高速隔聲屏障廣泛應(yīng)用于道路和城市鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。國內(nèi)外有很多成功案例，已經(jīng)在日本和加拿大中得到應(yīng)用。地鐵8號線大興線、常平線及其他項(xiàng)目已應(yīng)用于北京。使用*封閉的聲屏障不會影響行車安全，但高速鐵路不同。車輛大，空氣接觸網(wǎng)絡(luò)電源。二是快速行駛速度和強(qiáng)大的空氣動力。另外，必須以符合現(xiàn)有尺寸和多條線路限制的方式建造聲屏障。
高速隔聲屏障隔音屏的運(yùn)行還必須確保能源、化工、造紙、醫(yī)藥、鋼鐵、市政、房地產(chǎn)和制造業(yè)使用的隔音屏結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并*保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。環(huán)境及防火灰塵、雨水和其他環(huán)境中的聲音吸收不受影響。執(zhí)行與腰帶相同的測量。例如，為了保護(hù)建筑物的隔音材料和保護(hù)受影響的點(diǎn)，改變敏感點(diǎn)的功能等，在高速鐵路領(lǐng)域很容易滿足對聲源控制的一些要求。
高速隔聲屏障不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，土地的開發(fā)利用，居民生活質(zhì)量的提高，不利于城市發(fā)展和土地節(jié)約，不利于保護(hù)事業(yè)的健康有序發(fā)展。鐵路環(huán)境。聲源控制主要包括新的低噪音模型、設(shè)備、隨機(jī)哨音控制、軌道減振和降噪等。它反映了保護(hù)聲音傳輸?shù)那皟煞N類型的隔音能力。聲音傳播過程中有反射、透射和衍射三種現(xiàn)象。在這個聲學(xué)區(qū)域，人們可以感覺到噪音大大減少，這就是聲屏障的降噪效果。
高速隔聲屏障一般高速隔音屏的表面處理：靜電噴涂、直線型隔音壁、整體形狀直、上部吸音板絕緣，可以更有效地控制隔音壁頂部的衍射聲音，具有連續(xù)框架的結(jié)構(gòu)為主體。美工隔音壁按照聲學(xué)原理精制，材料研究，做工精細(xì)，類型相同。立體感強(qiáng)，組裝簡單，吸音效果好。是吸收國內(nèi)外聲音的裝飾材料。
