加油站油氣回收控制系統(tǒng)三階段原理
加油站油氣回收控制系統(tǒng)
油氣回收裝置可采用自動/手動控制方式，其中，自動方式包括運行和待機兩種運行模式。采用PLC、觸摸屏全自動控制，操作簡單方便?，F(xiàn)場設(shè)備具有遠程通訊功能，采用ModbusRTU通訊協(xié)議，備有RS485通訊接口，可實現(xiàn)設(shè)備的遠程監(jiān)控和操作。
油氣為加油站加油、卸油和儲存過程中揮發(fā)到空氣中形成的易揮發(fā)有機化合物。加油站正常作業(yè)中的油氣主要產(chǎn)生于兩個環(huán)節(jié)：一是收卸儲存環(huán)節(jié)，二是加油作業(yè)環(huán)節(jié)，都會排放出與汽油體積相同的油蒸氣。加油站逸散的油氣，過去由于在空氣污染中所占比例不高，較少引起公眾重視。隨著我國燃油銷量不斷攀升，以及政府治污力度加大和治污標準提升，加油站油氣污染問題開始被重視。
2.加油站油氣回收系統(tǒng)原理
油氣回收系統(tǒng)一共分為三個階段：一次油氣回收系統(tǒng)即卸油油氣回收系統(tǒng)；二次油氣回收系統(tǒng)即加油油氣回收系統(tǒng)；三次油氣回收系統(tǒng)即油氣回收后端處理系統(tǒng)。
一次油氣回收系統(tǒng)
油罐車卸油時采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是：油罐車卸下一定數(shù)量的油品，就需吸入大致相等的氣體補氣，而加油站內(nèi)的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當數(shù)量的油氣，此油氣經(jīng)過導管重新輸回油罐車內(nèi)，完成油氣循環(huán)的卸油過程。
二次油氣回收系統(tǒng)
此階段的回收原理是加油機向汽車油箱發(fā)油時，以油氣回收真空泵做輔助動力，通過油氣回收加油槍、比例調(diào)節(jié)閥、拉斷閥、同軸膠管、油氣分離接頭、油氣回收管線等把汽車油箱里產(chǎn)生的油氣收集到地下儲油罐內(nèi)。
3.加油站油氣回收主要任務
加油站一階段油氣回收改造的任務
從加油站的各汽油儲油罐罐蓋引出回氣管道，并安裝三通浮球閥。然后將各油品儲油罐引出的回氣管道連通到一根卸油油氣回收主管上，使各汽油儲油罐上部空間連通，從連通的回氣管道延伸鋪設(shè)到卸油口旁(密閉卸油管道的各操作接口處，應設(shè)快速接頭及悶蓋，并宜采用自閉式快速接頭),加裝與卸油口相同的卸油口部件（作為回氣口）。油氣回收主管的公稱直徑不宜小于80mm。卸油油氣回收管道的接口宜采用自閉式快速接頭。地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。為防止密閉系統(tǒng)卸油冒罐情況發(fā)生，可在卸油管線罐內(nèi)接管上安裝卸油防溢閥或在通氣管線上安裝防溢浮球閥。
用三通和彎頭將加油站各汽油儲油罐的呼吸管的頂端連通，將呼吸管原來所用的阻火器改裝成阻火呼吸閥。呼吸閥的工作正壓宜為2KPa~3KPa，工作負壓宜為1.5KPa~2Kpa.呼吸管的公稱直徑不宜小于50mm，通氣管管口高出地面的高度不應小于4米，沿建（構(gòu)）筑物的墻（柱）向上敷設(shè)的通氣管，其管口應高出建筑物的頂面1.5米及以上。由此油罐車和加油站儲油罐形成相對密閉的系統(tǒng)。油罐車向加油站儲油罐卸油過程時，與卸出的油等體積的油氣被置換出來，將此部分油氣置換到油罐車內(nèi)，一階段油氣回收完成。
加油站二階段加油站油氣回收改造的任務
汽油加油機與油罐之間應設(shè)油氣回收管道，多臺汽油加油機可共用1根油氣回收主管，油氣回收主管的公稱直徑不宜小于50mm，地下管線坡度不小于1％，坡向油罐。同時改造加油機，加裝油氣回收真空泵、油氣回收油槍、膠管、油氣分離接頭、拉斷閥和其他配套設(shè)備。在加油機底部與油氣回收立管的連接處,應安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密閉性的絲接三通，其旁通短管上應設(shè)公稱直徑為25mm的球閥及絲堵。加油機應具備回收油氣功能，其加油槍的氣液比宜設(shè)定在1.0～1.2范圍之內(nèi)。根據(jù)油氣回收真空泵的安裝配置方式的不同，可分為集中式和分散式兩種油氣回收方式。
