JPZ型盆式支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號盆式
支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型橋梁建造的需要。JPZ盆式橡膠支座（新型）
堅向承載力 水平承載力 轉(zhuǎn)角 摩阻系數(shù)
0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60。 　本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%?？拐鹦椭ё匠休d力不小于支座堅向承載力的20%。 　　支座轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad. 　　加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)小取0.03.JPZ盆式橡膠支座（新型）
　　加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)小取0.06。橡膠支座廣泛應(yīng)用于公路、鐵路和市政橋梁工程,橡膠支座通常采用多層薄鋼板作為加勁層與橡膠疊合形成。放置加勁鋼板層主要是起到阻止橡膠橫向變形,提高橡膠支座的豎向抗壓剛度的目的。同時橡膠支座具有較大的水平剪切變形能力,以滿足上部結(jié)構(gòu)對橋梁支座要求的使用功能。其中對板式支座部分力學(xué)性能項目的計算和檢測方法及對測試結(jié)果的評價做出了規(guī)定。我們根據(jù)JJF1059-1999《測量不確定度評定與表示》的要求,系統(tǒng)地對公路橋梁板式橡膠支座的抗壓彈性模量檢測結(jié)果的不確定度進行了研究。針對橡膠支座性能檢測結(jié)果的不確定度特點,分析了測試過程中的方法、設(shè)備、量具和檢測環(huán)境等因素對測試結(jié)果的影響程度。對于JT／T4-2004《公路橋梁橡膠支座》和JTGD62—2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的要求。對GPZ公路橋梁盆式橡膠支座在容許荷載作用下支座損傷機理進行了試驗．分析了橡膠支座產(chǎn)生損傷的原因。研究表明，支座內(nèi)橡膠與鋼板結(jié)合部位的剪應(yīng)力集中現(xiàn)象是支座損傷的主要原因。本文還進一步探明了在形狀系數(shù)較低時（S<8）支座的設(shè)計應(yīng)力應(yīng)隨形狀系數(shù)進行調(diào)整的合理性。