德國(guó)FESTO氣缸維護(hù)講解
1、德國(guó)FESTO氣缸缸開箱安裝前應(yīng)檢查元件在運(yùn)輸過(guò)程中是否有損壞，連接螺栓是否松動(dòng)，閥類元件檢查電磁頭是否有損壞，并清除保護(hù)帽及防護(hù)油后按說(shuō)明書的要求安裝。
2、德國(guó)FESTO氣缸時(shí)應(yīng)注意不要使活塞桿表面損傷，防止桿端密封件損傷，氣缸漏氣。環(huán)境條件惡劣時(shí)，建議加防塵套或防塵罩。
3、德國(guó)FESTO氣缸安裝時(shí)，要注意電磁頭的控制電壓（AC220V、AC110V、AC36V、DC24V、DC12V），允許電壓波動(dòng)-15~10%。電磁閥手動(dòng)旋鈕操作時(shí)必須確保在不供電狀態(tài)，以防損壞電磁閥。
4、系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，要定期檢查空氣過(guò)濾器、油霧器的工作情況，及時(shí)放水加油。
5、德國(guó)FESTO氣缸長(zhǎng)期不用時(shí)，要注意Z小工作頻度1/30天。
6、德國(guó)FESTO氣缸要定期向中間擺動(dòng)軸或尾座軸聯(lián)接的安裝件加注潤(rùn)滑油。
7、德國(guó)FESTO氣缸要經(jīng)常檢查各種氣動(dòng)元件的運(yùn)行情況，檢查連接緊固螺釘是否松動(dòng)，元件的密封處是否有損壞泄露現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
8、德國(guó)FESTO氣缸維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，務(wù)必事前關(guān)閉氣源，并將管路系統(tǒng)中的壓縮空氣排空后，方可進(jìn)行維修作業(yè)，以防事故的發(fā)生。
9、德國(guó)FESTO氣缸待特種氣缸的元件檢修完成重新裝配時(shí)，必須將零部件清洗干凈，不能將雜質(zhì)等帶入內(nèi)部。
德國(guó)FESTO氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì)，動(dòng)作快，但速度穩(wěn)定性差，當(dāng)負(fù)載變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。另外，壓力較低，因而氣缸的輸出力很小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結(jié)合的方式，組成各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達(dá)到控制速度或增大輸出力的目的。 發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩(wěn)定、傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn)。常用于機(jī)床以及切削裝置的進(jìn)給驅(qū)動(dòng)裝置。
德國(guó)FESTO氣缸采用一根活塞桿將兩活塞串在一起，油缸和氣缸之間用隔板隔開，防止氣體串入油缸中。當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時(shí)，氣缸將克服負(fù)載阻力，帶動(dòng)油缸向右運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度 。
德國(guó)FESTO氣缸是一種在小于360°角度范圍內(nèi)做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，輸出力矩使 機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)。擺動(dòng)氣缸按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為葉片式和活塞式兩種。
1）德國(guó)FESTO氣缸是由葉片軸轉(zhuǎn)子、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起。在定子上是有兩條氣路的，當(dāng)左路進(jìn)氣的時(shí)侯，用右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆的時(shí)侯針擺動(dòng)。 葉片式的擺動(dòng)氣缸重量Z輕，體積小，但是制造的精度要求高，密封很困難，泄漏是很大的，而且動(dòng)密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。所以，在應(yīng)用上會(huì)受到限制，一般只用在安裝的位置受到限制的場(chǎng)合，比如夾具的回轉(zhuǎn)，閥門開閉及工作臺(tái)轉(zhuǎn)位等。
2）活塞式擺動(dòng)氣缸活塞式擺動(dòng)氣缸是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲚S的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。按照結(jié)構(gòu)的不同可以分為齒輪齒條式、曲柄式和螺桿式等幾種。齒輪齒條式的擺動(dòng)氣缸則是通過(guò)連接在活塞上的齒條使齒輪回轉(zhuǎn)的一種擺動(dòng)氣缸，活塞僅作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，摩擦損失少，齒輪傳動(dòng)的效率較高，此擺動(dòng)氣缸效率可達(dá)到95%左右。

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