1.概述            
  GPZ(kz)系列抗震盆式橡膠支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座>(標準號JT391-1999)及公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ004-89）,在盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施，并根據(jù)土木工程防災國家實驗室對多組支座振動臺試驗結論，由中國公路規(guī)劃設計院有關專家開發(fā)設計的一種新型抗震盆式橡膠支座。 GPZ（KZ）盆式橡膠支座簡介           
  GPZ(kz)系列抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種形式，和與之配套使用的雙向活動支座。支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31級。支座豎向設計承載力、支座轉角、支座摩擦系數(shù)及位移均按標準要求設計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設計承載力的10%提高至20%。目前，國內外采取的是剛性抗震法和柔性抗震法，剛性抗震法需增大結構（包括基礎結構和抗震支座結構）尺寸，柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小，在較大震波的情況下有被破壞的可能。該系列支座采取了剛、柔結合獲得有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，*的改善了支座的抗震性能，因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力，zui大限度的限制了橋梁上、下部結構之間的相對位移，減小了地震動力的放大的系數(shù)。非地震時同一般盆式橡膠支座使用。            
  由于GPZ(kz)系列抗震盆式橡膠支座設計有固定支座和單向活動支座，兩種型式支座配合使用比僅在橋梁固定墩上設置抗震支座對提出高全橋結構的抗震能力是不言而喻的。 GPZ（KZ）盆式橡膠支座簡介           
2.結構型式            
            
   GPZ(KZ)GD(GD固定抗震盆式橡膠支座),主要是由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ(KZ)DX(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到*道隔震效果，然后阻尼圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用。當?shù)卣饹_擊波超過一定極*，該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。

控制更換支座的頂升高度的方法，考慮到以上因素，經業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位共同研究，決定在不拆除舊盆式支座上、下板的情況下，頂升橋梁至一個新盆式支座的高度后，取出舊盆中的橡膠塊，填充一塊大小、高度*的圓形鋼板把整個盆塞滿（保證支座傳力良好），然后將新盆式支座的上、下板與舊盆式支座的下、上板焊接在一起（舊盆式支座的上、下板安裝反了），達到更換舊支座的目的。新的盆式支座安裝后，整個梁體比原來抬高了一個相同的高度（約300px），在橋臺板式支座處通過調節(jié)支座墊石高度來協(xié)調，在橋頭兩側通過引道來調整抬高的高差。

　　頂升前要對每個墩臺的左、右原始高度進行記錄，以便比較和控制頂升量，由于采用高度為70mm，φ300mm的圓形扁式液壓千斤頂（zui大頂升重量為250T，zui大行程為15mm），其活塞面為φ250mm的圓面，加油壓后圓面受力必須均勻，否則就會出現(xiàn)活塞拉缸損壞，在施工過程中要仔細觀察活塞面上升是否均勻，出現(xiàn)不均勻情況要停止加油壓并馬上卸載，重新放置鋼板調整好位置再加油壓頂升。首*行L1橋的頂升，L1橋跨徑為16m+4×20m+16m，整個橋位于豎曲線內（基本以3#墩為對稱中心），頂升順序為先從6#臺至0#臺每個墩臺頂升高度為10mm（千斤頂?shù)男谐蹋?。由于支墊鋼板有空隙，在卸載過程中產生壓縮，所以在墩臺每次頂升幾個毫米后，需馬上比較各墩臺之間的頂升量及一個墩臺左、右兩側的頂升量之上偏差，按照偏差值從0#臺至6#臺每墩臺頂升來調節(jié)平衡，完成一個來回，使每個墩臺之間的頂升高差控制到小于10mm范圍內。不斷重復以上過程直至符合新盆式支座的安裝高度要求。
    頂升完成后，取出盆內的舊橡膠塊，在新支座上板定位好加工成與盆大小*的圓形鋼板，用千斤頂把上板頂升到舊支座上板，使上板及圓形鋼板與舊支座上板結合良好，焊接穩(wěn)固。安裝完上板后，取出千斤頂進行下板安裝，將下板安放在墩頂中心位置，焊接穩(wěn)固。在四氟板上涂硅脂油。在橋墩進行盆式支座安裝的同時，澆注好橋臺四氟板橡膠支座墊石，待達到強度70%～80%后，安裝好新的板式橡膠支座，就可以卸載了。卸載施工工藝與頂升施工工藝正好相反，施工順序是先從6#臺依次至5#、4#、3#、2#、1#各墩、zui后至0#臺，再從0#臺依次至各墩、zui后至6#臺為一個來回。卸載完成后，對盆式支座進行補焊（因為支墊鋼板處，卸載前無法焊到），支座更換結束。