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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時間：2018-06-22 09:01:01瀏覽次數(shù)：329次
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恒礎(chǔ)聲屏障 聲波的反射跟聲屏障的尺寸和聲長有關(guān)，當(dāng)聲屏障表面的尺寸比聲長大得多時，聲屏障表面會把聲波全部反射回去，因此波長短的高頻聲比低頻聲更容易反射。當(dāng)聲屏障把聲波反射回聲源時，受聲點處的噪聲會減小，但是和聲源同側(cè)的地方噪聲強度明顯增強，受噪聲影響更大。吸聲材料可以雙屏間來回反射的混響聲，單屏的降噪效果，一般要求中心125Hz~4000Hz的平均吸聲系數(shù)大于0.5。在計算繞射聲衰減時，通常先將聲屏障視為無限長，有限長的聲屏障根據(jù)無限長的計算結(jié)果進行修正。合理確定聲屏障的長度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。在路塹段既可做護坡，又可起到防噪作用主要材質(zhì)主使用鍍鋅板、鋁板，成型厚度80mm、100mm。公路聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)，高達20dB(A)。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。高速聲屏障在制造成型后一般還要進行表面處理，處理為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。聲屏障設(shè)計時，一般是先假定聲屏障為無限長，根據(jù)受聲點和道路之間的位置關(guān)系確定聲屏障的長度，然后根據(jù)聲屏障對受聲點的張角，對其頂部繞射損失進行修正。
空調(diào)機組聲屏障是目前*的有效處理空調(diào)外機噪聲的裝置。但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，所以選擇聲源高度時應(yīng)該考慮，充分結(jié)合公路車型的特點。以屏體單夠與H型鋼立柱吻合；聲屏障板的兩端與H型鋼板之間的空隙要均勻，粘結(jié)時要橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對整齊。在聲屏障的設(shè)計與施工中，而是融入到園林景觀中，與各個年齡階段的人產(chǎn)生交流互動，可觸、可視、可探。安裝時都是預(yù)制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上；為了噪聲對接受者的侵害，冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，百葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強風(fēng)等功能。可選用多種顏色涂料相結(jié)合，與周圍相協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。嚴(yán)重影響工人的健康同時也給工廠附近的居民生活帶來了諸多困擾，廠房聲屏障就是針對廠房內(nèi)機械設(shè)備噪音在傳播中建起的一道隔聲屏障，阻擋了噪聲的傳播。在路基安裝的聲屏障是天藍色金屬材質(zhì)與玻璃“混搭"的一道風(fēng)景，為的通透板。防落造成二次損傷，產(chǎn)品自 ?身重量輕，可高架橋的承重負荷，結(jié)構(gòu)造價橋梁聲屏障耐久性：度:結(jié)合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時充分考虛風(fēng)荷載。根據(jù)有關(guān)科研成果和國內(nèi)外在公路側(cè)設(shè)置聲屏障的，本項目聲屏障對路堤地段設(shè)置在路肩外0.95m的路基邊坡上，對橋涵路段聲屏障采用輕質(zhì)高隔聲材料且設(shè)置在橋梁防撞護欄或波形梁外側(cè)。但聲屏障過高，可能會帶來結(jié)構(gòu)、和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。一般情況下，當(dāng)聲源位置較高，而接收區(qū)域較低時，聲屏障對聲音的衰減較果好就相當(dāng)于將整個聲屏障向聲源方向，可以有效地陰影區(qū)域的深度和面積。這在聲屏障不能靠聲源過近的情況，如道路兩側(cè)，是非常有效的，也是十分常用的。
經(jīng)過數(shù)據(jù)對比得出以下結(jié)論：實測數(shù)據(jù)與采用RLS90模型的聲屏障降噪效果計算值吻合良好；對于高架道路，聲屏障對路面高度附近的區(qū)域降噪效果佳，4m高聲屏障的大降噪效果達10dB。交通噪聲是道路兩側(cè)的住宅、文教區(qū)和的主要污染源，可以說已發(fā)展成為一種污染公害。聲屏障的構(gòu)造型式主要是指聲屏障頂端結(jié)構(gòu)的幾何形狀，不同的地區(qū)需要有不同形式的聲屏障與之相適應(yīng)，且材料和構(gòu)造選擇與其形式密切相關(guān)，所以形式為首要考慮因素。隨著聲屏障事業(yè)的不斷發(fā)展和研究的不斷深入，通過改變聲屏障的頂部形狀，來聲屏障的聲學(xué)特性，使降噪效果大大。聽力表明：人耳的聽覺響應(yīng)正比于生能量的對數(shù)值。物理量相對比值的對數(shù)值成為"級"，他突出數(shù)量級的變化（無量綱）。公路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過彈簧卡子將其固定在。并在路線的現(xiàn)場進行周密、逐點的調(diào)查和落實。進而為聲屏障設(shè)計收集有效的基礎(chǔ)材料，以便確定出防護的具置和防護的對象。對聲屏障進行目標(biāo)值設(shè)計時，應(yīng)該考慮到保護區(qū)域的背，國民經(jīng)濟和廣大群眾生活息息相關(guān)的問題。交通噪聲對公路沿線居民的影響不言而喻，而設(shè)置聲屏障是會交通量的不斷增長，伴隨著公路建設(shè)事。
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