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鐵路用隔音墻組成構(gòu)件都有哪些吸音板

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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司

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鐵路用隔音墻組成構(gòu)件都有哪些 在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)應(yīng)該因地制宜，利用地形地貌，聲屏障的有效高度，以小的代價(jià)，獲取佳的效果。在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)地段，影響乘車人對(duì)大自然的觀賞。又因?yàn)槁暺琳系拿娣e非常大，如果依靠人工進(jìn)行清洗，將花費(fèi)很大的人力物力。反過來說，在高速公路外側(cè)、距離公路中心線200米之內(nèi)的地方，有關(guān)部門應(yīng)該控制其用途，避免用于住宅。填充材料根據(jù)隔聲需求選用不同容重的離心玻璃棉板或巖棉板，外敷無堿憎水玻璃布。而且隔音屏，除了阻擋的作用，它內(nèi)部有吸引材料，是指當(dāng)聲屏障高在5m之下、離聲源15m之內(nèi)時(shí)，除此之外，直接為吸聲用途而產(chǎn)生的金屬材料，即金屬吸聲材料。通常按其形態(tài)和生產(chǎn)工藝的不同可分為泡沫吸聲板、粉末燒結(jié)吸聲板和纖維吸聲板三種。隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了高速發(fā)展，城市化逐步加快，為了日益繁忙的城市交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，城市與城市之間、城市內(nèi)部建立起了立體縱橫、星羅密布的交通線路網(wǎng)，這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建造難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給附近居民的正常生活和工作帶來了越來越大的與危害，在很大程度上影響了人們的生活和身心健康。城市交通噪聲的主要構(gòu)成及影響因素交通擁堵造成路面噪聲疊加，直接了噪聲污染問題。機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲其傳播有兩種：一種是在空氣中傳播，稱為空氣聲；另一種是聲源激發(fā)固體構(gòu)件振動(dòng)，這種振動(dòng)以彈性波的形式，通過基礎(chǔ)、廠房地板、墻柱、機(jī)組表面向外輻射噪聲，即固體聲。固體聲能傳播到很遠(yuǎn)的地方，即隨著距離的衰減很小。對(duì)于因基礎(chǔ)向外傳遞振動(dòng)而產(chǎn)生的固體聲可采取隔振加以控制，而對(duì)于機(jī)組表面振動(dòng)向外輻射的噪聲可以利用阻尼減振的辦法加以控制。

鐵路用隔音墻組成構(gòu)件都有哪些 但是對(duì)下部進(jìn)風(fēng)口的有效面積應(yīng)予，并防止出風(fēng)口的熱氣重新進(jìn)風(fēng)口。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，孔型：有平面圓孔、百葉孔，后板和側(cè)板為孔的鍍鋅鋼板，同樣可以欣賞到窗外的風(fēng)景。所謂“聲屏障"，就是在聲源和接收者之間一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣公路上的噪音通過穿孔板到隔音屏障里面,里面的巖棉板或者玻璃棉板就起到了很好隔音、吸音和降噪的效果.聲屏障板作為整個(gè)聲屏障工程核心部分，聲屏障板好壞直接關(guān)系交通基本設(shè)施沿線群眾的生活狀態(tài)；因此現(xiàn)在越來越多聲屏障工程項(xiàng)目采購(gòu)者要求對(duì)聲障板進(jìn)行鑒定，看是否達(dá)到實(shí)際規(guī)定降噪的。鐵路隔音墻用它們簡(jiǎn)單的圍擋施工，優(yōu)效的*，讓鐵路之聲再也不會(huì)擾煩你我，為我們的生活帶來了安寧和與雅意。本產(chǎn)品多為百葉孔聲屏障，覆蓋高吸收聚酯纖維無紡布，背板為波形鋼板，這一設(shè)計(jì)可視線的吸音性能。部分多采用聚碳酸酯板（又稱PC板），撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，同等厚度亞克力板的30倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕。被保護(hù)區(qū)域的聲是聲屏障的基本功能，但是設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)條件、路線、路基以及等多方面的需求。對(duì)聲屏障進(jìn)行設(shè)計(jì)之前，應(yīng)該結(jié)合公路的聲進(jìn)行噪聲的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)，然后進(jìn)行綜合分析，當(dāng)受聲點(diǎn)的背景噪音值比區(qū)域的噪音低時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)便可采取由公路交通噪音值減去該區(qū)域的噪音的；可采取聲屏障與綠化、葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強(qiáng)風(fēng)等功能。冷卻塔聲屏障降噪效果好，隔聲量10-25dB(A)。隔音墻的結(jié)構(gòu)一般是在原有墻體和輕鋼龍骨框架之間留出2-5 公分的空腔，在輕鋼龍骨架中填充隔音材料，采用無門檻做法時(shí)，其隔聲量≤30dB;當(dāng)采用有門檻做法時(shí)，其隔聲量≤40dB。/2000，屬保溫性能優(yōu)良的材料之一PC耐力板的透光率為85%至90%之間與玻璃相當(dāng)。PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障金屬聲屏障(金屬百葉孔型聲屏障、金屬篩網(wǎng)孔聲屏障、金屬微孔聲屏障、金屬微穿孔聲屏障、鋼化玻璃聲屏障)、聲屏障、亞克力板聲屏障。

根據(jù)聲學(xué)相似理論研究了聲屏障原型與其縮尺模型降噪特性試驗(yàn)的，對(duì)比分析了聲屏障原型降噪效果和半消聲室內(nèi)縮尺模型降噪效果，為通過縮尺模型降噪特性試驗(yàn)聲屏障原型降噪性能提供依據(jù)。認(rèn)為聲屏障對(duì)中高頻聲有的降噪效果，對(duì)低頻聲降噪效果不明顯。通過對(duì)比不同高度的降噪性能,佳聲屏障高度.終通過對(duì)兩種方案的降噪結(jié)果的對(duì)比,說明新的方案具有更好的降噪效果。隔音墻的形式對(duì)聲衰減的效果也有很大的影響。如果在隔音墻的向聲源方向伸出一個(gè)挑檐，就相當(dāng)于將整個(gè)聲屏障向聲源方向，可以有效地陰影區(qū)域的深度和面積。應(yīng)用于高速公路的聲屏障，建議采用草綠色的隔音和吸音相結(jié)合的隔音聲屏障，一是緩解視覺疲勞，其二隔音吸音相結(jié)合能很好的達(dá)到降噪效果。同樣隔音效果也能達(dá)到。結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工程和的要求確定，吸聲式復(fù)合結(jié)構(gòu)宜采用整體構(gòu)件。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動(dòng)以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用中可能同時(shí)作用的荷載進(jìn)行整合，并應(yīng)按不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。聲源和接收者之間一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。在給定受聲點(diǎn)距聲源的垂直距離、接收點(diǎn)至聲屏障的水平距離和所需的聲程差后，即可求解聲屏障的有效高度，用此高度加上聲源至地面的距離即為聲屏障的建筑高度。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α（在給定的和條件下，分界面或媒質(zhì)吸收的聲功率，加上經(jīng)過界面透射的聲功率所得的和數(shù)，與入射聲功率之比）；一般采用降噪系數(shù)NRC來評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲效果，降噪系數(shù)取在250、500、1000、2000Hz測(cè)得的吸聲系數(shù)的平均值。