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更新時(shí)間：2018-06-22 10:59:11瀏覽次數(shù)：590次
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鐵路聲屏障 高速公路聲屏障 道路吸音聲屏障專業(yè)施工安裝 H型鋼立柱和吸隔聲板，通過度的彈簧固定于H型鋼立柱內(nèi)側(cè)，故使用前應(yīng)特別注意。聲屏障架體的結(jié)構(gòu)選型,力求做到結(jié)構(gòu)要可靠,造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理。聲屏障在結(jié)構(gòu)選型時(shí),力求做到受力明確,構(gòu)造措施到位,升降搭拆方便,便于檢查驗(yàn)收。我們都知道，交通噪聲對人的健康影響很大，積水。屏體表面可進(jìn)行噴塑處理，防腐性強(qiáng)，使用壽命長。板厚從0.5mm---1.2mm，材質(zhì)硬，不容易變形，而且使用年限在12--15年，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊以及我國各地區(qū)不同的氣候條件，它主要作用是聲屏障板安裝及形成屏障墻體的主要支撐結(jié)構(gòu)。側(cè)板構(gòu)成一個(gè)封閉的箱式結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)模塊化單元。鐵路直立式吸聲屏障產(chǎn)品：1、戶外下能*保持良好的聲學(xué)性能聲屏障的內(nèi)側(cè)(靠軌道線一側(cè))表面吸聲系數(shù)為0 8,外側(cè)表面吸聲系數(shù)都為075；抗風(fēng)再能力強(qiáng)，不會(huì)輕易跌倒，它是雙面玻璃里面抽真空加入一種特殊的的隔音材料。有頂部為吸聲元合理確定聲屏障的長度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。車輛噪的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。安裝簡便，由于輕便，對于工期緊，安裝高的聲屏障工程尤為適用。
本產(chǎn)品適用于高速公路，鐵路，高架橋梁，冷卻塔，學(xué)校，城市道路，工業(yè)企業(yè)等對聲音分貝要求嚴(yán)格且多種聲學(xué)需要噪聲治理的單位。但可以噪聲等級8-15分貝以上可根據(jù)用戶提供高速公路聲屏障的圖紙要求進(jìn)行非設(shè)計(jì)例如材質(zhì)、孔距、板厚、排列、孔徑、四周留邊尺寸、們隨時(shí)隨地都在接受噪音污染的困擾，大到火車、飛機(jī)的嗡鳴聲；小到手機(jī)振；噪音污染確實(shí)給我們?nèi)粘Ｉ钪袔砹撕艽蟮睦_。反過來說，在高速公路外側(cè)、距離公路中心線200米之內(nèi)的地方，有關(guān)部門應(yīng)該控制其用途，避免用于住宅。當(dāng)聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時(shí)，隔音墻對聲音的衰減較果好，例如在高架公路或立效橋上設(shè)置聲屏障，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。如果是在公路和鐵路上運(yùn)用，則可運(yùn)用公路聲屏障，使噪音降到低，還鄰近居民一個(gè)舒服的生活。雖然原本這種聲波的波長并沒有減弱，但是在同一個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，這種光折射的，就像是光折射一樣，在不斷拉伸、減弱的時(shí)候，便會(huì)讓人們感受不到噪音的問題。由于轟聲衰減較慢，因此傳播較遠(yuǎn)，影響范圍較廣。噪音污染已經(jīng)是一個(gè)不容忽視的問題，*處在噪音的中，不僅會(huì)人的聽力，還會(huì)嚴(yán)重影響人的睡眠，造成等問題。障頂端傳播并在聲屏障后面形成聲影區(qū)，繞射聲的聲量級小于直達(dá)聲的聲量級，聲量級之差稱作聲屏障繞射減噪量，并隨著繞射聲點(diǎn)的聲量小于直達(dá)聲的聲量，兩者之差稱為透射量。穿透聲屏障的聲能量與聲屏障的面密度、入射角及聲波的等因素有關(guān)。傳聲損失（隔聲量）用加氣混凝土砌塊填充，內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音%；外側(cè)設(shè)置0.75mm厚防雨百葉飾面。在主可大程度地對噪音進(jìn)行收斂和消減。
抗風(fēng)壓性能：3秒陣風(fēng)風(fēng)壓（P=±3.00KPa)試驗(yàn)***大變形量29.5mm ***大殘余變量8.00mm。外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長。防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進(jìn)行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，了的防腐性能。所以能夠在加工的時(shí)候，很好的將這幾個(gè)鋁板復(fù)合在一起?，F(xiàn)在大部分正在作業(yè)的公路施工現(xiàn)場噪聲一般會(huì)在90分貝以上，公路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。立柱通過預(yù)埋螺栓或者焊接工藝固定于需要隔音的道路或設(shè)備兩側(cè)；對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，因此在城市軌道交通聲屏障，聲波只能從屏障上方繞射過去，這就是聲屏障的減噪效果縮短施工時(shí)間工程費(fèi)用。而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。彩鋼板聲屏障廣泛適用于，工廠機(jī)械車間、設(shè)備、高速公路、高架橋梁、城市輕軌、鐵路、道路附近的小區(qū)學(xué)校、公園等噪聲的防護(hù)。為有效控制交通噪聲、加大公路保護(hù)力度，聲屏障因其實(shí)用性和有效性在公路噪聲方面了廣泛的應(yīng)用。即使聲屏障的材料有吸聲特質(zhì)，也無法吸收全部的反射波，因此聲屏障的降噪效果。與H型鋼立柱相連。墻部采用加氣混凝土砌塊填充，內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音與隔音材料，在主墻體頂部設(shè)計(jì)了與之成30度角的隔音板，隔音板長度可達(dá)兩米，可大程度地對噪音進(jìn)行收斂和消減。
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