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高速路聲屏障

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高速路聲屏障

高速路聲屏障 近年我公司生產(chǎn)的凹凸穿孔聲屏障已經(jīng)充分考慮了高鐵、輕軌、高速的吸音降噪需求,外形美觀大方,結(jié)實(shí)耐用,防腐防銹技術(shù)也達(dá)到*水準(zhǔn)。空調(diào)機(jī)組聲屏障是目前*的有效處理空調(diào)外機(jī)噪聲的裝置。它是用于空調(diào)外機(jī)噪聲傳播的一種有效裝置,屬于對(duì)于空調(diào)機(jī)組外噪聲控制手段。使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,聲屏障板包括如屏障體的聲學(xué)性能、力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)要求、材料、構(gòu)件表面處理、土建等多方面的要求,全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的空調(diào)聲屏障設(shè)計(jì)問(wèn)題。防腐蝕能力及可靠性諸多因素。植筋與焊接等,它可以通過(guò)度彈簧與螺栓及角鋼等將其固定于立柱槽口內(nèi),形成空調(diào)聲屏障?;A(chǔ)是聲屏障的主要承載力結(jié)構(gòu),它可以單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施(如防撞墻與硬路肩等)上。 噪聲控制的,是在各種條件下和為各種目的判斷允許噪聲級(jí)的噪聲下的可靠語(yǔ)言通訊,各種建筑物的允許噪聲級(jí),居民對(duì)于噪聲的反應(yīng)等等。這種是統(tǒng)計(jì)性質(zhì)的。而且人的反應(yīng)也是隨時(shí)間的改變而改變的,他們?nèi)绾畏磻?yīng),很大程度上取決于他們個(gè)人的經(jīng)歷和他們所處的。平靜的生活讓你我更加安雅。鐵路隔音墻用它們簡(jiǎn)單的圍擋施工,優(yōu)效的*,讓鐵路之聲再也不會(huì)擾煩你我,為我們的生活帶來(lái)了安寧和與雅意。同時(shí)用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架,框架都為易拆裝及可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)??蛇x擇多種色彩和造型進(jìn)行組合,景觀效果,可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與相,與周圍協(xié)調(diào),形成亮麗風(fēng)景線。在聲源和接收點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障,設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng),聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去,而在其后形成一個(gè)聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。

聲屏障是在聲源和接收者之間一個(gè)設(shè)施,使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,從而減弱接受者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。傳播,并使透射聲有足夠的衰減,而透射聲之間一個(gè)聲屏障,設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng),聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去,而在其后形成一個(gè),就像光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。采用直接法對(duì)泡沫鋁聲屏障和百葉型聲屏障安裝前后兩個(gè)點(diǎn)處的聲壓級(jí)進(jìn)行24h監(jiān)測(cè),結(jié)果表明:在20~630Hz的段內(nèi),泡沫鋁聲屏障的降噪量為百葉型聲屏障的3倍。張純淳對(duì)上海某橋的普通道路聲屏障和聲屏障的降噪效果進(jìn)行了實(shí)測(cè)研究,結(jié)果表明,使用聲屏障對(duì)點(diǎn)的晝夜降噪效果分別為11dB和13dB,高于普通式聲屏障對(duì)點(diǎn)的降噪效果(晝間和夜間均為6dB左右)。研究車輛噪聲頻譜可以為聲屏障設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù),是聲屏障設(shè)計(jì)時(shí)重要影響因素。減弱聲音的分貝,使我們的可以的接收,減弱噪音污染帶來(lái)的危害。同時(shí)用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架,框架都為易拆裝及可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。 聲屏障是由屏體、立柱、法蘭盤組成,其中立柱與法蘭盤起支撐作用;屏體是起吸音作用。屏體由面板、背板、吸音棉組成,面板為開孔面,可開為圓孔、百葉孔、孔;背板為平板,阻隔聲音傳遞;吸音棉為屏體中,因?yàn)檠b置在露天,所述吸聲板選用不怕水淋的資料,如聚氨酯泡沫等。但聲屏障過(guò)高,可能會(huì)帶來(lái)結(jié)構(gòu)、和造價(jià)等諸多問(wèn)題,所以聲屏障本身不可能建造得太高。聲屏障的形式對(duì)聲衰減的效果也有很大的影響。不只是在高速上,在鐵路、小區(qū)、工廠、空調(diào)機(jī)組以及高鐵、地鐵都隨處可見(jiàn)聲屏障的身影。聲屏障首要用于鐵路和公路沿線,路程聲屏障正本越多的出現(xiàn)在咱們視界傍邊,了屏障的使用壽命。


高度在1m一5m間,覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程)此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊以及我國(guó)各地區(qū)不同的氣候條件,可廣泛應(yīng)用于高速公路兩側(cè)來(lái)噪聲。常見(jiàn)的高速公路隔音屏障主要有,阻性聲屏障,普通聲屏障,微孔板聲屏障以及復(fù)合式聲屏障然而不僅在人們的日常生活中會(huì)遇到這種情況,在每天出行的時(shí)候也會(huì)遇到這種狀況。根據(jù)研究,當(dāng)大型噴氣式飛機(jī)以超聲速低空掠近時(shí),由于空氣沖擊波引起強(qiáng)烈噪聲會(huì)使地面建筑物受到很大損傷,煙囪倒塌和建筑物被,如墻壁開裂、窗玻璃和瓦損壞等。1992年,我國(guó)在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗(yàn)聲屏障,隨后各大城市紛紛采用聲屏障來(lái)控制道路交通噪聲,僅上海市的成都路高架、內(nèi)環(huán)線及楊浦大橋接線部分就有13個(gè)區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障,其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。T形弧形頂聲屏障在高度較低區(qū)域具有的降噪性能;鐵路隔音墻用它們簡(jiǎn)單的圍擋施工,優(yōu)效的*,讓鐵路之聲再也不會(huì)擾煩你我,為我們的生活帶來(lái)了安寧和與雅意。要是聲屏蔽較長(zhǎng),兩頭的繞射聲與頂部的繞射聲相比就很小,可以紕漏。聲屏蔽直接透射的聲壓級(jí),其巨細(xì)取決于聲屏蔽的隔聲量,隔聲量越大,透射聲越小,反之隔聲量越小,透射聲越大。


 

 

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