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　　高鐵防護柵欄安裝一般采用低碳鋼絲焊接，后經表層鍍鋅加浸塑，使其防腐防銹能力達到20年以上，外觀較為美觀，可以選擇多種顏色進行浸塑，選擇優(yōu)質低碳鋼絲，編焊而成；網格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應性*。

　　高鐵防護柵欄安裝采用Q235矩管邊框，規(guī)格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；內部網絲采用HPB300 ￠4.0mm高線冷拔鋼絲，規(guī)格75mm*150mm。網片連接板采用90°折角Q235鋼板，厚度4.0mm，顏色選用墨綠色。焊接后應清理焊渣。對焊接產生的變形，應進行平整處理。為保證網片自身有足夠的強度，網片焊接點的強度應大于1KN，焊接點脫落數(shù)小于4%。

鐵路防護柵欄、金屬網片防護柵欄，是鐵路兩側封閉常用的產品。同時也是我公司的主打產品，我們的在與中鐵的合作中不斷的積累技術和經驗?？梢愿玫姆沼阼F路。常用的鐵路有：普速鐵路封閉、高速鐵路封閉、客運專線封閉、城際鐵路封閉 。經過數(shù)道表面處理工序，鍍鋅、鈍化、拋丸、熱浸塑、溜平等，其中鍍鋅層不低于270g/平方米。具有較強耐腐蝕性、防銹能力可達到20年之久，免去了日常維護保養(yǎng)的人工費用。從而大大節(jié)省了資金支出。
　近年來隨高壓輸電、交通、通訊事業(yè)迅速發(fā)展，光伏電站對圍欄防護要求越來越高，熱鍍鋅圍欄需求量也不斷增加。當圍欄從熔融金屬中提出時，在合金層表面附著的熔融金屬經冷卻凝固成鍍層。