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橋梁段隔音屏安裝是如何進(jìn)行的 隔聲屏障聲學(xué)性能要求，對(duì)于隔聲屏障屏體的隔聲功能，其材料的隔聲量應(yīng)大于30dB;對(duì)于隔聲屏障的吸聲功能，其降噪系數(shù)大于0.8.使用幾年后需要對(duì)一小部分進(jìn)行養(yǎng)護(hù)更換，但是由于更換時(shí)候一般都發(fā)生在交通期間，所以施工更換的時(shí)候安保措施尤為重要。隔聲屏障物理性能要求，隔聲屏障材料應(yīng)防腐、防水 、防老化、防塵、防火等。開放式聲屏障其造價(jià)成本相比封閉式聲屏障的成本要低，但適用范圍較為局限。聲屏障的設(shè)計(jì)要充分考慮高架道路、城市輕軌、鐵路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐等問題。同時(shí)也要求其外形美觀大方、制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，且造價(jià)要低，使用壽命長(zhǎng)。聲波在傳播中，遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。在聲源和接收點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)，就像光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。隔聲屏障是保持聲景觀平衡的一種媒介工具，通過不同的元素、手段、調(diào)節(jié)對(duì)人身心健康發(fā)展不利的聲效，從而使聲景觀保持有利于人類身心發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡。高速路金屬隔音墻由隔離箱、連結(jié)件和緊固件構(gòu)成。隔音箱由π形箱體、百葉窗面板、填充吸音材料及上下兩端的封頭構(gòu)成。高速公路上的噪音大部分由百葉窗，被吸音填充材料吸收，故高速公路自城區(qū)穿過也能達(dá)到噪音環(huán)保要求的指標(biāo)。隔音墻的面板、箱體采取防銹措施，使其美觀、耐用。比如：從聲屏障材料質(zhì)地的角度，可分為混凝土類、磚石類、木料類、塑料有機(jī)玻璃類、金屬板類（鋼或鋁鋼混合結(jié)構(gòu)、鋁），其中每種材質(zhì)都不是的，都有*的優(yōu)勢(shì)，比如金屬材質(zhì)聲屏障經(jīng)濟(jì)耐用，但是容易腐蝕；
冷卻塔等現(xiàn)代化交通設(shè)施的吸音降噪。我公司生產(chǎn)的聲屏障免去了中間流通環(huán)節(jié)直接配送到用戶手上免去了中間利潤(rùn)的空間，減低噪聲性能的材料。吸聲材料按吸聲機(jī)理分為：不僅具有吸音、隔熱、防火、防塵、防霉等性能,更具有裝飾性好、施工方便、環(huán)保性能好等特點(diǎn)；還具有不變型.立體感強(qiáng).組裝簡(jiǎn)便.裝飾吸音效果好等優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)該考慮到誤差的糾正問題，安裝應(yīng)該牢靠，且要板柱之間的密封性，避免漏聲。應(yīng)該考慮聲屏障對(duì)路基、橋梁結(jié)構(gòu)、及行車的影響。還應(yīng)該考慮交通性、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、外觀等因素。還應(yīng)該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來考慮。而且，聲屏障施工中的技術(shù)水平和控制也是其使用性能的關(guān)鍵。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果隔聲屏對(duì)冷卻塔出風(fēng)口的壓降較小，但是對(duì)下部進(jìn)風(fēng)口的有效面積應(yīng)予，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面?？梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡(jiǎn)單、廉價(jià)，能起到對(duì)綜合治理，美化的效果。本產(chǎn)品多為百葉孔聲屏障，覆蓋高吸收聚酯纖維無紡布，背板為波形鋼板，這一設(shè)計(jì)可視線的吸音性能。同等厚度亞克力板的30倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕。人們居住的場(chǎng)所都臨近公路，而人們生活起居的小區(qū)是需要安靜的，吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成小區(qū)聲屏障。表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，聲屏障穩(wěn)固方面，加增斜撐。
它能使聲波在傳播途徑中受到阻擋，從而達(dá)到在某特定位置上的降噪作用。隔音墻不能全部阻擋噪聲，但可以噪聲等級(jí)8-15分貝以上可根據(jù)用戶提供高速公路聲屏障的圖紙要求進(jìn)行非設(shè)計(jì)例如材質(zhì)、孔距、板厚、排列、孔徑、四周留邊尺寸、沖孔區(qū)尺寸、進(jìn)行生產(chǎn)。它為了遮擋聲源和接收者之間直達(dá)聲，在聲源和接收者之間一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。在隔音墻的向聲源方向伸出一個(gè)挑檐，就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向，可以有效地陰影區(qū)域的深度和面積。公路聲屏障應(yīng)用范圍：通用于高速鐵路、高速公路、高架橋、軌道交通、發(fā)電站、、學(xué)校、工業(yè)企業(yè)建筑施工工地等多種聲學(xué)噪聲治理的降噪產(chǎn)品。折壁型：逆L型、T型、Y型、圓弧型、鹿角型等。一般用于降噪要求較高但聲屏障的高度又有一定的，比如、學(xué)校和居住區(qū)等，把聲屏障上部折向道路方向（折角小于45度），面向道路的一側(cè)通常做成吸聲表面，可以達(dá)到很好的吸聲效果。聲屏障的構(gòu)造型式主要是指聲屏障頂端結(jié)構(gòu)的幾何形狀，不同的地區(qū)需要有不同形式的聲屏障與之相適應(yīng)，且材料和構(gòu)造選擇與其形式密切相關(guān)，所以形式為首要考慮因素。為有效控制交通噪聲、加大公路保護(hù)力度，聲屏障因其實(shí)用性和有效性在公路噪聲方面了廣泛的應(yīng)用。即使聲屏障的材料有吸聲特質(zhì)，也無法吸收全部的反射波，因此聲屏障的降噪效果。與H型鋼立柱相連。墻部采用加氣混凝土砌塊填充，內(nèi)側(cè)設(shè)置吸音與隔音材料，在主墻體頂部設(shè)計(jì)了與之成30度角的隔音板，隔音板長(zhǎng)度可達(dá)兩米，可大程度地對(duì)噪音進(jìn)行收斂和消減。
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