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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時間：2023-07-12 09:10:40瀏覽次數(shù)：186次
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屏體是由沖孔面板、背板、龍骨支架、隔音棉、防水布等部件組成。高速公路聲屏障的生產(chǎn)工藝較為繁瑣，分部講解如下:面板較平:金屬卷板先要進行整平剪裁:將整平好的金屬板按照需要的尺寸進行剪裁沖孔:根據(jù)高速公路聲屏障要求來操作數(shù)控沖床進行沖孔折彎:將沖孔后的金屬板裁根據(jù)實際要求進行折彎、壓瓦處理背板的工藝除去沖孔的流程其余和以上*龍骨支架:根據(jù)實際的規(guī)格尺寸把所需的龍骨剪裁好焊框:將處理好的面板、背板、龍骨按照要求尺寸焊接為盒子狀，要預(yù)留出一面中間放填充物組裝:把需要的隔音棉放入盒子框內(nèi)，并要防水布包裹，zui后用鉚釘組裝好噴塑:將組裝好的屏體進行防腐噴塑處理。聲屏障，在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。安裝時都是預(yù)制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上；鐵路聲屏障主要用于鐵路沿線等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，空調(diào)聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元，模塊與模塊之間可以任意搭配，還要考慮到列車高速運行作用下，聲屏障的脈動壓力作用；進行聲學(xué)性能和力學(xué)性能測試，達標后方可大批量生產(chǎn)。所以能夠在加工的時候，很好的將這幾個鋁板復(fù)合在一起。現(xiàn)在大部分正在作業(yè)的公路施工現(xiàn)場噪聲一般會在90分貝以上，公路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題?！蛄郝暺琳暇哂幸韵绿攸c：橋梁聲屏障美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方；橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用∮6鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次損傷，產(chǎn)品自 ?身重量輕，可減少高架橋的承重負荷，降低結(jié)構(gòu)造價橋梁聲屏障耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；
據(jù)測試采用鍍鋅板聲屏障降噪效果可達10ｄＢ以上。按其材質(zhì)可分為：輕質(zhì)復(fù)合材料、圬工材料等等。由于鍍鋅板聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。因此，在選用鍍鋅板聲屏障時，應(yīng)根據(jù)受聲點的敏感程度、當?shù)氐慕?jīng)濟狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的鍍鋅板聲屏障類型。果在隔音墻的向聲源方向伸出一個挑檐，就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。對軌道交通噪聲、城市高架橋交通噪聲、高速公路交通噪聲、隧道交通噪聲等不同的交通噪聲特性問題，設(shè)計出不同的合理解決方式和降噪產(chǎn)品；針對工業(yè)設(shè)備振動和噪聲、暖通系統(tǒng)（冷卻塔、熱泵、風機）噪聲、工業(yè)廠房動力站（冷凍站或泵房）綜合多聲源噪聲、高噪聲實驗室等不同聲源或混合聲場，進行全面的噪聲治理。我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程的不斷加快，城市與城市之間、城市內(nèi)部建立起了快捷的交通路線網(wǎng)。吸聲型聲屏障采用多孔吸聲材料或吸聲結(jié)構(gòu)作面層，在降低路網(wǎng)兩側(cè)噪聲量的同時，可顯著改善路網(wǎng)上的聲環(huán)境。在道路兩旁同時設(shè)立吸聲型聲屏障其降噪效果顯而易見。通過對噪聲源的控制、傳播過程的隔聲手段和對接收者的保護措施能夠有效的控制噪聲的傳播，這三種方法中，zui直接有效的降噪方法是控制噪聲源。1、原料：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板。
不管是大城市、仍是二線、三線或者是更小的城市，工廠廠區(qū)聲屏障所用原材料無毒無害，是國家鼓勵發(fā)展的環(huán)保型產(chǎn)品。起到對噪聲的操控，可裝配式施工，效率高、工期短，可節(jié)省大量工費;那么小區(qū)聲屏障就應(yīng)運而生了。噪音源越大隔音墻的厚度就會適當增加，這樣整面隔音墻的厚度在5-10公分左右。這擋聲措施，就是噪聲源傳播過程吸聲，使居民區(qū)接受噪音減弱很多，聲屏障具有離噪聲源近，便于組織施工，牽涉面小，經(jīng)濟性好等特點。結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計荷載應(yīng)根據(jù)使用過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應(yīng)按zui不利條件進行設(shè)計。當前，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。根據(jù)用途又可分為：鐵路聲屏障、公路聲屏障、橋梁聲屏障、冷卻塔聲屏障等。董華新等人根據(jù)聲學(xué)相似理論研究了聲屏障原型與其縮尺模型降噪特性試驗的方法，對比分析了聲屏障原型降噪效果和半消聲室內(nèi)縮尺模型降噪效果，為通過縮尺模型降噪特性試驗預(yù)測聲屏障原型降噪性能提供依據(jù)。如果在聲屏障修建前，聲源和受聲點間存在其他屏障或障礙物，則可能產(chǎn)生一定的繞射聲衰減，由它們產(chǎn)生的聲衰減稱之為障礙物聲衰減，用符號△LS表示。
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