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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時間：2023-08-20 09:42:52瀏覽次數(shù)：235次
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【橋梁聲屏障】橋梁聲屏障 小區(qū)隔音墻降噪效果，與 高度與長度是兩個關鍵，隔音墻只要能阻隔道路和受體的視線，至少就能減少5分貝的音量，而且每增加1米，能減少1.5分貝。而長度方面，不能跟受體的寬度剛剛好，必須與zui近受體的垂直距離為準，向左右兩邊延伸4倍距離的長度，才能防止聲音從兩端流進受體。為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。但聲屏障過高，可能會帶來結(jié)構(gòu)、環(huán)境和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。所以聲屏障本身不可能建造得太高。例如在高架公路或立效橋上設置聲屏障，此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高屏障的有效高茺，這在聲屏障不能靠聲源過近的情況，如道路兩側(cè)，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。所以，根據(jù)噪聲的分貝大小、不同的噪音頻率及環(huán)境情況的不同，應盡量使屏障靠近聲源或接受點。近年我公司生產(chǎn)的凹凸穿孔聲屏障已經(jīng)充分考慮了高鐵、輕軌、高速的吸音降噪需求，外形美觀大方，結(jié)實耐用，防腐防銹技術(shù)也達到*水準。在我國高速路上常?？吹筋愃埔坏缐Φ穆暺琳?，這就是直立式聲屏障，也會看到在聲屏障頂部小小折彎成為折臂式聲屏障，這兩種聲屏障外觀形狀在我國各種室外隔音降噪之中使用zui為頻繁，建議區(qū)統(tǒng)一出臺文件，在居民區(qū)域新建快速公路、輕軌、立交橋和高架橋時進行環(huán)境評估，將安裝隔音屏納入規(guī)劃，以便將道路交通噪聲對生活環(huán)境的影響控制到zui低程度。
目前國內(nèi)外對穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側(cè)都普遍設置聲屏障，實現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打進入。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會得到大幅度的提升。所以設計時，可根據(jù)噪聲末端衰減規(guī)律和降噪量來具體確定聲屏障外延的長度。上海某橋的普通道路聲屏障和全封閉聲屏障的降噪效果進行了實測研究，結(jié)果表明，使用全封閉聲屏障大量的研究證明：噪聲危害人的聽力，輕則高頻聽閾損傷，中則耳聾，重則耳鼓膜破裂。同時還發(fā)現(xiàn)，噪聲對人聽力危害的程度，是與噪聲的形式、強度、頻率及暴露的時間密切相關的。當噪聲頻率和建筑物的固有頻率*時，就會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，此時噪聲對建筑物的損害zui大，使得建筑物的結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，導致其抗震能力下降、甚至倒塌。隔音墻不能全部阻擋噪聲，但可以降低噪聲等級8-15分貝以上。構(gòu)造已設置排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水。屏體表面可進行噴塑處理，防腐性強，使用壽命長。聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，還有就是立柱的建設比較穩(wěn)固。在建設聲屏障的時候，能夠在運輸時候比較方便，也是需要考慮的一個問題。噪聲基本知識 1.3.1噪聲1.3.2噪聲來源 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。交通噪聲主要是由交通工具在運行時發(fā)出來的。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。當被保護點距聲源較近，并在噪聲以上區(qū)域時應采用吸音材料聲屏障，并且吸音材料應放置在聲屏障的下方，這樣降噪效果相對較好。若保護點在噪聲源下方位置，采用反射式聲屏障比較好。
它為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。這樣不僅給國家造成令人心痛的損失，同時也對城市景觀起到了破壞作用。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，達20dB(A)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大應該考慮到誤差的糾正問題，安裝應該牢靠，且要板柱之間的密封性，避免漏聲。應該全面考慮聲屏障對路基、橋梁結(jié)構(gòu)、及行車安全的影響。還應該考慮交通安全性、經(jīng)濟價值、外觀等因素。還應該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來考慮。而且，聲屏障施工過程中的技術(shù)水平和質(zhì)量控制也是其使用性能的關鍵。聲屏障可在自然條件惡劣的地區(qū)使用，耐候耐久性優(yōu)勢表現(xiàn)突出，且可根據(jù)實際需要設置門窗等設施。隔聲屏障已從原有的模式形態(tài)中解放出來，隨著隔聲屏障運用手段與方式的變化，這些功能性設施不再只是一種標識形體，可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射，可以zui大程度的降低噪聲對周邊環(huán)境的影響。而不斷消耗聲能量，達到衰減聲音降噪效果！在隔離降噪方面，借鑒國外經(jīng)驗，在內(nèi)環(huán)高速路、高架路、立交橋的噪聲敏感路段合理設置隔音屏，合理規(guī)劃和安隔音墻，積極采取科學的措施防噪降噪，一直以來非標的生產(chǎn)牽制著高速發(fā)展的隔音材料行業(yè)，而標準化生產(chǎn)，則可大大提高生產(chǎn)效率，并可做一定的庫存。
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