鋼套鋼螺旋保溫管廠家聚氨酯預(yù)制直埋管價(jià)格

1、油套管防腐涂裝工藝現(xiàn)狀
近期國(guó)內(nèi)外常用的石油套管等無(wú)縫鋼管的工廠化自動(dòng)涂裝工藝主要有以下四種：
——工藝一：采用淋涂法，涂敷前、后及中間輥道直線輸送，以形成涂膜。然后撥叉轉(zhuǎn)移，勾狀鏈條滾動(dòng)輸送，鋼管橫向進(jìn)入蒸汽烘箱，加熱干燥。
——工藝二：采用靜電涂裝法，涂敷前、后及中間應(yīng)用斜置輥道螺旋輸送，以形成涂膜。然后螺旋升降機(jī)轉(zhuǎn)移提升至料架涼置，進(jìn)行自然干燥。
——工藝三：鋼管直線輸送，采用UV涂料體系，真空涂裝法，加之氣流沖刷，以形成涂膜。涂敷后馬上進(jìn)行UV輻射固化涂膜。特點(diǎn)是涂膜的形成和固化都在兩個(gè)輥輪之間完成。
——工藝四：涂裝采用加熱無(wú)氣噴涂法，涂敷前應(yīng)用輥道輸送，涂敷后應(yīng)用分段同步“V形齒”鏈條輸送，以形成涂膜。涂敷后鋼管由步進(jìn)機(jī)轉(zhuǎn)移至橫向“V形齒”鏈條輸送機(jī)進(jìn)入蒸汽烘干箱，加熱干燥。
2、各種涂裝工藝的比較
——工藝一：由于采用淋涂法，涂膜流掛嚴(yán)重。又由于輥道及鏈條設(shè)計(jì)不合理，涂膜存在兩道縱向和多處環(huán)狀擦傷。這種工藝正在被淘汰。此工藝的*可取之處是涂敷后進(jìn)行了加熱干燥。
——工藝二：涂膜存在流掛、通體螺旋擦傷和泛白的質(zhì)量缺陷。尤其嚴(yán)重的是螺旋擦傷處的涂層厚度只有規(guī)定厚度的五分之一，而且外觀感覺(jué)很差。同時(shí)該工藝存在靜電打火的工藝火災(zāi)隱患，近幾年已經(jīng)發(fā)生了幾起著火事故，對(duì)安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。沒(méi)有烘干工序也是該工藝的重要缺陷。由于這種工藝存在許多難以克服和相互制約的矛盾，使其日趨顯得陳舊，已不能適應(yīng)現(xiàn)代工廠化自動(dòng)涂裝的要求，將逐步退出鋼管涂裝領(lǐng)域。
——工藝三：是一種技術(shù)*但又不很成熟的工藝。在兩個(gè)輥?zhàn)又g瞬間完成噴涂及固化，其優(yōu)點(diǎn)不言而喻。但也存在難以克服的弱點(diǎn)，如：鋼管表面的前處理要求極為嚴(yán)格，稍有不慎，附著力明顯下降；UV涂料和設(shè)備價(jià)格昂貴，技術(shù)管理要求高；涂層脆，傳輸過(guò)程中如受磕碰，容易局部脫落，且難以補(bǔ)涂。由于存在如此諸多問(wèn)題使這種工藝的推廣受到制約。
——工藝四：是一種近些年發(fā)展起來(lái)的技術(shù)上比較*且相對(duì)成熟的工藝。它克服其它工藝存在的涂膜嚴(yán)重流掛、擦傷、泛白、脆弱等弊病。其產(chǎn)生的涂膜附著力強(qiáng)、柔韌、防銹效果好、極少流掛、美觀完整。該工藝還具有操作簡(jiǎn)便，配套齊全、技術(shù)管理要求低和安全的特點(diǎn)。由于技術(shù)完善稱之為“鋼管加熱無(wú)氣噴涂成套技術(shù)”。
鋼套鋼螺旋保溫管廠家聚氨酯預(yù)制直埋管價(jià)格

3、“鋼管無(wú)氣加熱噴涂成套技術(shù)”的*性
“工藝一”至“工藝三”體現(xiàn)了傳統(tǒng)工藝普遍存在的涂裝缺陷，即涂膜嚴(yán)重“流掛”、擦傷、“泛白”等。而“工藝四”綜合地解決了這一系列問(wèn)題，并形成了完善的“鋼管加熱無(wú)氣噴涂成套技術(shù)”。該技術(shù)具有下列技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
(1)避免涂膜條狀或螺旋狀擦傷
九十年代后期，在早由北京波羅努斯涂裝設(shè)備有限公司會(huì)同北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院的有關(guān)專家分析了鋼管涂裝的擦傷問(wèn)題。當(dāng)時(shí)的擦傷主要表現(xiàn)為鋼管表面寬40毫米兩條縱向全長(zhǎng)的擦傷。針對(duì)當(dāng)時(shí)引進(jìn)國(guó)外的鋼管涂裝生產(chǎn)線采用涂裝前后輥道輸送，而且淋涂箱中部也安裝輥道的設(shè)計(jì)，雙方提出涂裝前部輥道后部采用同步鏈條輸送的傳輸方式進(jìn)行無(wú)氣噴涂的技術(shù)方案。這一方案在二十一世紀(jì)初，由北京波羅努斯涂裝設(shè)備有限公司在大慶總機(jī)械廠油管分廠實(shí)現(xiàn)，并投入生產(chǎn)應(yīng)用。通過(guò)實(shí)際應(yīng)用證明，此工藝可有效防止鋼管的縱向擦傷，涂裝后只存在間隔600毫米分布的兩小點(diǎn)齒印，加上涂料本身的自愈性，所以形成的涂膜宏觀完整，用戶反映很好。進(jìn)一步改進(jìn)后的工藝（采取了噴涂前后段同步帶齒鏈條的分段輸送的工藝），使鋼管始終與鏈條的“V”形齒局部接觸，而且前后鏈條同步運(yùn)動(dòng)，保證了噴涂表面與支點(diǎn)之間的zui小接觸，避免了輥道輸送條狀擦傷的弊病，涂膜美觀完整。目前該技術(shù)水平無(wú)論在還是國(guó)內(nèi)在當(dāng)前也是比較*的。該技術(shù)不但*而且成熟，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)13條自動(dòng)涂油線上得到驗(yàn)證。至于螺旋帶狀擦傷的防止非常簡(jiǎn)單，去掉螺旋輸送改為此辦法即可。
(2)克服“流掛”問(wèn)題

“流掛”可分為五種類型：比重型、過(guò)厚型、低黏度型、特殊形狀型、接觸型。鋼管防銹涂料一般比重比較小，對(duì)于“流掛”的影響可忽略。鋼管“流掛”的主要類型是過(guò)厚型和低黏度型，次要類型是特殊形狀和接觸型。由于鋼管截面是圓型，接近流線形，所以涂料更便于流動(dòng)，容易“流掛”，這是不可避免的，但是可以克服。只有通過(guò)噴涂原始黏度較高的但加熱后黏度降低的涂料后，隨溫度降低恢復(fù)較高黏度的辦法，減少涂料在鋼管表面的流動(dòng)以克服“流掛”。接觸型“流掛”是由于鋼管的支撐點(diǎn)接觸鋼管表面后，形成與鋼管表面近乎垂直的接觸面，導(dǎo)引涂料離開(kāi)涂膜形成“流掛”。這是不可避免的。但可以通過(guò)膜厚控制減少。所幸數(shù)量和面積很小，外觀影響甚微。