郴州全自動液壓噴錨車部

       自動上料噴漿車是目前邊坡混凝土噴漿施工*的設備之一，該設備由35馬力四缸柴油機提供行走動力，每小時可行駛3-5公里，進退自如，采用載重騎車底盤，底盤料斗采用加厚鋼板，堅固耐用，液壓油缸支腿座，單料斗為6立方超大容量料斗，雙料斗由4立方固定料斗和6立方自動升降料斗組成，的速凝劑添加，可根據實際用量隨意調節(jié)，料斗下料都是直接對準噴漿機進料口下料，無塵作業(yè)，全套采用液壓控制，由電機，高壓油泵，電磁換向閥，溢流閥，兩個主液壓缸，四個液壓支腿組成。真正實現了上料噴漿一體化，灰塵對工人的危害，了勞動強度，大大了噴漿面的和工作效率  。

自動上料噴漿要特點 
1：效率快，低能耗 
     該設備自備大容量料倉（6m3）同時采用液壓來控制機械下料，料倉的下料速度及下料連續(xù)性，比人工下料效率顯著。從而噴漿機空轉率，噴漿機效率。經，本產品比采用人工下料噴漿的效率了30%左右。由于噴漿效率的，完成同樣工作量的噴漿時間同比，由此可噴漿機及施工工作面內輔助設備25%-35%耗電量。

郴州全自動液壓噴錨車部

 2：省工，省料 
     省工：工程施工是現有工程施工中惡劣的之一，屬于高危作業(yè)。本產品采用機械料倉自動投料，只需配備2-3名熟練工即可靈活操作設備完成噴漿作業(yè)，代替人工下料情況下需配備6-10名工人完成的工作量，從而省了大量的人力成本，高危作業(yè)人員，了風險。 
      省料：料斗出料口設有下料速度調節(jié)閘門，可根據噴漿速度調節(jié)下料速度，而不至于使拌合料撒漏到噴漿機下料筒外造成浪費。由于不再使用人工鐵鏟下料，有效避免了拌合料撒漏及揚塵浪費，同時了工作了工作強度。 3：污染 
料斗自動下料是料斗出料口直接對準噴漿機下料筒下料，拌合料無人工上揚，避免了上揚中產生的大量拌合料浪費以及粉塵污染。本產品改變了原噴漿機回氣結構，了回氣灰塵。 

郴州全自動液壓噴錨車部

料倉投料噴漿注意事項

      1、注意控制料倉舉升速度及高度，確保與噴漿機進料速度相匹配，以發(fā)揮噴漿效果，避免拌合料的拋灑浪費。 
      2、注意控制速凝劑的投放速度與拌合料的投放速度相匹配。以免速凝劑過量投放或投放不足。 
      3、舉升料倉投料之前，務必確認料架兩側支撐腿已經支撐到位，并且確保墊木穩(wěn)固，不會發(fā)生歪斜、傾倒。 
      4、釋放支撐腿后，務必確保設備處于水平狀態(tài)，嚴禁非水平狀態(tài)舉升料倉進行噴漿作業(yè)。 
       5、檢查氣壓表是否噴漿作業(yè)所需氣壓，風壓、分量不足將影響噴漿效果，噴漿結束后應及時關閉氣閥。 
       6、結束噴漿工作后，拌合料主料倉及速凝劑配料斗內不能積料。

       7、設備停止運轉之前，應將料倉復位，即將舉升油缸*收回。

 郴州全自動液壓噴錨車部 隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產發(fā)動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發(fā)動機公司的業(yè)績突飛猛進，近年來，通過企業(yè)兼并重組、技術改造、淘汰落后等措施積極推動原材料工業(yè)提質改造，全省原材料工業(yè)呈現總量增長、效益、結構、后勁增強的良好發(fā)展態(tài)勢，C919飛機上有幾百萬個接口，這關系到液壓、航電等多之間的關聯，絕不是簡單的拼接，如何關聯，就取決于飛機的設計方案，