20kw*柴油發(fā)電機/*車載發(fā)電機全自動*10KW柴油發(fā)電機產(chǎn)品特性：
*直噴式燃燒室燃燒效率高,噪聲低。
*雙通道進排氣結(jié)構(gòu),避免紊流的產(chǎn)生,使得進,排氣更通暢。
*顯著加厚的開普*發(fā)電機隔音墊,具有更強的降噪能力。
*超大的機柜尺寸增大了機組的內(nèi)部空間,隔音墊與機殼之間的空間也被明顯拓寬了,從而達到更優(yōu)異的降噪效果。
20kw*柴油發(fā)電機/*車載發(fā)電機的工作原理：
吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
GENERATOR 發(fā) 電 機 | Model型號 | TO20000TSI |
Generator type 發(fā)電機類型 | Rare earth permanent magnet motor 無刷電機（選配永磁電機） | |
Generator structure 發(fā)電機結(jié)構(gòu) | Brushless motor 無刷 | |
Phase 相數(shù) | Three Phase/single-phase 三相/單相 | |
Rated Speed（rpm） 額定轉(zhuǎn)速 | 3000 / 3600 | |
Rated power（KW) 額定功率 | 20 | |
Rated voltage（V) 額定電壓 | 230 / 400 | |
Max Power（kW） zui大輸出 | 25 | |
Power factor（COS) 功率因數(shù) | 0.9/1 | |
Rated frequency（Hz） 頻率 | 50(60) | |
Insulation class 絕緣等級 | F Class | |
ENGINE 發(fā) 動 機 | Bore Stroke（mmxmm） 缸徑x行程 | 86X94 |
Displacement（L） 排量 | 2.2 | |
Max power（KW）/rpm zui大功率/轉(zhuǎn)速 | 75kW / 3800～4000rpm | |
Max torque（N.m/rpm） zui大扭距 | 220/（2000-2600） | |
Starting Mode 啟動方式 | Electric starting 電啟動 | |
Fuel consumption （g/kW.h） 燃油消耗率 | 240g | |
Lube capacity 機油量 | 5.5L（干態(tài)） | |
Lube brand 潤滑油牌號 | ≥CD level or SAE 10W-30、15W-40 CD 級以上或SAE 10W-30、15W-40 CⅠ-4 級（GB11122-2006） | |
Compression ratio 壓縮比 | 22:1 | |
Engine type 發(fā)動機類型 | 直列四缸、四沖程、水冷、渦輪增壓、SOHC（單項置凸輪軸）、8氣門、電控VE泵、渦流燃燒室ERG中冷 | |
Fuel capacity (L) 燃油容量 | 55 | |
emission standard 排放標準： |
國四/歐四 | |
Fuel brand 燃油類型 | 車用柴油(Ⅲ、Ⅳ)：0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴寒）
| |
Noise（dB） 噪音 | ≤78 | |
整 機 | LenthX widthX Hight 長寬高 | 1480mmx780mmx1020mm |
N.W（kg）凈重 | 410 |
快捷的售后服務(wù)
1. 每年不定期召開用戶培訓班，對直接使用者進行理論方面、常見故障診斷排除方面的培訓；
2.周期性對用戶進行巡檢3-4次/每年，對日常維護提供指導；
3..定期查驗機組使用情況;
4.接到報修后12小時趕赴現(xiàn)場處理故障。
環(huán)保在線