SMC氣缸組裝與調(diào)試要求你知道嗎
SMC氣缸裝不僅是發(fā)動機的主要部件，而且還往往會決定著拖拉機的動力性和經(jīng)濟性。也就是說，如果氣缸受損，那么將會影響到整體的運行情況，而其的主要破壞形式就是表面受到了磨損。那么，發(fā)生磨損的主要原因是什么呢？
SMC氣缸究其原因，主要可以歸納為四大方面。點就是由于潤滑不到位而引起的磨損。主要包括的情況有：氣缸上半部分距離燃燒室較近，因而溫度將會有所升高，這樣可能會使?jié)櫥妥兊孟”?，并且粘度下降，物件表面不容易形成油膜，甚可?沒有。或者是由于其中含有些細(xì)小的悠滴，從而把缸壁上面的潤滑油沖刷掉，造成上部形成干摩擦和半干摩擦。
第二個方面則是由于機械磨損所引起的。
這是因為在發(fā)動機運行期間，氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高壓氣體可能會進(jìn)入到活塞環(huán)的背面，從而導(dǎo)致缸壁的壓力瞬時加大，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁之間的磨損加重。而當(dāng)活塞下移時，其容積相應(yīng)增大，壓力就有所下降，造成的磨損也就減小了。
第三點，由于存在電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象，所以導(dǎo)致氣缸表面磨損嚴(yán)重。這種情況主要是由于在較低的溫度條件下，由于缸內(nèi)的氣體與水蒸氣相互作用而產(chǎn)生些酸，從而產(chǎn)生軟化腐蝕作用。
SMC氣缸除了以上這些因素之外，其實還包括有很多其他方面的原因，比如由于受到了側(cè)壓力而形成的磨損，或者是因為有些較硬的物質(zhì)進(jìn)入氣缸內(nèi)部，而導(dǎo)致嚴(yán)重磨損。
對于氣缸而言，在使用的過程中執(zhí)行保修的正確標(biāo)準(zhǔn)是保證其常處于完好技術(shù)狀況的重要條件。也就是說，如果在保修的過程中，不能夠嚴(yán)格遵守相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的話，可能會出現(xiàn)些問題，比如氣缸缸體出現(xiàn)裂紋。這是為什么呢？下面起來分析下具體的原因。
比如在使用段時間之后，可能會需要對發(fā)動機進(jìn)行檢修或者是保養(yǎng)。那么這時候就需要對發(fā)動機進(jìn)行分解。正常情況下，分解需要在冷態(tài)下進(jìn)行，如果是在熱態(tài)下分解發(fā)動機，那么拆卸下來的部件在自由狀態(tài)下冷卻很可能會發(fā)生變形。變形后的機件比如氣缸缸體和缸蓋在強行安裝之后，會在其內(nèi)部積存較大的應(yīng)力，因而導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)。
需要注意的是，我們可以看到其實氣缸缸體和缸蓋之間是借助很多個螺栓進(jìn)行連接的。因此在擰緊的過程中，螺栓的擰緊應(yīng)按定的次序分多次進(jìn)行。而且在后擰緊的時候，對于其的力矩也有定的要求。
如果在保修期間，不能夠很好的遵守規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的話，那么就可能會在氣缸缸體及其缸蓋之前產(chǎn)生不平衡的內(nèi)應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致開裂問題出現(xiàn)。另外，如果汽油機點火時間過早，那么也可能會形成局部的高溫而導(dǎo)致開裂。
正常情況下，在裝配之前，需要先對液壓油缸的各個活塞組件進(jìn)行檢查，主要是查看其的活動情況，只有其活動靈活、無阻滯才可以進(jìn)行組裝。此外，在把活塞桿和活塞組裝起來之后，務(wù)必要使用百分表測量其同軸度和全長上的直線度，確保誤差在正常范圍之內(nèi)。
SMC氣缸同樣的，在裝配其他零部件的時候，應(yīng)當(dāng)使用工具合理組裝，不得硬壓或者是敲打。如果發(fā)現(xiàn)有阻滯應(yīng)查明原因排除問題之后在進(jìn)行組裝。切記，擰緊缸蓋連結(jié)螺栓的時候應(yīng)依次對角均勻施力。而且在將液壓油缸組裝好之后，還要平放在工作臺上，檢測內(nèi)孔軸心線與兩端支承安裝面的高度差。
需要注意的是，在整個組裝的過程中，都必須要盡可能避免造成密封件損傷，同時還要滿足這幾個要求：如果是新制造的液壓油缸，其缸筒口、排氣孔或通油口的毛刺要清理干凈；為了確保順利完成組裝，可以在缸筒內(nèi)表面及密封圈上涂層液壓油。
SMC氣缸裝配工作完成之后，有必要對液壓油缸的密封部位進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這時候在油缸動作之后，應(yīng)當(dāng)注意查看密封部位及連接管件處是否存在泄漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)立即進(jìn)行緊固。同時還要確保各個運動部件可以靈活轉(zhuǎn)動。
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