2千瓦小型便攜式柴油發(fā)電機(jī)220V報(bào)價(jià)
屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī),三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼體,保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。為了減少機(jī)組的振動(dòng),在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處,通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。與*代AVR相比,第二代AVR性能更*,能將電壓波動(dòng)降至更低,保證機(jī)組輸出更平穩(wěn)。同時(shí),新型AVR還有過(guò)載保護(hù)功能,當(dāng)機(jī)組過(guò)載或負(fù)載超過(guò)110%時(shí), AVR將切斷勵(lì)磁。這時(shí)雖然機(jī)組在運(yùn)行,但無(wú)電壓輸出,對(duì)機(jī)組進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。用戶必須將負(fù)載減少并且停機(jī)后再次啟動(dòng)機(jī)組,機(jī)組才會(huì)有電壓輸出。如果不減小負(fù)載,機(jī)組仍會(huì)處于過(guò)載保護(hù)狀態(tài),無(wú)電壓輸出或停機(jī)。從而有效保護(hù)機(jī)組免于過(guò)載損壞。2千瓦小型便攜式柴油發(fā)電機(jī)220V報(bào)價(jià)
產(chǎn)品型號(hào) | SAW2500E |
發(fā)電機(jī)相關(guān)參數(shù) | |
額定功率(kw) | 2 |
zui大功率(kw) | 2.3 |
額定電壓(V) | 220/380 |
產(chǎn)品相數(shù) | 單相 |
額定電流(A) | 14.8 |
直流輸出(V) | 12V |
產(chǎn)品頻率(HZ) | 50 / 60 |
額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
級(jí)數(shù) | 2 |
勵(lì)磁方式 | 自勵(lì)恒壓(帶AVR) |
面板形式 | 普通面板 |
發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | SAW170F |
噪音水平(db/7m) | 70 |
啟動(dòng)方式 | 反沖手拉起動(dòng) / 電啟動(dòng) |
功率因素(cos¢) | 1 |
潤(rùn)滑油容量(L) | 12.5 |
工作時(shí)間 | 15 |
機(jī)油容積(L) | 0.75 |
耗油量(g/kw.h) | 275 |
絕緣等級(jí) | F |
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 立式單杠、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
汽缸數(shù)-缸徑×沖程(mm) | 1-70×55 |
結(jié)構(gòu)形式 | 開架式 |
排量(ml) | 211 |
凈重(kg) | 62 |
毛重(kg) | 65 |
尺寸(LxH)(mm) | 660X480X540 |
其他參數(shù) | |
交流插頭 | 2個(gè) |
交流開關(guān) | yes |
油壓警告燈 | yes |
機(jī)油報(bào)警器 | yes |
燃料類型 | 柴油:0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴(yán)寒) |
潤(rùn)滑油型號(hào) | CD級(jí)以上或 SAE10W-30、15W-40 |
選配 | 豪華款帶手推把帶輪子 |
其他配件: | 合格證,說(shuō)明書,保修卡,安裝小工具包,歐式插頭 |
公司名稱 | 上海颯威實(shí)業(yè)有限公司 |
公司品牌 | 德颯動(dòng)力 |
張工 | |
/ | |
售后 | 質(zhì)保一年 終生維護(hù) |
柴油機(jī)油底殼的一次是,可以使紅色油,柴油粘度降低,嗅覺,觸摸無(wú)油潤(rùn)滑的感覺。光潤(rùn)滑的一部分,特別是曲軸,凸輪軸和潤(rùn)滑油膜承載壓力之間銷毀,漏油,導(dǎo)致增加石油的壓力,減少磨擦阻力,增加,油,水溫度,發(fā)動(dòng)機(jī),重會(huì)發(fā)生哀鳴,消融*甚至曲軸等惡性事故死亡。進(jìn)入柴油機(jī)油底殼是主要的原因。
(1)噴油器工作性能的下降。注射器注射壓力過(guò)低,霧化營(yíng)養(yǎng)不良和下降的現(xiàn)象,如燃燒不充分造成石油,沿汽缸壁進(jìn)入油底殼多余的柴油。如:時(shí),噴油器竅或損壞,進(jìn)入燃燒室(PT燃油系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī))和滲透性金優(yōu)泛燃料停機(jī)狀態(tài)滴灌;在接下來(lái)的兩個(gè)詞,噴油器O型密封圈(如康明斯NT失敗(一)-855發(fā)動(dòng)機(jī)),通過(guò)密封環(huán)進(jìn)入閥室和燃燒室,然后滲津優(yōu)泛的燃料;噴油器的噴油時(shí)間不正確,引起燃燒不*,過(guò)量進(jìn)入氣缸柴油機(jī)油底殼墻壁;噴油器的地方有焦炭,或注射器意外嚴(yán)重磨損或卡住,造成霧化不良,產(chǎn)生進(jìn)入氣缸壁上油,不*燃燒柴油鍋滴。在這種情況下,常常表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油低壓,無(wú)力,油的溫度高,持續(xù)的排氣煙度或間歇性煙霧。
(2)氣缸壓縮比太小?;钊h(huán)開放大間隙,活塞,活塞和汽缸壁與大間隙,造成壓縮比過(guò)小,氣缸引起燃燒不*,向下進(jìn)入油底殼,汽缸壁的額外燃料。常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是:石油低壓,油和水的溫度,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)和下曲軸箱有嚴(yán)重的氣體。
(3)進(jìn)入氣缸的數(shù)量減少。當(dāng)所造成的空氣過(guò)濾器堵塞的增加,阻力會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量,以減少進(jìn)入氣缸壁,造成燃燒不*,多余的柴油鍋;當(dāng)進(jìn)氣管道泄漏或蓋章的損害,會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸減少進(jìn)入氣缸壁,造成燃燒不*,多余的柴油鍋;當(dāng)增壓器損壞,會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少,造成燃燒不*,多余的柴油鍋入汽缸壁。上述問(wèn)題可以使油底殼機(jī)油面上升。