德國FESTO無桿氣缸怎樣檢驗氣缸質(zhì)量問題所在
德國FESTO無桿氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
德國FESTO無桿氣缸重量輕、結(jié)構(gòu)簡單無外泄漏，適用于中位停止當(dāng)限位機構(gòu)使負(fù)載停止時，謹(jǐn)防活塞與移動組件脫開若要取下外部移動組件，先用力將組件與活塞錯位，即可使磁性保持力消失工作原理活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。
德國FESTO無桿氣缸的工作原理:在活塞上安裝組高強磁性的磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。德國FESTO無桿氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)
德國FESTO無桿氣缸的運行速度都可以靠調(diào)速閥控制，但調(diào)速閥調(diào)節(jié)的速度是有定量的，大速度還是看供給氣量般大不會超過2000mm/s,小速度也不能到50mm/s以下，否則會出現(xiàn)爬行
德國FESTO無桿氣缸蓋、氣缸體產(chǎn)生裂紋會導(dǎo)致發(fā)動機漏氣、漏水和漏油。氣缸蓋、氣缸體發(fā)生裂紋現(xiàn)象多是同于使用維護不當(dāng)造成的，如長時高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，熱應(yīng)力過大；發(fā)動機在高溫狀態(tài)突然加入冷水等。缸體、缸蓋裂紋大多發(fā)生在氣門座附近或水套薄壁處。
檢查氣缸體、氣缸蓋的裂紋時，應(yīng)先將氣缸體、氣缸蓋各表面清洗干凈，并清除缸體缸蓋內(nèi)的積炭，然后檢查缸體、缸蓋表面是否有裂紋現(xiàn)象。檢查裂紋可用目視法、水壓法
和染色法三種。
目視法即將清洗后的缸體、缸蓋用眼睛仔細(xì)檢查，可看出裂紋比較明顯的部位，以便有針對性的修復(fù)。
水壓法則是將氣缸蓋、氣缸墊裝于氣缸體上，將蓋板裝于氣缸體前壁進水口處，并用水管與水壓機連通，封閉其他各水道口，將水以300-1000kpa的壓力壓入水套，并保持5min，檢查表面有無滲漏現(xiàn)象，如有滲漏則該處有裂紋。
染色法是將染色滲透劑噴于被檢查的部位，片刻之后將其擦干，如果滲透劑滲入內(nèi)部則說明該處有裂紋存在。
德國FESTO無桿氣缸蓋裂紋般采用環(huán)氧樹脂膠粘接修修復(fù)，這種方法大多適用于水套部分裂紋的修理。對于燃燒室，氣門座附近等工作溫度很高的部位發(fā)生裂紋或裂紋處受力較大的地方，應(yīng)采用焊修法修復(fù)。對于受力不大部位的裂紋，且裂紋長度汪于50mm時，也可采用螺釘進行填補。如果缸體或缸蓋裂紋有很多處，或裂紋比較嚴(yán)重(如裂紋長度大于50mm)時，則應(yīng)更換缸體或缸蓋。
修復(fù)后的氣缸體和德國FESTO無桿氣缸蓋必須再次進行水壓試驗，檢查并確保無滲漏后才能使用。
般而言，德國FESTO無桿氣缸的行程操控通常都是滿行程的，電磁閥操控全開或許全關(guān)，如果要在無桿氣缸上做行程，那就要加上行程開關(guān)。在活塞上加上磁鐵塊，就能運用霍爾開關(guān)感應(yīng)出活塞的方位，然后經(jīng)過霍爾開關(guān)的觸點操控?fù)Q向的繼電器，進而達(dá)到約束行程的目的。
行程可依照以下方法調(diào)整：
1.氣缸軸上裝上套能夠削減行程。新行程=原行程-套的長度。
2.有些氣缸自身內(nèi)部有磁性，外面裝置置套的磁性開關(guān)來操控電磁閥，操控行程。
3.裝置行程開關(guān)，操控電磁閥，隨意調(diào)整行程。
4.用機械杠桿組織改動行程。
德國FESTO無桿氣缸在現(xiàn)代工作中，有著*的作用，特別是在印刷、半導(dǎo)體、自動化控制、機器人等行業(yè)，它都起著非常積極的作用。隨著我國市場的增大和科技的不斷進步，相信在未來氣缸會吸引更多的關(guān)注，未來的氣缸定會在其工作崗位中貢獻更大的力量，其行程等相關(guān)話題也會有更好的關(guān)注和進步。

 德國FESTO無桿氣缸怎樣檢驗氣缸質(zhì)量問題所在