隨著我國中小企業(yè)的發(fā)展，柴油叉車應用越來越多，尾氣減排的需求也不斷增大，對于新生產車輛，應保證其排放達標，達到綠色節(jié)能；而對于在用柴油叉車，則應及時通過有效減排技術和加裝穩(wěn)定可靠的尾氣處理設備等進行減排達標。成都凈天科技尾氣后處理技術能有效的對叉車尾氣進行處理，使在用排放超標的柴油車有了重換新生的機會。
由于叉車發(fā)動機燃燒燃料會產生大量煙塵作為燃燒過程的副產品。柴油燃燒時與空氣產生化學反應，主要生成二氧化碳、氮氣，水蒸氣和少量有害氣體及固體顆粒物。各種氣體所占的比例為氮氣75.2%、二氧化碳7.1%、氧氣和其他成分16.89%、有害排放物0.81%。這種微小的，幾乎看不見的物質會在環(huán)境中造成重大的健康問題; DPF的工作是在可能發(fā)生之前將其攔截，DPF在已經成為柴油機尾氣凈化的標準技術。
合力叉車尾氣凈化器DPF的濾芯通常由陶瓷材料制成，它們安裝在排氣系統的下游來攔截有害的碳顆粒煙塵。在典型的設計中，它們由若干狹窄的通道組成，以交替的方式開通。這種"壁流式"設計能讓廢氣通過，但是能阻止廢氣中的碳顆粒煙塵通過，從而達到過濾的效果。超過90%的顆?？梢杂眠@種方式被去掉。
DPF對柴油顆粒物的凈化非常有效，可減少發(fā)動機產生的碳顆粒物達90%以上。缺點是需定期對過濾器內的沉積進行清除。這個裝置把碳顆粒煙塵和其它固體顆粒通過過濾從廢氣中除去，然后儲存起來，一直到把它們使用化學反應的方式燒盡為止。
我公司對合力叉車尾氣凈化器的設計原則
(1)后處理系統必須能在各種可能的條件下工作。
(2)后處理系統不應對柴油機的動力性，燃油經濟性產生明顯的影響。(3)后處理系統應具有良好的工作可靠性和耐久性，系統的結構設計合理，大小適中，裝卸方便。
(4)后處理系統對柴油機微粒具有明顯的過濾作用，使柴油機微粒排放至少滿足目前國內標準要求。
(5)再生裝置能夠對過濾體進行安全、可靠、有效的再生，并且工作穩(wěn)定，不受柴油機運行工況的影響。
(6)再生裝置不應對車用蓄電池的使用及其壽命產生影響。
(7)后處理系統應滿足環(huán)境的要求，不能對環(huán)境造成二次污染。
(8)后處理系統控制方式靈活，便于司機操作。
(9)后處理系統的使用壽命和價格應能被用戶接受。
我公司的服務承諾
1、按客戶要求完成工程任務，保證工程質量;
2、經本公司設計和提供的廢氣處理裝置，經本設施處理后保證達到地方標準和國標排放標準;
3、主體設備保修，終生提供技術服務，設備在運轉過程中出現問題及時答復，24小時內安排專業(yè)人員赴現場服務;
4、保修期滿，我司對設備保養(yǎng)、維修僅收取一定成本費。與用戶建立*回訪和技術交流，以新的技術服務于用戶，免費提供技術咨詢和服務;
5、廢氣處理系統調試期間，并負責培訓技術人員。包括日常操作管理、設備操作規(guī)程、常見故障檢修、設備定期保養(yǎng)等;
6、定期組織客戶回訪工作，了解系統運行狀況，認真處理客戶反饋的意見，做好工程技術咨詢工作。
