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水面噴字警戒航標(biāo)參數(shù)尺寸

除了運河、通航渠道和某些水網(wǎng)地區(qū)的航道以外，航道寬度總是小于河槽的寬度。在天然河流、湖泊、水庫內(nèi)，航道的設(shè)定范圍總是只占水面寬度的一部分而不是全部。用航標(biāo)標(biāo)示出的可供船舶航行利用的這一部分水域，受到客觀自然條件的制約。在天然條件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流條件的要求。在某些特定的航段內(nèi)，還受到過河建筑物如橋梁、過江管道、纜線的限制。因此，狹義的航道是一個在三維空間尺度上既有要求、又有限制的通道。

“航道設(shè)施"是指航道的助航、導(dǎo)航、絞灘和通信設(shè)施、整治建筑物、航運梯級、過船建筑物（指船閘、升船機、水坡、航運渡槽和隧洞）、航道水文監(jiān)測設(shè)施、航道測量標(biāo)志、航道段（站）房、航道工程船舶基地和其他航道工程設(shè)施’ “與通航有關(guān)的設(shè)施"是指對航道的通航條件有影響的閘壩、橋梁、渡槽、架空電線、水下電纜、管道、隧道、碼頭、駁岸、棧橋、護岸磯頭、滑道、房屋、涵洞、抽（排）水站、固定漁具、貯木場等攔河、跨河、臨河建筑物和其他工程設(shè)施。

副航道，是指為分流部分尺度較小的船舶或船隊而另行增辟的航道；
緩流航道，是指為使上行船舶能利用緩流航行而開辟的航道，這種航道一般都靠近凸岸邊灘；
短捷航道，是指分汊河道上開辟的較主航道航程短的航道，這種航道一般都位于可在中洪水期通航的支汊內(nèi)。
除上述分類方法外，航道還可按所處特殊部位分別定名的，如橋區(qū)航道、港區(qū)航道、壩區(qū)航道、內(nèi)河進港航道、海港進港航道等

長江里面航標(biāo)通過船聯(lián)網(wǎng)電子地圖識別。長江航道宜賓至武漢段就有船聯(lián)網(wǎng)。在這張網(wǎng)里，接入進來的船舶成為了一個個移動終端，經(jīng)由北斗衛(wèi)星、通信基站等中介，發(fā)送和接收來自各方的信息。船舶本身的狀況，包括位置、安全情況、船上運送貨物的情況都能被傳回調(diào)度管理中心，經(jīng)由調(diào)度中心的引導(dǎo)，能更高效、環(huán)保航行。

燈塔是高塔形建筑物，在塔頂裝設(shè)燈光設(shè)備。警戒航標(biāo)位置應(yīng)顯要，并注意其該有特定的建筑造型，易于船舶分辨，同時成為港口景點之一。由于地球表面為一曲面，故塔身須有充分的高度，使燈光能為遠距離的航船所察見，一般視距為15～25nmile；但燈光也不宜過高，以免受到高處云霧的遮蔽。
根據(jù)燈塔大小和所在地點的特點，燈塔可以是有人看守的，也可以是無人看守的，1 燈塔宜有人看守。
大型燈塔地點合適時，可以考慮和船舶通航服務(wù)站結(jié)合建設(shè)。
4、船舶通航服務(wù)站
船舶通航服務(wù)站，又稱航管站，主要由岸上雷達系統(tǒng)(包括電視掃描光柵顯示器)和無線甚高頻電話岸臺組成。船舶通航服務(wù)站是港口現(xiàn)代化的1 標(biāo)志之一，可大大減少事故率。
雷達系統(tǒng)可以在各種氣候條件下發(fā)現(xiàn)并測定水上船舶的位置。因此，如果在雷達屏幕上顯示出航道、錨地等地圖形狀(視頻地圖)，則可方便地觀測到船舶在雷達覆蓋區(qū)內(nèi)的移動狀態(tài)，