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青島市鋼板止水帶閘門

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

青島市鋼板止水帶公司產(chǎn)品遍及全國各地，經(jīng)國家機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格，被評(píng)為質(zhì)量達(dá)標(biāo)放心品牌本公司堅(jiān)持用戶*質(zhì)量*的原則，一如既往為各企業(yè)提供*的產(chǎn)品、*的服務(wù)，愿為國家環(huán)保事業(yè)做出更大的希望衷心關(guān)心和支持本公司事業(yè)的各界朋友，能提供更多的合作機(jī)會(huì)。歡迎光臨指導(dǎo)，共創(chuàng)美好明天！我廠產(chǎn)品啟閉靈活、經(jīng)久耐用、封閉性能好、自動(dòng)化程度高，是水利工程理想的機(jī)械設(shè)備。

詳細(xì)介紹

青島市鋼板止水帶機(jī)械格柵結(jié)構(gòu)及工作原理

該環(huán)保設(shè)備主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒耙鏈牽引機(jī)構(gòu)、撒渣機(jī)構(gòu)、電氣控制等構(gòu)成。由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙。可根據(jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。

(1) 格柵本體為整體式結(jié)構(gòu)，在平臺(tái)上組裝、調(diào)試，空機(jī)試運(yùn)行8小時(shí)方可出廠，確保組裝，也可簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量。

(6)本機(jī)設(shè)電器過載保護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障或超負(fù)荷時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出，該靈敏可靠。

(3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數(shù)不小于6，并設(shè)有鏈輪張緊調(diào)節(jié)裝置。在鏈槽中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現(xiàn)象。

(5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長(zhǎng)耙，另一種為短耙。長(zhǎng)耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。

(2) 本機(jī)在主柵條前加上一道活動(dòng)的副柵，活動(dòng)副柵的間距與主柵條*，活動(dòng)副柵的柵渣由長(zhǎng)耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過和底部的污物的積滯。

青島市鋼板止水帶

1、主要結(jié)構(gòu)

格柵機(jī)為根本，以完善的售后服務(wù)體系為保障作為不懈追求的目標(biāo)，永做環(huán)保事業(yè)道路上的先鋒兵。為造福一個(gè)白云、藍(lán)天、綠色、環(huán)保的盡一份力量！

機(jī)械格柵(格柵除污機(jī))是一種可以連續(xù)自動(dòng)流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設(shè)備廣泛地應(yīng)用于城市污水處理、自來水行業(yè)、電廠進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業(yè)生產(chǎn)工藝中*的設(shè)備，回轉(zhuǎn)式機(jī)械格柵又稱格柵除污機(jī)。

GDGS型機(jī)械格柵除污機(jī)（攔污機(jī)）是一種可以連續(xù)自動(dòng)攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設(shè)備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應(yīng)用于城市污水處理。自來水行業(yè)、電廠進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為各行業(yè)廢水處理工藝中的前級(jí)篩分設(shè)備。該機(jī)械格柵產(chǎn)品已于1996和1999年兩次通過了環(huán)?？偩值漠a(chǎn)品認(rèn)定。

(4) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架頂部，采用擺線針輪減速機(jī)，設(shè)過扭矩保護(hù)裝置（剪切銷），有效防止因超負(fù)荷對(duì)電機(jī)減速機(jī)造成損傷。并配置防護(hù)罩，拆裝方便。

該機(jī)有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網(wǎng)，以替代格柵的柵條。柵網(wǎng)在機(jī)架內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機(jī)適合于作粗細(xì)格柵使用。柵網(wǎng)中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設(shè)備運(yùn)行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當(dāng)耙齒自上向下轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機(jī)或小車內(nèi)，然后外運(yùn)或作進(jìn)一步的處理。

我國弧形閘門通常采用卷揚(yáng)機(jī)起吊,這種中又分為頂拉、前拉、斜后拉及橫后拉等四種類型. 弧形閘門橫后拉起吊,1971年在廣東省長(zhǎng)湖水電站溢洪道弧形閘門上采用,這一起吊的出現(xiàn),引起國內(nèi)有關(guān)單位的廣泛.與其它各種起吊相比較,這一不僅減小了閘門啟閉力,還能*取消起吊工作平臺(tái)架,甚至成功地將固定式平門啟閉機(jī)的主體布置在閘墩的腹部.十多年的運(yùn)行表明:"橫后拉"是一種*的啟閉.筆者根據(jù)以往設(shè)計(jì)長(zhǎng)湖電站"橫后拉"的體會(huì)和十多年運(yùn)行,初步總結(jié)出"橫后拉"起吊的設(shè)計(jì)原則及適用范圍. "橫后拉"起吊的設(shè)計(jì)原則弧形閘門"橫后拉"起吊與其它起吊在起吊結(jié)構(gòu)上具有許多不同之處,因而其設(shè)計(jì)原則也相應(yīng)不同.在設(shè)計(jì)中,主要解決好定滑輪組布置的問題和啟閉機(jī)位置安排問題,總之,選好定滑輪組的位置,是"橫后拉"起吊的核心所在. (一)確定定滑輪組位置的原則及 1.確定定滑輪組位置的原則.工程概況及運(yùn)行現(xiàn)狀蘊(yùn)東船閘上游是蘊(yùn)藻浜河,下游與感潮河流--黃浦江相連,是上海通向太湖流域江、浙兩省的航運(yùn)咽喉,對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的作用,自1982年6月通船以來,航運(yùn)日趨繁忙,年過船舶量多達(dá)900萬t,是上海繁忙的一座船閘。船閘閘首凈寬12 m,閘室有效寬度20 m,底板標(biāo)高犖-l.8 m,閘室長(zhǎng)300 m,可通航300 t船只。閘門為升鋼閘門,橫油壓?jiǎn)㈤]機(jī)。近期船閘在控制運(yùn)用中,外閘首閘門開啟運(yùn)行至0.8 m高左右時(shí),底側(cè)門葉向下游傾斜,門頂向上游傾斜,閘門振動(dòng)激烈,啟閉機(jī)工作油壓加大,閘門在中上升,發(fā)出刺耳的噪音,幾分鐘后,閘門運(yùn)行正常,閘門關(guān)閉情況類似,閘門運(yùn)行不平穩(wěn),了閘門啟閉時(shí)間,船舶待航時(shí)間和航道堵塞,液壓油壓不正常,影響工程運(yùn)行。2013年10月23日,潛水人員對(duì)外閘首兩門槽進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)門槽兩側(cè)角鐵在中下部有開裂、缺口、變形等情形,且門槽內(nèi)側(cè)多處混凝土損壞出現(xiàn)空洞在水利水電工程中,平板閘門是應(yīng)用早廣泛的閘門型式之一。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易,制造、安裝、方便,具有互換性等優(yōu)點(diǎn),而廣泛應(yīng)用于水利水電工程的泄水、引水發(fā)電、灌溉、航運(yùn)等。目前,我國農(nóng)業(yè)用水特別是渠灌區(qū)水資源利用率低,浪費(fèi)嚴(yán)重,其主要原因是沒有具有計(jì)量功能的閘門。為此,我國山西運(yùn)城等地區(qū)在*"948"計(jì)劃資助下,從澳大利亞引進(jìn)了SlipGate、FlumeGate兩款產(chǎn)品,并在寧夏青銅峽灌區(qū)南支渠建立國內(nèi)個(gè)示范點(diǎn)。但該系列產(chǎn)品價(jià)格昂貴、安裝條件苛刻,很難以大范圍推廣。本課題通過有限元分析ANSYS,針對(duì)一種新型的計(jì)量平板閘門進(jìn)行,該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,內(nèi)部填充鋁蜂窩板結(jié)構(gòu),門框構(gòu)建采用鋁合金材料以減輕閘門整體重量。本文通過ANSYS有限元建立起平面閘門的參數(shù)化模型,選取閘門厚度、橫筋縱筋尺寸、邊框間距以及鋁合金薄板作為關(guān)鍵參數(shù),對(duì)閘門整體進(jìn)行參數(shù)化建模。并在模型上施加約束和靜水壓力,對(duì)閘門進(jìn)行靜力分析研究背景中線工程全線長(zhǎng)1 432 km(含天津干渠),共設(shè)置有63座節(jié)制閘、54座退水閘、1座泵站和88座分水閘?？偢汕滋詹矶嗄昶骄{(diào)水量95億m3,引水設(shè)計(jì)流量為350 m3/s,加大流量為420 m3/s。工程具有全程自流輸水而沒有在線調(diào)節(jié)水庫的特點(diǎn)。當(dāng)渠道由于自然災(zāi)害、交通事故或其它原因要求緊急截?cái)嗨骰蚨虝r(shí)間內(nèi)大幅度改變流量,以控制事故發(fā)展,減小損失時(shí),相關(guān)閘門控制設(shè)施需要采取相應(yīng)的應(yīng)急調(diào)度措施和閘門控制策略進(jìn)行配合。目前,關(guān)于輸水工程應(yīng)急調(diào)度問題,國內(nèi)外部分學(xué)者針對(duì)個(gè)別渠段在較小范圍內(nèi)做了性的研究。張成等以中線工程總干渠典型渠段為研究對(duì)象[1],模擬分析了非正常工況下渠段的水力響應(yīng)特征及退水閘的退水作用;樹錦通過建立應(yīng)急調(diào)度一維數(shù)學(xué)模型[2],模擬了事故工況下的渠道水力響應(yīng),認(rèn)為節(jié)制閘前的控制水位對(duì)渠道水位壅高和渠段的退水量有直接影響,即閘前控制水位越高,則渠道水位壅高也越大在以往的水電廠閘門控制中,一般采用中控室的遠(yuǎn)方自動(dòng)控制和現(xiàn)地的手動(dòng)控制,而為了實(shí)現(xiàn)中控室的自動(dòng)控制,各閘門位置及控制等不得不經(jīng)過較長(zhǎng)的距離,使用大量電纜接到控制中心,因而造成檢修困難和電纜資金,對(duì)于如丹江口等機(jī)組較多的水電廠問題顯得更為突出。另外,在近幾年的水電廠自動(dòng)化改造中,閘門控制及其自動(dòng)化改造往往被忽視,因而閘門自動(dòng)化水平較低,與水電廠實(shí)現(xiàn)"無人值班"(少人值守)的要求較遠(yuǎn)。為此我們想到了現(xiàn)場(chǎng)總線,目前現(xiàn)場(chǎng)總線以其簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的連接(一般僅用兩根雙絞線),開放式的,高速可靠的傳輸而廣泛應(yīng)用。將現(xiàn)場(chǎng)總線與可編程控制器結(jié)合起來構(gòu)成集散分布式將是解決水電廠分散而又需集中控制(如閘門控制,油壓裝置,電廠供水等)設(shè)備的佳途徑。1關(guān)于PROFIBUS 各PLC廠家為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求,紛紛推出了各自的現(xiàn)場(chǎng)總線,其中以西門子推出的PROFIBUS為,并已通過了歐洲現(xiàn)場(chǎng)總線

關(guān)鍵詞：格柵除污機(jī) 水處理設(shè)備篩分設(shè)備輸送機(jī) 啟閉機(jī)