德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥故障維修方案

德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥由于調(diào)節(jié)閥是通過(guò)改變節(jié)流方式來(lái)控制流量的，所以它既是一種有效的調(diào)節(jié)手段，同時(shí)又是一個(gè)會(huì)產(chǎn)生節(jié)流能耗的部件。以天然氣處理廠為例，隨著裝置高負(fù)荷運(yùn)行，調(diào)節(jié)閥的腐蝕、沖刷、磨損、振動(dòng)、內(nèi)漏等問(wèn)題不斷發(fā)生，從而導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥的使用壽命縮短、工作可靠性下降、進(jìn)而引起工藝系統(tǒng)和裝置的效率大幅度下降，嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致全線停車(chē)。選擇調(diào)節(jié)閥時(shí)，要收集完整的工藝流體的物理特性參數(shù)與調(diào)節(jié)閥的工作條件，主要有流體的成份、溫度、密度、粘度、正常流量、流量下的進(jìn)出口壓力、切斷壓差等。在對(duì)調(diào)節(jié)閥具體選型確定前，還必須充分掌握和確定調(diào)節(jié)閥本身的結(jié)構(gòu)、形式、材料等方面的特點(diǎn)，而技術(shù)方面主要考慮流通能力、壓降、噪音等問(wèn)題。

1 德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥工作原理簡(jiǎn)介

1.1 伯努利方程

由水力學(xué)觀點(diǎn)來(lái)看，調(diào)節(jié)閥是一個(gè)具有局部阻力的節(jié)流元件。當(dāng)流體流經(jīng)調(diào)節(jié)閥時(shí)，由于閥芯、閥座處的流通面積縮小，形成局部阻力，并產(chǎn)生能量損失，通常用閥前后的壓差來(lái)表示能量損失的大小。根據(jù)伯努利方程式，對(duì)不可壓縮的流體：

當(dāng)P2≤0.5P1時(shí)

1.3 調(diào)節(jié)閥的Cv值范圍

（1）等百分比閥門(mén)

德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥的額定Cv值通常是正常流量Cv值的2倍，或者流量Cv值的1.3倍，或者說(shuō)，正常流量Cv值是閥門(mén)額定Cv值的30%~70%。

（2）德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥值是正常流量Cv值的1.5倍，或者流量Cv值的1.1倍，或者說(shuō)，正常流量Cv值是閥門(mén)額定腸值的60%~80%。

2 調(diào)節(jié)閥壓降的系統(tǒng)考慮

德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥作為過(guò)程控制系統(tǒng)中的終端部件，是的一種執(zhí)行器。按過(guò)程控制系統(tǒng)的要求，調(diào)節(jié)閥應(yīng)具有在低能量消耗的狀態(tài)下工作，且能充分與系統(tǒng)匹配的工作特性。但是在調(diào)節(jié)閥的使用中這兩個(gè)要求是不能同時(shí)滿足的，甚至是互相矛盾的。在要得到同樣的流量Qmax的情況下，選擇一只較小口徑的調(diào)節(jié)閥，雖然其他阻力不變而總的阻力必然比較大，形成大的系統(tǒng)總壓降。

當(dāng)管道系統(tǒng)中介質(zhì)的流速增加時(shí)，流體通過(guò)管道上的各種安裝部件時(shí)產(chǎn)生的流體壓降也會(huì)發(fā)生一系列的動(dòng)態(tài)變化，作為管道流體控制主要部件的調(diào)節(jié)閥所引起的流體壓降是一個(gè)很重要而又容易被忽略的因素，在分析與調(diào)節(jié)閥有關(guān)的系統(tǒng)問(wèn)題時(shí)，不僅要考慮到調(diào)節(jié)閥本身的問(wèn)題，而且也要考慮到調(diào)節(jié)閥的壓降對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)平衡的影響。

德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥就是以壓縮氣體為動(dòng)力源，以氣缸為執(zhí)行器，并借助于閥門(mén)定位器、轉(zhuǎn)換器、電磁閥、保位閥、儲(chǔ)氣罐、氣體過(guò)濾器等附件去驅(qū)動(dòng)閥門(mén)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)量或比例式調(diào)節(jié)，接收工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的控制信號(hào)來(lái)完成調(diào)節(jié)管道介質(zhì)的：流量、壓力、溫度、液位等各種工藝過(guò)程參數(shù)。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)就是控制簡(jiǎn)單，反應(yīng)快速，且本質(zhì)安全，不需另外再采取防爆措施。

德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥型故障維修方案如下：

以“調(diào)德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥動(dòng)作正常，但不起調(diào)節(jié)作用"故障為例闡述維修方案：某化工廠氯乙烯車(chē)間，使用閥門(mén)為國(guó)內(nèi)某一企業(yè)的單座調(diào)節(jié)閥。此線年產(chǎn)10萬(wàn)噸塑料顆粒，氯乙烯車(chē)間的壓縮、轉(zhuǎn)化、分餾工段有兩套線。除壓縮外，轉(zhuǎn)化和分餾工段都大量使用氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，每一個(gè)調(diào)節(jié)閥的工作環(huán)境是*不同的，而每一條管路上通常都只有一個(gè)調(diào)節(jié)閥，有些調(diào)節(jié)閥旁邊還設(shè)有旁路，可以通過(guò)手動(dòng)閥門(mén)控制。如果調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障，可以開(kāi)啟旁路閥，保證正常。所以，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥在拆檢前，要仔細(xì)分析該調(diào)節(jié)閥的故障原因，制定完善的維修方案。

1、檢修方法及標(biāo)準(zhǔn)。檢修方法：(1)按操作規(guī)程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監(jiān)護(hù)，方可拆檢閥門(mén)。(2)關(guān)掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門(mén)拆開(kāi)(3)閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷(xiāo)是否可以取下，不能取下要用工具取，或者改孔。

2、德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥檢修后閥門(mén)的組裝。(1)組裝前應(yīng)對(duì)閥門(mén)的全部元件進(jìn)行一次清理檢查，組裝順序應(yīng)自下而上，加入的墊片應(yīng)涂潤(rùn)滑脂，加入的填料要充實(shí)均勻。(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂，利于下次檢修和潤(rùn)滑。

3、德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥閥門(mén)的調(diào)校。閥門(mén)組裝完畢后裝上定位器，氣源管進(jìn)行調(diào)校。校準(zhǔn)點(diǎn)不應(yīng)少于5個(gè)點(diǎn)，0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點(diǎn)信號(hào)輸入定位器，觀察行程指針與標(biāo)尺刻度是否對(duì)應(yīng)，否則應(yīng)進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4、試車(chē)與驗(yàn)收。(1)閥門(mén)調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)后裝到管線上，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后通知工藝車(chē)間，辦理交出手續(xù)。(2)配合工藝人員由現(xiàn)場(chǎng)手操改為總控操作。(3)檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準(zhǔn)確。(4)當(dāng)閥門(mén)引入介質(zhì)檢查填料和兩側(cè)法蘭是否泄漏。(5)調(diào)節(jié)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥正常運(yùn)行72小時(shí)后，由有關(guān)技術(shù)主管簽收合格。

5、安全注意事項(xiàng)。(1)維修安全注意事項(xiàng)：維修必須由兩人以上作業(yè);進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)必須穿戴好規(guī)定的保護(hù)用品;發(fā)現(xiàn)閥門(mén)出現(xiàn)異常需處理時(shí)，必須取得工藝人員認(rèn)可，采取安全措施后方可作業(yè)。(2)檢修安全注意事項(xiàng)：在線使用的閥門(mén)檢修時(shí)必須辦理交出證;在線閥門(mén)解體前必須將工藝介質(zhì)排放干凈，并確認(rèn)不泄漏，方可進(jìn)行作業(yè);在檢修時(shí)應(yīng)關(guān)閉氣源;檢修時(shí)，必須使用工具，不得損壞零部件;拆卸下來(lái)的零部件及裸露出來(lái)的閥體應(yīng)用軟材料蓋好。(3)投運(yùn)安全注意事項(xiàng)：投運(yùn)前應(yīng)通知工藝人員辦理交出手續(xù);投運(yùn)時(shí)應(yīng)做到工藝和維修工作人員雙方密切配合。

德國(guó)FESTO調(diào)節(jié)閥故障維修方案