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更新時(shí)間：2018-07-11 12:19:01瀏覽次數(shù)：399次
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聲屏障 聲屏障立于交通道路一側(cè)或中間，通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。我們需要在其中找到優(yōu)質(zhì)的橋梁聲屏障材料，才會讓我們在其中找到適合的材料，對橋梁建設(shè)更加具有牢固性，讓后人的使用者更加方便。安裝聲屏障根據(jù)自己實(shí)際情況來決定， 選擇聲屏障材質(zhì)、外形、高度一定要慎重選擇，合理安裝聲屏障降噪效果會達(dá)到8-15分貝，住戶會覺得噪音明顯減弱。根據(jù)現(xiàn)有的工業(yè)發(fā)展水平和已有城市規(guī)劃布局，用建立聲屏障的來治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪的，國外發(fā)達(dá)的證明了這一點(diǎn)。事實(shí)證明，當(dāng)?shù)缆费鼐€有辦公室、住宅區(qū)、、學(xué)校等對噪聲有嚴(yán)格要求的場所時(shí)，建立降噪聲屏障是經(jīng)濟(jì)有效的控制。采用直接法對泡沫鋁聲屏障和百葉型聲屏障安裝前后兩個(gè)點(diǎn)處的聲壓級進(jìn)行24h監(jiān)測，結(jié)果表明：在20～630Hz的段內(nèi)，泡沫鋁聲屏障的降噪量為百葉型聲屏障的3倍。通過對道路噪聲產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行研究，利用計(jì)算機(jī)模擬，聲屏障的結(jié)構(gòu)參數(shù)，進(jìn)而研制出降噪性能良好的聲屏障，將在很大程度上人們的生活，保障人們的健康，同時(shí)也對城市住宅、交通噪聲具有一定的應(yīng)用價(jià)值?，F(xiàn)在為了給居民一個(gè)良好生活居住，我們首要抓就是城市交通噪音治理。建筑工地確定聲屏障位置、高度、材質(zhì)后， ?聲屏障安裝順序： 然后根據(jù)理式計(jì)算屏障的高度以及需要的結(jié)構(gòu)。聲屏障建造前背景噪聲值的確定對現(xiàn)有道后根據(jù)理式計(jì)算屏障的高度以及需要的結(jié)構(gòu)。它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。
聲屏障 插板式聲屏障的組成是由：H型鋼立柱和吸聲孔板，通過度的彈簧固定于H型鋼內(nèi)側(cè)，從而構(gòu)成了聲屏障。結(jié)實(shí)耐用、防銹技術(shù)也達(dá)到*水平。平均吸音降噪水平達(dá)到10~15dB（A）（125Hz~40000Hz，1/3倍頻程），每平米低于25公斤，高架路的承重負(fù)荷，可結(jié)構(gòu)造價(jià)。不會因雨水溫度而變化引起性能或品質(zhì)異常。與周圍協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。其中聲源控制的各種要求在高速鐵路領(lǐng)域很容易實(shí)現(xiàn)，受聲點(diǎn)防護(hù)的實(shí)施有一定的局限性，尤其是在城市建成區(qū)不但數(shù)量巨大而且實(shí)施難度也很高。所以，目前國內(nèi)外對穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所難度大、并且不利于城市發(fā)展和節(jié)約用地，因此對于鐵路建設(shè)來說。穿孔板制作而成，為了其具有一定的強(qiáng)度，其穿孔率通常小于20%。吸聲材料通常選用多孔吸聲材料，支撐件通常選用輕鋼龍骨，隔聲板通常選用鍍鋅鋼板。在噪聲源與受聲點(diǎn)之間一個(gè)具有足夠面密度的密實(shí)材料物既聲屏障，使聲波在傳播中受到物影響而引起明顯的衰減，這個(gè)物就稱為聲屏障。若現(xiàn)場不能直接測量交通噪聲，則交通噪聲可根據(jù)車流量、車輛類型及比例等參數(shù)，嚴(yán)格按照體系施工安裝，杜絕一切事故的發(fā)生。高速插板式聲屏障結(jié)構(gòu)來 高速插板式聲屏障原材料鍍鋅板，鋁板，鐵板等；防腐處理：噴塑 插板式聲屏障是您可以選的顏色可以為：藍(lán)色，綠色，等。
聲屏障 主要包括道路聲屏障的設(shè)計(jì)，包括聲學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)等，驗(yàn)收等工作，也可應(yīng)用于環(huán)保部門對工程降噪效果的評定。影響了周圍住宅區(qū)的生活，如何能達(dá)到技能是場所正常營業(yè)，也能讓附近居民安心休息。我們可以針對室外空調(diào)機(jī)組進(jìn)行了噪聲治理。是一種多孔性吸聲材料，對現(xiàn)有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場實(shí)測。對還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測得。聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在聲源和接收點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障，做到實(shí)事求是，首先必須考慮的是降噪量。通常，聲屏障對高頻聲可l0—15dB。主要作為共振吸聲結(jié)構(gòu)，其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關(guān)?，F(xiàn)在我國各大城市噪聲擾民現(xiàn)象較為突出，城市噪音社會生活噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲擾民是群眾反映的主要問題；由調(diào)查結(jié)果可知，通過隔聲屏障對擁堵地段進(jìn)行聲音隔離和降噪處理后，車輛產(chǎn)生的瞬時(shí)噪音聲級明顯有所。用建立聲屏障的來治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪的，國外發(fā)達(dá)的證明了這一點(diǎn)。人們就會漸漸感到注意力不集中，容易疲勞或者心情煩躁，嚴(yán)重影響工作和生活。這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建造難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給附近居民的正常生活和工作帶來了越來越大的與危害，在很大程度上影響了人們的生活和身心健康。
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