“歡迎光臨@『白銀市PM2.5/PM10監(jiān)測(cè)儀廠家「集團(tuán)』有限公司」建筑工地?fù)P塵污染是建筑施工中排放的無組織顆粒物污染，既包括施工工地內(nèi)部各種施工環(huán)節(jié)造成的一次揚(yáng)塵，也包括因施工運(yùn)輸車輛粘帶泥土以及建筑材料逸散在工地外部道路上所造成的二次交通揚(yáng)塵。*以來，對(duì)于建設(shè)工地?fù)P塵帶來的空氣方面，由于不能實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，或者收到無法與事實(shí)相對(duì)應(yīng)的直接數(shù)據(jù)，一直是令部門十分困擾的事情。
“歡迎光臨@『白銀市PM2.5/PM10監(jiān)測(cè)儀廠家「集團(tuán)』有限公司」
噪聲范圍：30～130dB(A)
范圍：20Hz～12.5kHz
揚(yáng)塵范圍：0-10000μg/m3
顆粒大?。捍笥?? (minimum)
計(jì)權(quán)：A（計(jì)權(quán)）
時(shí)間計(jì)權(quán)：F（快）
輸出接口：RS485/以太網(wǎng)，可選3G
大誤差：0.5dB
供 電：220 V
工作溫度：-40℃～70℃
相對(duì)濕度：10%～ 90%
壓：??氣65KPa～ 108KPa
外形材質(zhì)：鋁合金外殼，堅(jiān)固防腐， IP65防護(hù)等級(jí)
氣象參數(shù)監(jiān)測(cè)：含風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、氣壓監(jiān)測(cè)；
溫度：測(cè)量范圍：-40～60℃；精度：±0.2℃；
濕度：測(cè)量范圍：0～；精度：±3%；
風(fēng)速：測(cè)量范圍：0~32. 4 m/s；精度：±1m/s；
風(fēng)向：測(cè)量范圍：16個(gè)方向（360度）；精度：±5%；
大氣壓：測(cè)量范圍：300～1100mbar（即30～110Kpa）；精度：15位；
PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀，可全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控取證，隨意設(shè)置閥值，超標(biāo)后可聲光，并實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控服務(wù)中心。 監(jiān)測(cè)內(nèi)容PM2.5 PM10 TSP 組成：PM2.5前端監(jiān)測(cè)儀，pc控制端，現(xiàn)場(chǎng)顯示端 主要應(yīng)用 數(shù)字、智慧城市、數(shù)字樓宇，建筑工地、場(chǎng)、工地、碼頭、業(yè)園、社區(qū)、道路揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)監(jiān)控中心
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連日來，我國中東部遭毒霾籠罩，全國74個(gè)監(jiān)測(cè)城市中，有33個(gè)城市的部分檢測(cè)站點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)超過300，空氣質(zhì)量達(dá)到了嚴(yán)重污染。為呼應(yīng)空氣污染治理的訴求，16日，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》（簡(jiǎn)稱汽車國五標(biāo)準(zhǔn)）向全社會(huì)第二次公開征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)適用于汽油車、柴油車等輕型汽車，將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項(xiàng)目?！ ?jù)環(huán)保部披露，與現(xiàn)行第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿大幅度加重了污染物排放限值，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。另外，輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將促進(jìn)國內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對(duì)新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況?！ ∈鍖⑿略鲚p型汽車約8000萬輛 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》二次征求意見稿將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項(xiàng)目，增加了車載診斷系統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率要求，并改進(jìn)了生一致性檢查判定方法，實(shí)施時(shí)間改為視滿足《輕型車國五標(biāo)準(zhǔn)》的燃油供應(yīng)情況而定?！ ‰S著汽車越來越多地走入普通家庭，我國輕型汽車得到了快速發(fā)展，2011年底銷量約1600萬輛，連續(xù)三年居世界*，保有量達(dá)到8264萬輛。汽車在給生活帶來便捷的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。研究表明， 對(duì)此，環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了細(xì)顆粒物（ 與現(xiàn)行的輕型汽車第四階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴(yán)25%-28%，顆粒物加重82%，大幅削減了新生汽車的單車排放量；增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目，可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低顆粒物尤其是細(xì)顆粒物的排放量；車輛達(dá)標(biāo)排放考核里程增加一倍，即由原來的8萬公里增加到16萬公里；提高車載診斷系統(tǒng)的排放控制要求，更有利于對(duì)在用車輛實(shí)際排放狀況進(jìn)行監(jiān)控；增加催化轉(zhuǎn)化器和碳罐等關(guān)鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實(shí)際生中采用性能好的零部件；改進(jìn)生一致性檢查判定程序，更符合我國機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理的實(shí)際需要；進(jìn)一步完善車輛在用符合性檢查項(xiàng)目，確保汽車使用過程中的排放達(dá)標(biāo)；考慮到實(shí)施《輕型車國五標(biāo)準(zhǔn)》需要供應(yīng)相應(yīng)的燃油，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間需待燃油供應(yīng)時(shí)間明確后才能確定。與國外汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿的排放控制水平和歐洲正在實(shí)施的第五階段輕型車排放法規(guī)相當(dāng)?！ ?989年來已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 為適應(yīng)汽車保有量高速增長(zhǎng)過程中環(huán)境保護(hù)的需要，我國從1989年發(fā)布《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》以來，已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，分別是2001年發(fā)布的和第二階段以及2005年發(fā)布的第三、四階段的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》。由于油品供應(yīng)的問題，目前輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與1989年標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相比，第三階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了75%92%，第四階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了91%-96%。由于及時(shí)實(shí)施了相應(yīng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，十一五期間，在輕型汽車保有量增長(zhǎng)了129%的情況下， 據(jù)悉，《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》 輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將促進(jìn)國內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對(duì)新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。研究表明，車用燃料從第四階段升級(jí)到第五階段，國一、國二階段汽車的氮氧化物排放將降低3%左右，而國三、國四階段汽車將降低10%左右。從這個(gè)意義上說，早日供應(yīng)滿足第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油，爭(zhēng)取盡快實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)一步降低氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等一次污染物排放，
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