德國(guó)FESTO對(duì)氣缸的動(dòng)作頻率 

德國(guó)FESTO氣缸這個(gè)問(wèn)題經(jīng)常有人問(wèn)，因?yàn)樗麄儗?duì)氣缸的動(dòng)作頻率沒(méi)有概念。實(shí)際上，氣缸的動(dòng)作頻率（即氣缸每秒鐘動(dòng)作多少次），主要還是看驅(qū)動(dòng)德國(guó)FESTO氣缸動(dòng)作的電磁閥的動(dòng)作頻率！也就是說(shuō)電磁閥每秒鐘換向2次，氣缸就會(huì)動(dòng)作2次，如果電磁閥頻率是5Hz，那么德國(guó)FESTO氣缸的動(dòng)作頻率也是5Hz。
    一般彈性密封電磁閥動(dòng)作頻率在3~5Hz，間隙密封電磁閥動(dòng)作頻率可以達(dá)到20Hz，當(dāng)然還有更高頻率的電磁閥。電磁閥頻率過(guò)高，可能會(huì)帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題，就是氣缸活塞還沒(méi)有走到末端，就要反向運(yùn)動(dòng)了！主要原因就是氣缸的速度達(dá)不到，導(dǎo)致氣缸不能走*行程，這時(shí)就需要提高氣缸的速度——提高的方法，請(qǐng)參考上面一個(gè)問(wèn)題“如何提高氣缸的速度？”。
    一般小缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速氣缸如間隙密封氣缸。
    大德國(guó)FESTO氣缸、長(zhǎng)行程、高負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可能在<1，即一秒鐘連一個(gè)來(lái)回都走不完，甚至連幾分之一個(gè)行程都走不完。
    對(duì)于德國(guó)FESTO氣缸壓縮壓力的檢測(cè)是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，對(duì)于這樣的標(biāo)準(zhǔn)，制造廠家是一定要達(dá)標(biāo)的，那么對(duì)其具體有怎樣的檢測(cè)方式呢?
    再者德國(guó)FESTO氣缸壓縮壓力的檢測(cè)方式
    1、發(fā)動(dòng)機(jī)處在沒(méi)有異常的運(yùn)作轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，讓誰(shuí)的溫度達(dá)到大于75℃的狀態(tài)。停下機(jī)器之后，拆卸下空氣過(guò)濾清潔器，使用壓縮空氣吹干凈火花塞或者噴油裝置四周的粉塵以及臟亂物質(zhì)，接著拆卸下所有的火花塞以及噴油裝置，并且根據(jù)氣缸的順序擺放。
    2、對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)裝置來(lái)說(shuō)，還應(yīng)當(dāng)將分電裝置中間的電*壓線路拔下來(lái)并可靠搭鐵，以免出現(xiàn)電擊或者著火的問(wèn)題，接著將氣缸壓力儀表的橡膠接頭插入被檢測(cè)氣缸的火花塞小孔里面，扶正壓緊。限制氣體門(mén)與阻擋空氣門(mén)處在全部開(kāi)啟的部位。
    3、使用起動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)曲軸3到5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度維持在每分鐘150到180轉(zhuǎn)，等到壓力儀表的頭指針停止并把持在極大值壓力之后停下轉(zhuǎn)動(dòng)。拿下氣缸壓力儀表，記錄下讀數(shù)，壓下單向閥糖壓力儀表的指針重新回零刻度。根據(jù)上面的方法依次檢驗(yàn)測(cè)量每個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的檢測(cè)次數(shù)不可以少于兩次。
    zui后要說(shuō)的是，在檢測(cè)的時(shí)候一定要多多注意，切不可忽略重要，sc氣缸在檢測(cè)這一塊是有異曲同工之處的。