污水處理設(shè)備 污泥處理設(shè)備 水處理過濾器 軟化水設(shè)備/除鹽設(shè)備 純凈水設(shè)備 消毒設(shè)備|加藥設(shè)備 供水/儲水/集水/排水/輔助 水處理膜 過濾器濾芯 水處理濾料 水處理劑 水處理填料 其它水處理設(shè)備
廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司
廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司
閱讀：1594發(fā)布時間：2017-5-16
2017年5月12日～13日，2017（第五屆）中國城市軌道交通系統(tǒng)性節(jié)能研討會在廣州舉行。會議由中國軌道交通網(wǎng)主辦，廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司作為行業(yè)優(yōu)先供應(yīng)商受邀參與協(xié)辦。
ABOUTBOUTSEMINAR關(guān)于研討會
本屆會議吸引了近300名行業(yè)人士參會。在主題報告演講環(huán)節(jié)，我司軌道交通事業(yè)部王亮添所長做了《軌道交通空調(diào)系統(tǒng)簡化與節(jié)能多形態(tài)解決方案》的匯報發(fā)言。內(nèi)容翔實、匯報生動，完整呈現(xiàn)了申菱環(huán)境在軌道交通通風(fēng)空調(diào)領(lǐng)域的綠色節(jié)能技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，引起與會專家廣泛關(guān)注。
會議現(xiàn)場
座無虛席
品牌展位
傳統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)矛盾凸顯“三大問題”亟待破解
問題一：地鐵冷卻塔帶來諸多問題。地鐵車站傳統(tǒng)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通常采用傳統(tǒng)的“冷卻塔+水冷冷水機組+冷凍水型空調(diào)末端設(shè)備”形式，需在地面設(shè)置冷卻塔，因受地面空間限制、城市景觀需求等因素影響，大部分位于繁華路段的地鐵站點在建設(shè)期間很難解決冷卻塔征地、協(xié)調(diào)、布置的問題，即使創(chuàng)造條件安裝了冷卻塔，也存在影響城市規(guī)劃、破壞城市景觀，以及占地大、投資大等問題。在地鐵運營過程中，冷卻塔所產(chǎn)生的噪聲、漂水、衛(wèi)生隱患等對環(huán)境及周邊居民產(chǎn)生很大干擾，帶來了嚴重的環(huán)境及衛(wèi)生問題，頻頻引發(fā)居民投訴、維權(quán)，成為社會不和諧因素。
問題二：車站土建規(guī)模大。傳統(tǒng)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機房和環(huán)控機房占用面積大，導(dǎo)致車站規(guī)模大、土建初投資巨大。
問題三：運行能耗高。傳統(tǒng)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在冷卻水系統(tǒng)和冷凍水系統(tǒng)，換熱環(huán)節(jié)多，輸送能耗高，過程損耗大。地鐵環(huán)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行能耗占到地鐵總能耗的30%～50%，導(dǎo)致地鐵運營費用居高不下。
申菱創(chuàng)新地鐵環(huán)控產(chǎn)品打造綠色節(jié)能地鐵工程
廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司針對長期困擾地鐵工程建設(shè)與運營的環(huán)控系統(tǒng)環(huán)境不友好、運行能耗高、設(shè)備占地多、形式復(fù)雜等歷史性難題，進行了十余年的艱苦攻關(guān)，創(chuàng)新發(fā)明了地鐵環(huán)控系列新技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備。
該新型地鐵通風(fēng)空調(diào)產(chǎn)品（全稱“地鐵隧道嵌裝式全工況能空調(diào)系統(tǒng)” ），采用“無塔冷卻”蒸發(fā)冷凝與直膨空調(diào)集成技術(shù)，運用模塊化設(shè)計與智能集控技術(shù)，于地鐵車站的地下坑道因地制宜設(shè)置安裝換熱系統(tǒng)設(shè)備，取消了地面冷卻塔，省去了傳統(tǒng)地鐵空調(diào)的冷凍機房、冷凍水和冷卻水系統(tǒng)設(shè)備和管路，全直膨系統(tǒng)，具有“無冷卻塔、環(huán)境友好、經(jīng)濟節(jié)能、簡約、智能調(diào)控、安全可靠”等顯著優(yōu)點。
該產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于北京地鐵14號線工程，經(jīng)過兩年的運行驗證，使用效果良好。該系列產(chǎn)品主要包括：風(fēng)道嵌裝型蒸發(fā)冷卻式直膨空調(diào)機組、風(fēng)墻嵌裝型蒸發(fā)冷卻式直膨空調(diào)機組、機房安裝型蒸發(fā)冷卻式直膨空調(diào)機組等類型。
廣泛適用于屏蔽門系統(tǒng)及開閉式系統(tǒng)等通風(fēng)空調(diào)制式的新建地鐵車站或節(jié)能改造項目。
申菱“地鐵隧道嵌裝式全工況能空調(diào)系統(tǒng)”三項重大創(chuàng)新突破
*、取消了傳統(tǒng)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)必須設(shè)置的冷卻塔，解決了冷卻塔占地大、征地難、協(xié)調(diào)難、影響城市景觀、噪聲擾民等一系列問題，減少地面用地面積，節(jié)省土建初投資。
第二、取消了傳統(tǒng)地鐵空調(diào)的冷凍機房，大幅縮減車站土建規(guī)模，減少地下用地面積約200平方米/站，每條地鐵線節(jié)約土建初投資約4000萬元（按20個地下站/線）。
第三、本產(chǎn)品采用*的蒸發(fā)冷卻式直膨技術(shù)與智能集控技術(shù)，實現(xiàn)地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗相比傳統(tǒng)產(chǎn)品降低30%以上，每條地鐵線節(jié)省運行費用至少300萬元/年（按20個地下站/線）。
另外，相比傳統(tǒng)地鐵空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)品繁多（冷水機組、組合式空調(diào)機組、多聯(lián)機、冷卻塔、水泵等）、供貨廠家分散、招標(biāo)過程繁瑣等弊端，本系統(tǒng)設(shè)備供貨一家集成，供貨、安裝及調(diào)試整體解決，不但減少了建設(shè)單位協(xié)調(diào)工作量、降低了管理成本，而且設(shè)備交期與質(zhì)量更易控制，施工安裝工期更短，十分有利于地鐵項目建設(shè)進度。
據(jù)悉，目前該新型地鐵空調(diào)產(chǎn)品已在全國十余個城市的地鐵建設(shè)工程中示范推廣，得到設(shè)計和業(yè)主單位普遍認可。業(yè)內(nèi)專家表示，該項產(chǎn)品技術(shù)可能掀起傳統(tǒng)地鐵空調(diào)更新?lián)Q代的革命，應(yīng)用前景十分看好。
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