在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須始終充滿(mǎn)液壓油并排放空氣。
在停用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)，也應(yīng)遵守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)檩S向柱塞單元通過(guò)液壓管路排空。
尤其對(duì)于“傳動(dòng)軸朝上”或“傳動(dòng)軸朝下”的安裝位置，必須注意*地充滿(mǎn)和放氣，
否則會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)(例如空運(yùn)轉(zhuǎn))。馬達(dá)外殼內(nèi)的殼體泄油必須通過(guò)
高殼體泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。
對(duì)于多個(gè)設(shè)備的組合，應(yīng)確保不超過(guò)每個(gè)設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。
當(dāng)設(shè)備的殼體泄油口存在壓差時(shí)，必須更換共用的殼體泄油管路，
以使在任何情況下，都不*連接設(shè)備的小允許殼體壓力。
中國(guó)臺(tái)灣油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X
斜盤(pán)作用一段時(shí)間后，斜盤(pán)平面會(huì)出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象，在采用平臺(tái)研磨前，
首先應(yīng)測(cè)量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再測(cè)出研磨量是多少，
如在0.18以?xún)?nèi)，對(duì)柱塞泵使用無(wú)防礙;如果超出0.2mm以上，
則應(yīng)采用氮化的方法來(lái)保持原有的氮化層厚度。
斜盤(pán)平面被柱塞球頭刮削出溝槽時(shí)，可采用激光熔敷合金粉末的方法進(jìn)行修復(fù)。
激光熔敷技術(shù)既可保證材料的結(jié)合強(qiáng)度，又能保證補(bǔ)熔材料的硬度，且不全降低周邊組織的硬度。
也順以采用鉻相焊條進(jìn)行手工堆焊，補(bǔ)焊過(guò)的斜盤(pán)平面需重新熱處理，
好采用氮化爐熱處理。不管采取哪種方法修復(fù)斜盤(pán)，
都必須恢復(fù)原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。
3.3 配流盤(pán)與缸體配流面的修復(fù)
配流盤(pán)有平面配流和球面配流兩種形式。
球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，
通過(guò)研磨手段修復(fù);缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”
手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
平面配流形式的磨擦副可以精度比較高的平臺(tái)上進(jìn)行研磨。
缸體和配流盤(pán)在研磨前，應(yīng)先測(cè)量總厚度尺寸和應(yīng)當(dāng)研磨掉的尺寸，
再補(bǔ)償?shù)秸{(diào)整墊上。配流盤(pán)研磨量較大時(shí)，研磨后應(yīng)重新熱處理，以確保淬硬層硬度(見(jiàn)表2)。
中國(guó)臺(tái)灣油升YEOSHE油泵V38A4L10X,V38A3L10X
接口
連接管道的額定內(nèi)徑取決于給出的使用條件、液壓液粘度、
泵的啟動(dòng)和工作溫度以及轉(zhuǎn)速。原則上，我們*使用基于 較好阻尼特性的軟管管道。
壓力口
壓力口在型號(hào)V40M-045通過(guò)法蘭連接1”實(shí)現(xiàn)。要遵守閥門(mén)制造商的啟動(dòng)扭矩。
吸油口
吸油口在型號(hào)V40M-045中通過(guò)法蘭連接11/2"實(shí)現(xiàn)。
務(wù)必遵守大輸送流量Qmax的數(shù)值。該數(shù)值可以從下列表格中獲取。
吸油管道要根據(jù)情況在通往油箱的方向上升地敷設(shè)，
以便錯(cuò)開(kāi)空氣接口。要遵守位置5.3安裝位置中的信息。
吸 油壓力不得低于0.85bar。一般情況下，軟管管道比剛性管道更佳。
泄油接口
哈威V40M變量軸向柱塞泵配備2泄油接口7/8-14UNF-2B。
泄油管道的額定內(nèi)徑不得低于16mm。大允許外殼壓力對(duì)橫截面至關(guān)重要。
將泄油管道連接在系統(tǒng)中，但務(wù)必避免直接連接到泵的吸油管道。
兩個(gè)泄油接口可以同時(shí)使用。 從控制模塊到需要一個(gè)分開(kāi)的泄油管道。
務(wù)必注意"安裝位置"章節(jié)中的信息。
缸體與配流盤(pán)修復(fù)后，可采用下述方法檢查配合面的泄漏情況，
即在配流盤(pán)面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盤(pán)平放在平臺(tái)或平板玻璃上，
再把缸體放在配流盤(pán)上，在缸孔中注入柴油，要間隔注油，
即一個(gè)孔注油，一個(gè)孔不注油，觀察4h以上，柱塞孔中柴油無(wú)泄露和串通，
說(shuō)明缸體與配流盤(pán)研磨合格。
4 結(jié)語(yǔ)
柱塞泵使用壽命的長(zhǎng)短，與平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，
油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對(duì)柱塞泵磨擦副造成磨損等，
也是延長(zhǎng)柱塞泵壽命的有效途徑。
液壓系統(tǒng)的組成及其作用
液壓系統(tǒng)以油液作為工作介質(zhì)，利用油液的壓力能并通過(guò)控制閥門(mén)等附件操縱液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作的整套裝置。
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，
它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
齒輪泵由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，
齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，
齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的；葉片泵轉(zhuǎn)子外力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，
葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。
這樣兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，
來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，
被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合。
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