平涼高架橋聲屏障 平涼市高速隔音屏障
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平涼高架橋聲屏障 平涼市高速隔音屏障 高鐵聲屏障在取得減少噪聲的環(huán)境效益的同時，也帶來了一些不利影響，在路旁豎立起一堵高達而形式單調的墻，會給人們噪聲心理上的壓抑感，阻斷司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點，許多國在聲屏障建造中，除要求滿足聲學要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設計。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于道路兩側，深受各方人士歡迎。
多用低成本材料造高鐵聲屏障
從構成材質上可分為：土堤、木質、鋼筋混凝土、金屬、吸聲材料的混合物等幾類。一般而言，許多國從少投資及易維護考慮多用普通混凝土和輕質混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。
建造生態(tài)型高鐵聲屏障
提倡在聲屏障內、前與后種植各類植物。在可能的情況下，將聲屏障設計成可載種花草的形式，使聲屏障四季常青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。
主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成公路聲屏障。
高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1 3倍頻程)， 高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
大同市政降噪聲屏障 大同高架橋隔音墻
環(huán)保在線