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安科瑞電氣股份有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第9年

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電量傳感器
BD100系列電量變送器 AKH-0.66SM雙繞組電流傳感器 智能型BA系列電流傳感器 BM200系列隔離式安全柵 AKH-0.66P低壓保護(hù)用電流互感器 MP測(cè)量保護(hù)體電流互感器 AFL-T系列分流器 AKH-0.66/S雙繞組互感器 AKH-0.66/G計(jì)量電流互感器 開口式電流互感器 AKH-L-φ序電流互感器 AKH-0.66/Z-75電流互感器 AKH-0.66/K-52電流互感器 AKH-0.66/Z-φ電流互感器 JDG4-0.5 電壓互感器 AKH-3.3/P-φ電流互感器 AKH-0.66/L型電流互感器 AKH-0.66/H型電流互感器 AKH-0.66/J型電流互感器 AKH-0.66/ZD型電流互感器 AKH-0.66/Q型電流互感器 AKH-0.66/EMS型電流互感器 微型電流互感器 保護(hù)型電流互感器 三相一體式電流互感器 AKH-0.66/M8型電流互感器 測(cè)量型電流互感器 BR系列羅氏線圈電流變送器 雙繞組電流互感器 BA系列交流電流傳感器 剩余電流互感器 ARU系列浪涌保護(hù)器 BD系列電力變送器 BM系列模擬信號(hào)隔離器 霍爾傳感器
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安科瑞精密配電多回路監(jiān)控裝置在軌道交通項(xiàng)目上的應(yīng)用

時(shí)間:2023/9/11閱讀:566
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1行業(yè)背景

軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的一部分,在過去幾十年中得到了廣泛的發(fā)展和擴(kuò)張。它在解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染、提高城市可持續(xù)性等方面發(fā)揮了重要作用。隨著科技的進(jìn)步,軌道交通系統(tǒng)也在不斷引入新的技術(shù)和創(chuàng)新,以提高運(yùn)行效率和乘客體驗(yàn),節(jié)約能源并降低運(yùn)營(yíng)成本。

軌道交通列車車廂內(nèi)空調(diào)回路的監(jiān)測(cè)是確保列車內(nèi)乘客舒適度和安全性的重要方面之一。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空調(diào)回路的電參量判斷空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài),檢測(cè)潛在故障,在出現(xiàn)電力問題時(shí)及時(shí)采取措施,以確保空調(diào)系統(tǒng)的高效運(yùn)行。同時(shí)空調(diào)回路的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)該被記錄下來,以便進(jìn)行后續(xù)分析和趨勢(shì)觀察,這有助于識(shí)別系統(tǒng)的長(zhǎng)期性能和健康狀況。


2用戶需求

該產(chǎn)品應(yīng)用于持續(xù)運(yùn)行的軌道交通列車上的空調(diào)配電回路監(jiān)測(cè),具體需求如下:

運(yùn)行中列車持續(xù)震動(dòng),所以需要對(duì)監(jiān)控模塊的抗震性有較高的要求,模塊接線端子需要螺絲緊固,并通過環(huán)境試驗(yàn)、沖擊振動(dòng)試驗(yàn)等相關(guān)檢測(cè);

列車客流量大,人員密集,車座、頂棚及其他裝飾材料大多可燃,一旦發(fā)生火災(zāi),容易造成安全隱患,出于安全考慮需要模塊通過防火和火焰試驗(yàn)等相關(guān)檢測(cè);

模塊安裝于每節(jié)車廂頂部的安裝板,安裝空間有限,所以需要模塊體積小,輕薄,導(dǎo)軌安裝;

需監(jiān)測(cè)每節(jié)車廂4路空調(diào)進(jìn)線配電回路的剩余電流及8路空調(diào)負(fù)荷電流。


3產(chǎn)品介紹

安科瑞公司AMC16Z-FAL多路電流監(jiān)控裝置,該裝置設(shè)計(jì)小巧,能夠滿足A、B兩面共計(jì)24路電流和4路剩余電流的實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè),在傳統(tǒng)儀表的體積上實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控回路的高度集成。該裝置具備EN45545-HL3防火報(bào)告、ISO1716火焰試驗(yàn)報(bào)告、EN50155型式試驗(yàn)報(bào)告、EN50155型式試驗(yàn)報(bào)告、TB/T3139-2021禁用限用物質(zhì)報(bào)告、精度及校準(zhǔn)測(cè)量報(bào)告。


3.1 尺寸圖


3.2 接線圖



4產(chǎn)品應(yīng)用

每一節(jié)車廂頂部安裝一只AMC16Z-FAL模塊,測(cè)每節(jié)車廂4路空調(diào)進(jìn)線配電回路的剩余電流及8路空調(diào)負(fù)荷電流,通過485通訊把數(shù)據(jù)全部傳到車頭的數(shù)據(jù)采集終端,列車到站后,取下數(shù)據(jù)采集終端,把數(shù)據(jù)匯總到綜合監(jiān)控平臺(tái),通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空調(diào)配電回路的這些電參量判斷空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài),檢測(cè)潛在故障,在出現(xiàn)電力問題時(shí)及時(shí)采取有效措施,以確??照{(diào)系統(tǒng)的高效運(yùn)行。



5現(xiàn)場(chǎng)圖片




6檢測(cè)報(bào)告及證書


6.1 EN45545-HL3防火報(bào)告



6.2 ISO1716火焰試驗(yàn)報(bào)告


6.3 EN50155型式試驗(yàn)報(bào)告(環(huán)境試驗(yàn)、沖擊振動(dòng)試驗(yàn)-IEC61373等)


6.4 EN50155型式試驗(yàn)報(bào)告(電磁兼容試驗(yàn)-EN50121-3-2)


6.5 精度及校準(zhǔn)測(cè)量報(bào)告


6.6 TB/T3139-2021禁用限用物質(zhì)報(bào)告



結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通是一種高效、安全、環(huán)保的交通方式,隨著城市化進(jìn)程的加快和城市人口的增長(zhǎng),軌道交通在許多地區(qū)得到了迅猛的發(fā)展。安科瑞自主研發(fā)精密配電多回路監(jiān)控裝置,對(duì)地鐵列車車廂內(nèi)的空調(diào)配電回路的電流和剩余電流進(jìn)行監(jiān)測(cè),通過空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)評(píng)估空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗情況,進(jìn)而優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行,節(jié)約能源并降低運(yùn)營(yíng)成本,同時(shí)保證設(shè)備的正常運(yùn)行,并及時(shí)排查故障,給乘客提供安全舒適的乘坐環(huán)境,是地鐵運(yùn)營(yíng)非常重要的一環(huán)。



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