蘭州市建筑工程自動洗車臺哪家強(qiáng)

工地洗車臺、工程車洗車機(jī)、工地自動洗車機(jī)好服務(wù)好銷售，工地洗車機(jī)不只是使用在工地，它還在煤礦鋼廠、火電廠、混凝土攪拌站、處理廠等位置廣泛使用。工地洗車機(jī)又環(huán)保，它不僅了建筑工地的工作，還有助于美化城市使人們的生活更加美好。

蘭州市建筑工程自動洗車臺哪家強(qiáng)

 YJ55參數(shù)表：

項(xiàng)目單位參數(shù)/單位

設(shè)備尺寸（長*寬*高）2300*3600*1000mm

使用車輛及載重量T100T以下各類工程車

沖洗 車輛自行

啟動 自動（自動感應(yīng)）/手動

配電額定電壓VAC 380

配電額定電流A20

配電額定功率KW5.5

沖洗時間S1-60（可調(diào)）

沖洗耗水量L/輛小于5（循環(huán)）

沖洗壓力Kg/cm2 3-4

 工地洗輪機(jī)（洗車機(jī)、洗車臺）特點(diǎn)：

☆安裝簡單、操作方便；

☆專業(yè)清洗工程運(yùn)輸車輛；  

☆進(jìn)口國外廠家的電氣元件，確保可靠；

☆產(chǎn)品，解決工程車輛對城市道路的污染；

☆*造型，經(jīng)典設(shè)計(jì)；

☆自動排泥；  

☆專業(yè)的防銹處理，持久耐用；

☆循環(huán)用水，節(jié)約大量水資源；

☆可適應(yīng)不同的工作場地，轉(zhuǎn)場方便。

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　　有資料顯示，目前我國已成為的機(jī)器人市場。
　　但也有好消息送給他。有報(bào)道稱，我國目前操作機(jī)器人的技工缺口或達(dá)百萬。這給了他一條路徑：去進(jìn)行崗位培訓(xùn)，做給機(jī)器人編程序的員工。但顯然，這條路更像是給90后的，目前全國有300所高職院校開設(shè)了機(jī)器人操作課程，要進(jìn)入這些院校就需要一定的文化基礎(chǔ)，這對于不少小學(xué)、初中畢業(yè)后外出打工的60后、70后而言，或許有一定的難度。

　　此時，有人士提出“通過新舊產(chǎn)業(yè)融合，、安置好‘舊人’”的思路。但筆者與同事討論，卻始終未識其真諦：我們總不能要求企業(yè)停止、或者減緩運(yùn)用人工智能、上馬機(jī)器人的步伐吧?如此，既有悖市場配置資源的規(guī)律，也與雙創(chuàng)的時代大勢格格不入。

　　是的，以機(jī)器人等為代表的人工智能正在造福人類，其展現(xiàn)給我們的是云霞初露的對岸風(fēng)光。但被機(jī)器換下來的人，他有能力游到對岸絢爛處嗎?對因個體差異而帶來的各種結(jié)果，人們此時需要認(rèn)真加以對待。如果簡單地以優(yōu)勝劣汰的社會達(dá)爾文主義來看待，則會讓這個雙創(chuàng)時代因?yàn)檫^于功利而缺少必要的溫度。盡管機(jī)器冰冷，但讓更多人共享創(chuàng)新收益，也才是創(chuàng)新的根本目的。

　　一份研究報(bào)告顯示，從英國1871年以來140多年的就業(yè)數(shù)據(jù)看，新技術(shù)創(chuàng)造的就業(yè)崗位比毀滅的要多。事實(shí)上，在深圳參加工業(yè)機(jī)器人培訓(xùn)的在職人員就有很多，他們在爭取“機(jī)器換人”帶來的新的崗位，除了指揮官、開發(fā)人員，還有維修保養(yǎng)等崗位人員。此外，近年來風(fēng)涌的快遞業(yè)，也是電商發(fā)展的一個結(jié)果，互聯(lián)網(wǎng)+餐館也正帶來餐飲業(yè)新的業(yè)態(tài)，讓快遞哥瞬間塞滿大街小巷。這些，對正要離開生產(chǎn)線的工人來說，都是重新就業(yè)的選擇。另外，在不少勞務(wù)輸出地，已成氣候的許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正需要有線作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的員工回流。

　　工業(yè)機(jī)器人發(fā)展現(xiàn)狀

　　已成為世界大的工業(yè)機(jī)器人需求國，市場發(fā)展穩(wěn)定，汽車及其零部件制造仍然是工業(yè)機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級不斷深入和制造業(yè)中心向的轉(zhuǎn)移，我國的機(jī)器人市場會進(jìn)一步加大，市場擴(kuò)展的速度也會進(jìn)一步提高。

　　勞動力價格上漲推高生產(chǎn)成本，被認(rèn)為是工業(yè)機(jī)器人快速進(jìn)入生產(chǎn)的原因之一。自2008年1月1日，新勞動法實(shí)施以來，各地上調(diào)了工資水平，沿海地區(qū)勞動力成本不斷攀升，出現(xiàn)民工荒，人口紅利漸失，一些生產(chǎn)型企業(yè)開始外遷。并且近幾年機(jī)器人自動化生產(chǎn)線已經(jīng)不斷出現(xiàn)，其中為典型的是汽車及電子行業(yè)。隨著工業(yè)企業(yè)自動化水平的不斷提高，機(jī)器人自動化線的市場也會越來越大，并且逐漸成為自動化生產(chǎn)線的主要方式。

　　相關(guān)研究報(bào)告顯示，2015年工業(yè)機(jī)器人市場，其中以六軸多關(guān)節(jié)機(jī)器人為，
　　我國目前應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人廣泛的產(chǎn)業(yè)是汽車制造業(yè)。在毛坯制造(沖壓、壓鑄、鍛造等)、機(jī)械加工、焊接、熱處理、表面涂覆、上下料、裝配、檢測及倉庫堆垛等等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的制造作業(yè)中，機(jī)器人都已逐步取代了人工作業(yè)。

　　隨著工業(yè)機(jī)器人向更深更廣方向的發(fā)展以及機(jī)器人智能化水平的提高，機(jī)器人的應(yīng)用范周還在不斷地?cái)U(kuò)大，已從汽車制造業(yè)推廣到其他制造業(yè)，進(jìn)而推廣到諸如采礦機(jī)器人、建筑業(yè)機(jī)器人以及水電系統(tǒng)維護(hù)維修機(jī)器人等各種非制造行業(yè)。此外，在國防軍事、衛(wèi)生、生活服務(wù)等領(lǐng)域機(jī)器人的應(yīng)用也越來越多，如無人偵察機(jī)(飛行器)、警備機(jī)器人、機(jī)器人、家政服務(wù)機(jī)器人等均有應(yīng)用實(shí)例。機(jī)器人正在為提高人類的生活質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。

　　國內(nèi)上市企業(yè)冰火兩重天

　　在4月份，A股上市公司相繼披露2015年度報(bào)告，我們選取其中部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對比如下：

　　在上一年度，機(jī)器人和新時達(dá)的主營業(yè)務(wù)有超過兩位數(shù)的增長，而華中數(shù)控和埃斯頓則出現(xiàn)了下滑。機(jī)器人大幅增長超過2成，而華中數(shù)控則由盈利轉(zhuǎn)為虧損，凈利潤跌幅超過600%，國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)的生存狀況由此可略知一二，也可謂是冰火兩重天。

　　目前，機(jī)器人主要分為工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人和特種機(jī)器人三類。從產(chǎn)業(yè)鏈看，產(chǎn)業(yè)上游是零部件，包括伺服電機(jī)、減速器、控制器、傳感器;中游是機(jī)器人本體;下游是系統(tǒng)集成。工業(yè)機(jī)器人初主要應(yīng)用于汽車制造業(yè)，用于點(diǎn)焊和弧焊。

　　“制造2025”將智能制造作為主攻方向，推進(jìn)制造過程智能化。在重點(diǎn)領(lǐng)域試點(diǎn)建設(shè)智能工廠(數(shù)字化車間)，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時監(jiān)測和自適應(yīng)控制。因此，機(jī)器人領(lǐng)域作為高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，能夠增強(qiáng)我國在制造業(yè)領(lǐng)域的競爭力。

　　國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)按進(jìn)入行業(yè)的階段可以分為三類：(1)進(jìn)入企業(yè)相對早，規(guī)模相對大，發(fā)展基礎(chǔ)好;(2)行業(yè)切入點(diǎn)好，發(fā)展?jié)摿Υ?，具有自身特色在?xì)分市場上競爭力較強(qiáng);(3)進(jìn)入行業(yè)時間晚，但小而靈活，把握市場需求，成長性好。現(xiàn)在很多中小型機(jī)器人企業(yè)在新三板掛牌，除了以上5家焊接類機(jī)器人企業(yè)外，還有沃迪裝備、拓斯達(dá)、伯朗特等新三板機(jī)器人企業(yè)。

　　目前，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)依然面臨缺乏核心技術(shù)的問題。作為高科技產(chǎn)業(yè)，機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展還需要給予扶持，盡管目前國家針對機(jī)器人行業(yè)有很多補(bǔ)貼，但據(jù)了解，這些補(bǔ)貼一方面主要偏向應(yīng)用機(jī)器人的企業(yè)，另一方面由于補(bǔ)貼申請手續(xù)繁雜，真正需要的企業(yè)難拿到，而投機(jī)取巧的卻容易獲得補(bǔ)貼。

　　本土機(jī)器人還有多少機(jī)會

　　國產(chǎn)機(jī)器人在近幾年都是國內(nèi)投資的熱點(diǎn)，也是各地政策與資金支持的重要產(chǎn)業(yè)。不少地方都出臺了優(yōu)惠的政策，例如機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園可以免費(fèi)用地，再加上資金補(bǔ)貼，每臺甚至可以拿到20%的補(bǔ)貼。

　　一位機(jī)器人集成商的高管透露，即使是國產(chǎn)機(jī)器人在性能和可靠性可以做到與國外機(jī)器人完成一樣，價格也至少要低兩成以上，客戶才可能考慮采用。事實(shí)上，國產(chǎn)機(jī)器人的可靠性現(xiàn)在依然是的行業(yè)挑戰(zhàn)，與國外ABB、KUGA或是日本松下、川崎等品牌機(jī)器人相比，大多數(shù)國產(chǎn)機(jī)器人在可靠性上都沒有優(yōu)勢。“如果價格沒有兩成以上的差距，客戶寧肯選擇國外的工業(yè)機(jī)器人。”這位集成商的高管說。

　　在目前工業(yè)機(jī)器人用量的汽車制造來說，采用工業(yè)機(jī)器人的市場已經(jīng)接近飽和。國內(nèi)汽車制造產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，這是業(yè)內(nèi)公開的信息。傳統(tǒng)的汽車制造機(jī)器人市場，基本上都是國外機(jī)器人的天下。國內(nèi)機(jī)器人廠商，基本上已經(jīng)放棄了這一塊的市場。“汽車領(lǐng)域，只有新能源汽車，還留給國產(chǎn)機(jī)器人一些機(jī)會，但是國產(chǎn)機(jī)器人要做進(jìn)去，還是很難。”這位不愿意透露姓名的高管指。

　　隨著電子制造業(yè)在的擴(kuò)張速度放緩，對于制造設(shè)備的需求增長也在放緩。LED生產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)開始在采用機(jī)器人，來替代一些簡單重復(fù)的工作。作為塑膠、機(jī)工加工等重要零配件生產(chǎn)的行業(yè)，一直以來都是工業(yè)自動化加工深度深的行業(yè)。車間空氣污染、勞動強(qiáng)度大、噪音大、危險性大的加工制造業(yè)，一是招工難，二是人力成本猛漲，再加上勞動法執(zhí)行越來越嚴(yán)格，企業(yè)主都一直在引進(jìn)機(jī)器人，代替人力進(jìn)行生產(chǎn)。

　　“由于經(jīng)濟(jì)不太景氣，現(xiàn)在采用機(jī)器人租賃的方式，更能吸引企業(yè)老板引進(jìn)機(jī)器人。每臺機(jī)器人代替五個人力，企業(yè)老板付兩個人的工資來租賃機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)。如果是企業(yè)可以*經(jīng)營，企業(yè)主再考慮一次性買下機(jī)器人，”他指出。

　　國產(chǎn)機(jī)器人要在市場飽和之前，把質(zhì)量、功能、可靠性、操作易用性做上去，同時還要把成本降下來，這既要跟時間賽跑，還要加快資源整合。“我們的目標(biāo)不再是滿天麻雀*，而是要盯準(zhǔn)某個廠商的某些型號，盡快地推出對標(biāo)產(chǎn)品。抓住這些產(chǎn)品的弱點(diǎn)，利用我們的成本控制優(yōu)勢，來攻下他們的百分之三十的市場。先賺到錢，并不斷推出新的對標(biāo)的機(jī)器人，這樣我們才有機(jī)會。”某國產(chǎn)機(jī)器人公司老總?cè)缡钦f。

　　國產(chǎn)機(jī)器人廠商一窩蜂地上馬，感覺所有工業(yè)機(jī)器人都有機(jī)會替代，但現(xiàn)實(shí)卻是，什么產(chǎn)品型號都去做，拿到客戶面前則沒有一個產(chǎn)品做得足夠好。技術(shù)還沒有吃透，表面上看起來能用，客戶用起來卻問題不斷。

　　工業(yè)機(jī)器人是生產(chǎn)線上的配套，如果不能考慮到產(chǎn)線上的任何一個細(xì)節(jié)，產(chǎn)品都有可能失敗。在機(jī)器人集成商沒有進(jìn)入之前，國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)的單打獨(dú)斗，有可能會是事倍功半。

　　相比國產(chǎn)機(jī)器人廠商，機(jī)器人系統(tǒng)集成商更能了解客戶的需求。他們是一個個行業(yè)，一個個企業(yè)做出來的，對于產(chǎn)線上的需求，機(jī)器人有哪些進(jìn)入的機(jī)會，制造企業(yè)廠商能夠承受的成本、甚至是客戶的資本雄厚程度，他們都為了解。

　　國產(chǎn)機(jī)器人如何能夠與集成商盡快地聯(lián)手合作起來，這是一個很重要的問題。隨著ABB、KUKA、松下等眾多國外機(jī)器人廠商逐漸將市場主要目標(biāo)放在新的增長領(lǐng)域，國產(chǎn)機(jī)器人的時間差很快就會被抹去。

　　例如，湖南長沙的機(jī)器人公司，推出了應(yīng)用于*鞭炮生產(chǎn)機(jī)器人之后，市場在兩年內(nèi)迅速占滿。如何找到新的市場增長點(diǎn)，成為了眾多機(jī)器人生產(chǎn)廠家的主要難題。

　　“利潤薄、資金弱的民營企業(yè)，他們沒有資本積累甚至也沒有這個勇氣上高大上的機(jī)器人項(xiàng)目，同時更是缺少經(jīng)驗(yàn)。行業(yè)內(nèi)沒有成功的案例擺上面前，他們肯定不愿意上?，F(xiàn)在電子制造業(yè)以外的，就看國資背景的企業(yè)或是上市公司，他們是否愿意上機(jī)器人項(xiàng)目。但是這些項(xiàng)目都是大多是非標(biāo)機(jī)器人應(yīng)用，沒有真正強(qiáng)大的技術(shù)，沒有好的集成商介入，項(xiàng)目很難做成。”機(jī)器人集成商高管指出。

　　國產(chǎn)機(jī)器人想在成本上與大廠競爭也很難。機(jī)械臂的核心零件例如減速器，都被國外廠商控制，在供應(yīng)鏈上國產(chǎn)機(jī)器人沒有任何優(yōu)勢可言。即使是同樣的成本拿到貨(事實(shí)上很難)，只占較小部分的控制器要做到*低四成以上才能*低近兩成的成本，這樣既很難做到，做到也很難保障質(zhì)量。

　　在沒有任何優(yōu)勢的情況下，國產(chǎn)機(jī)器人要打贏這場戰(zhàn)，必須有人去真正投入做研發(fā)、有集成商愿意加盟支持國產(chǎn)機(jī)器人，更需要有政策上的扶持。即使如此，國產(chǎn)機(jī)器人還要跟時間賽跑，趕在新的市場飽和之前，將產(chǎn)品做出來，成功頂住國外企業(yè)的競爭，才有生存下來的機(jī)會。

　　否則，這一代機(jī)器人創(chuàng)業(yè)者們的投入再打了水漂，機(jī)器人企業(yè)將不會再有機(jī)會重來。

　　隨著人口紅利逐步消失，我國已成為的工業(yè)機(jī)器人市場。根據(jù)*消息，到2020年，我國將形成較為完整的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系，*達(dá)到45%以上。目前，工業(yè)機(jī)器人的使用主要集中在汽車工業(yè)和電子電氣工業(yè)、弧焊機(jī)器人、點(diǎn)焊機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人等在生產(chǎn)中被大量采用。

　　機(jī)器人系統(tǒng)集成空間巨大

　　目前，在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，企業(yè)主要的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在系統(tǒng)集成方面，80%的機(jī)器人企業(yè)都集中在該領(lǐng)域，隨著系統(tǒng)集成商圍繞機(jī)器人做整線集成，機(jī)器人等設(shè)備和電氣元件等的價格逐年下調(diào)，國內(nèi)企業(yè)憑性價比和服務(wù)優(yōu)勢逐漸形成進(jìn)口替代，*穩(wěn)步上升，現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了一半的市場。

　　集成系統(tǒng)以零配件和工業(yè)機(jī)器人為基礎(chǔ)，是未來企業(yè)提高生產(chǎn)效率、增加市場競爭力的主要方式。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測，2020年機(jī)器人本體市場規(guī)?？蛇_(dá)276億元左右，集成系統(tǒng)市場規(guī)模則有望接近830億元，未來五年年均增速可達(dá)20%。

　　在補(bǔ)貼政策的刺激下，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場擴(kuò)展迅速。汽車制造產(chǎn)業(yè)是機(jī)器人應(yīng)用體量的行業(yè)，占比超過40%，但是隨著汽車行業(yè)增速放緩，沖壓、焊裝、涂裝、總裝等集成應(yīng)用愈發(fā)普及，汽車集成系統(tǒng)已經(jīng)逐漸走向紅海市場，但是在3C、物流自動化等領(lǐng)域依舊是一片藍(lán)海。

　　與美國類似，機(jī)器人公司集中在機(jī)器人系統(tǒng)集成領(lǐng)域。在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的過程中，世界形成了三種不同的發(fā)展模式：日本模式、歐洲模式和美國模式。目前工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的模式與美國接近，即本身生產(chǎn)的機(jī)器人較少，眾多企業(yè)集中于機(jī)器人系統(tǒng)集成這一塊。其中原因是工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)主要掌握在幾家*手中，機(jī)器人本體生產(chǎn)成本過高。

　　系統(tǒng)集成想從小做大規(guī)模并不容易。系統(tǒng)集成企業(yè)的工作模式是非標(biāo)準(zhǔn)化的，從銷售人員拿訂單到項(xiàng)目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，再到安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試，后交給客戶使用，不同行業(yè)的項(xiàng)目都會有其特殊性，很難*復(fù)制。如果專注于某個領(lǐng)域，可以獲得較高的行業(yè)壁壘，但這個壁壘也使系統(tǒng)集成企業(yè)很難跨行業(yè)去擴(kuò)張，其規(guī)模也很難上去。

　　系統(tǒng)集成之路如何走?

　　機(jī)器人本體是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而下游系統(tǒng)集成則是機(jī)器人商業(yè)化、大規(guī)模普及的關(guān)鍵。只有機(jī)器人裸機(jī)是不能完成任何工作的，需要通過系統(tǒng)集成之后才能為終端客戶所用。

　　系統(tǒng)集成方案解決商處于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的下游應(yīng)用端，為終端客戶提供應(yīng)用解決方案，其負(fù)責(zé)工業(yè)機(jī)器人軟件系統(tǒng)開發(fā)和集成，是工業(yè)機(jī)器人自動作業(yè)的重要構(gòu)成。在我國，系統(tǒng)集成商多是從機(jī)器人品牌商購買本體，再根據(jù)不同行業(yè)或客戶的需求，制定符合生產(chǎn)需求的解決方案。

　　系統(tǒng)集成想從小做大規(guī)模并不容易。系統(tǒng)集成企業(yè)的工作模式是非標(biāo)準(zhǔn)化的，從銷售人員拿訂單到項(xiàng)目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，再到安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試，后交給客戶使用，不同行業(yè)的項(xiàng)目都會有其特殊性，很難*復(fù)制。如果專注于某個領(lǐng)域，可以獲得較高的行業(yè)壁壘，但這個壁壘也使系統(tǒng)集成企業(yè)很難跨行業(yè)去擴(kuò)張，其規(guī)模也很難上去。

　　盡管存在諸多障礙，近年來國內(nèi)還是涌現(xiàn)一批系統(tǒng)集成行業(yè)的*。機(jī)器人系統(tǒng)集成企業(yè)主要有KUKA、ABB、發(fā)那科、科馬、徠斯等。國內(nèi)涉足下游集成應(yīng)用領(lǐng)域的上市公司包括新松機(jī)器人、博實(shí)股份、天奇股份、廣州數(shù)控、埃斯頓等，其中部分系統(tǒng)集成商有自己的機(jī)器人本體，也從事集成服務(wù)。新三板公司有伯朗特、林克曼、拓斯達(dá)等。還有類似富士康等其他機(jī)器人集成公司。

　　機(jī)器集成產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　機(jī)器人系統(tǒng)集成商作為機(jī)器人市場上的主力軍，普遍規(guī)模較小，年產(chǎn)值不高，面臨強(qiáng)大的競爭壓力。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，機(jī)器人相關(guān)企業(yè)有3800家，其中系統(tǒng)集成商就占95%以上，并且從相關(guān)市場數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)階段國內(nèi)集成商規(guī)模都不大，銷售收入1個億以下的企業(yè)占大部分，能做到5個億的就是行業(yè)的*，10個億以上的全國范圍*。

　　一般工業(yè)是指非汽車行業(yè)。目前汽車行業(yè)的自動化程度比較高，供應(yīng)商體系相對穩(wěn)定。而一般工業(yè)(除汽車行業(yè))的自動化改造需求相對旺盛。工業(yè)機(jī)器人集成從應(yīng)用角度看“搬運(yùn)”占比。工業(yè)機(jī)器人銷量中，半數(shù)機(jī)器人用于搬運(yùn)應(yīng)用。搬運(yùn)應(yīng)用中又可以按照應(yīng)用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機(jī)床上下料等。按照應(yīng)用來分，占比前三的應(yīng)用為搬運(yùn)50%，焊接28%，組裝9%?，F(xiàn)階段工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成有如下特點(diǎn)：

　　1、不能批量復(fù)制

　　系統(tǒng)集成項(xiàng)目是非標(biāo)準(zhǔn)化的，每個項(xiàng)目都不一樣，不能*復(fù)制，因此比較難上規(guī)模。能上規(guī)模的一般都是可以復(fù)制的，比如研發(fā)一個產(chǎn)品，定型之后就很少改了，每個型號產(chǎn)品都一樣，通過生產(chǎn)和銷售就能大量復(fù)制上規(guī)模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時實(shí)施項(xiàng)目的數(shù)量及規(guī)模。

　　2、要熟悉相關(guān)工藝

　　由于機(jī)器人集成是二次開發(fā)產(chǎn)品，需要熟悉下游行業(yè)的工藝，要完成重新編程、布放等工作。國內(nèi)系統(tǒng)集成商，如果聚焦于某個領(lǐng)域，通?？梢垣@得較高行業(yè)壁壘和利潤率。

　　3、需要專業(yè)人才

　　系統(tǒng)集成商的核心競爭力是人才，其中，為核心的是銷售人員、項(xiàng)目工程師和現(xiàn)場安裝調(diào)試人員，銷售人員負(fù)責(zé)拿訂單，項(xiàng)目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試，并終交付客戶使用。幾乎每個項(xiàng)目都是非標(biāo)的，不能簡單復(fù)制上量。

　　系統(tǒng)集成商實(shí)際是輕資產(chǎn)的訂單型工程服務(wù)商，核心資產(chǎn)是銷售人員、項(xiàng)目工程師和安裝調(diào)試人員，因此，系統(tǒng)集成商很難通過并購的方式擴(kuò)張規(guī)模。

　　4、需要墊付資金

　　系統(tǒng)集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即方案通過審核后，簽訂合同拿到30%，發(fā)貨前拿到30%，安裝調(diào)試完畢拿到30%，后剩10%的質(zhì)保金。按照這樣一個付款流程，系統(tǒng)集成商通常需要墊資。

　　一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項(xiàng)目同時進(jìn)行，或者說單個項(xiàng)目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業(yè)務(wù)也是外包，需要付給供應(yīng)商貨款，有的外購件是要求貨到付款。

　　總之，由于硬件產(chǎn)品價格逐年下降、利潤也越來越薄，僅靠項(xiàng)目帶動硬件產(chǎn)品的銷售模式已經(jīng)成為過去時，同時在基礎(chǔ)應(yīng)用方面，如搬運(yùn)、碼垛、分揀等進(jìn)入門檻越來越低，競爭就更為激烈。與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本體市場。

　　系統(tǒng)集成商未來的方向

　　1、從汽車行業(yè)向一般行業(yè)延伸

　　我國在汽車行業(yè)以外的其它行業(yè)集成業(yè)務(wù)迅速增加，從機(jī)器人各個領(lǐng)域銷量可以看到，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)分布的變化。現(xiàn)階段，汽車工業(yè)是國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用市場。隨著市場對機(jī)器人產(chǎn)品認(rèn)可度的不斷提高，機(jī)器人應(yīng)用正從汽車工業(yè)向一般工業(yè)延伸。我國機(jī)器人集成在一般工業(yè)中應(yīng)用市場的熱點(diǎn)和突破點(diǎn)主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細(xì)分市場。我國系統(tǒng)集成商也可以逐漸從易到難，把握國內(nèi)機(jī)器人不同行業(yè)不同需求，完成專業(yè)的技術(shù)積累。

　　2、未來機(jī)器人集成是行業(yè)細(xì)分化

　　對某一行業(yè)的工藝有深入理解的標(biāo)的，有機(jī)會將機(jī)器人集成模塊化、功能化、進(jìn)而作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備來提供。既然工藝是門檻，那么同一家公司能夠掌握的行業(yè)工藝，必然也就只局限于某一個或幾個行業(yè)，也就是說行業(yè)必將細(xì)分化。僅蘇州地區(qū)從事自動化系統(tǒng)集成的企業(yè)就超過200家，而4-5年前僅有不到30家。由于汽車以外的行業(yè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目越來越多，細(xì)分領(lǐng)域增加會導(dǎo)致系統(tǒng)集成商數(shù)量進(jìn)一步增加?？梢灶A(yù)知，未來幾年行業(yè)集中度會進(jìn)一步降低。參考國外經(jīng)驗(yàn)，未來擁有核心競爭力且能夠把3C等大體量行業(yè)集成業(yè)務(wù)做精的系統(tǒng)集成商將脫穎而出，規(guī)模達(dá)到數(shù)十億。

　　3、標(biāo)準(zhǔn)化程度持續(xù)提高

　　系統(tǒng)集成另外一個趨勢是項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化程度將持續(xù)提高，將有利于集成企業(yè)上規(guī)模。如果系統(tǒng)集成只有機(jī)器人本體是標(biāo)準(zhǔn)的，整個項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化程度僅為30%-50%。現(xiàn)在很多集成商在推動機(jī)器人本體加工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，未來系統(tǒng)集成項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化程度有望達(dá)到75%左右。

　　4、未來方向智慧化工廠

　　智慧工廠是現(xiàn)代工廠信息化發(fā)展的一個新階段，智慧工廠的核心是數(shù)字化。信息化、數(shù)字化將貫通生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造之間的不確定性降低，從而縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化時間，并且提高產(chǎn)品的可靠性與成功率。系統(tǒng)集成商的業(yè)務(wù)未來向智慧工廠或數(shù)字化工廠方向發(fā)展，將來不僅僅做硬件設(shè)備的集成，更多是頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件方面的集成。新松機(jī)器人近期數(shù)字化工廠訂單增加，充分說明這一趨勢。

　　5、整合潮流難以抵擋

　　普通的機(jī)器人系統(tǒng)集成商難以做大，營收達(dá)到1億左右則面臨發(fā)展瓶頸。未來的產(chǎn)業(yè)整合過程中，工藝是門檻。能夠在某個行業(yè)中深入發(fā)展，掌握客戶與渠道，對上游本體廠商有議價權(quán)的標(biāo)的，才能夠在未來的發(fā)展中成為解決方案或者標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的供應(yīng)商。

　　2017年機(jī)器人相關(guān)企業(yè)將達(dá)到5000家。目前低端應(yīng)用的競爭尤其激烈。競相降價造成的惡性競爭日趨激烈。預(yù)計(jì)不久即將迎來整個機(jī)器人集成產(chǎn)業(yè)的整合浪潮。