“歡迎光臨@『遂寧市工程車輛用沖洗平臺(tái)優(yōu)惠「集團(tuán)』有限公司」面對(duì)已經(jīng)嚴(yán)重的霧霾天氣，雖然沒(méi)有直接的去驅(qū)逐它，但是我們可以從控制揚(yáng)塵、治理?yè)P(yáng)塵等方面下手，慢慢的讓霧霾不再輕易出現(xiàn)。擁有杭州友潔工地洗車機(jī)，施工中存在的一些污染問(wèn)題都可以迎刃而解。我們?cè)谖拿鹘ㄔO(shè)之路中慢慢，慢慢發(fā)現(xiàn)，始終將讓在首要的位置，時(shí)刻警惕污染的出現(xiàn)。很多城市正在遭受污染的侵襲，因此治理工作一刻都不能松懈。
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品作用
一是，預(yù)防揚(yáng)塵的出現(xiàn)；
二是，緩解已存在的揚(yáng)塵問(wèn)題；
三是，將揚(yáng)塵控制到一定的范圍；
四是，施工現(xiàn)場(chǎng)的，工地形象；
五是，周圍道路的路面，讓路面恢復(fù)到原本的干凈整潔面貌；
六是，實(shí)現(xiàn)文明施工，綠色施工，讓施工單位文明殊榮；符合目前的發(fā)展觀，協(xié)助城市向文明邁進(jìn)等等。
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YJ55參數(shù)表：
項(xiàng)目單位參數(shù)/單位
設(shè)備尺寸（長(zhǎng)*寬*高）2300*3600*1000mm
使用車輛及載重量T100T以下各類工程車
沖洗 車輛自行
啟動(dòng) 自動(dòng)（自動(dòng)感應(yīng)）/手動(dòng)
配電額定電壓VAC 380
配電額定電流A20
配電額定功率KW5.5
沖洗時(shí)間S1-60（可調(diào)）
沖洗耗水量L/輛小于5（循環(huán)）
沖洗壓力Kg/cm2 3-4
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連日來(lái)，我國(guó)中東部遭毒霾籠罩，全國(guó)74個(gè)監(jiān)測(cè)城市中，有33個(gè)城市的部分檢測(cè)站點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)300，空氣質(zhì)量達(dá)到了嚴(yán)重污染。為呼應(yīng)空氣污染治理的訴求，16日，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》（簡(jiǎn)稱汽車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)）向全社會(huì)第二次公開征求意見。該標(biāo)準(zhǔn)適用于汽油車、柴油車等輕型汽車，將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項(xiàng)目?！ ?jù)環(huán)保部披露，與現(xiàn)行第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿大幅度加重了污染物排放限值，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。另外，輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對(duì)新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。 十二五將新增輕型汽車約8000萬(wàn)輛 《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》二次征求意見稿將顆粒物粒子數(shù)量納入了污染物控制項(xiàng)目，增加了車載診斷系統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率要求，并改進(jìn)了生一致性檢查判定方法，實(shí)施時(shí)間改為視滿足《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》的燃油供應(yīng)情況而定?！ ‰S著汽車越來(lái)越多地走入普通家庭，我國(guó)輕型汽車得到了快速發(fā)展，2011年底銷量約1600萬(wàn)輛，連續(xù)三年居世界*，保有量達(dá)到8264萬(wàn)輛。汽車在給生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。研究表明， 對(duì)此，環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了細(xì)顆粒物（ 與現(xiàn)行的輕型汽車第四階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加嚴(yán)25%-28%，顆粒物加重82%，大幅削減了新生汽車的單車排放量；增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目，可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低顆粒物尤其是細(xì)顆粒物的排放量；車輛達(dá)標(biāo)排放考核里程增加一倍，即由原來(lái)的8萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里；提高車載診斷系統(tǒng)的排放控制要求，更有利于對(duì)在用車輛實(shí)際排放狀況進(jìn)行監(jiān)控；增加催化轉(zhuǎn)化器和碳罐等關(guān)鍵排放控制零部件的檢查要求，確保車輛實(shí)際生中采用性能好的零部件；改進(jìn)生一致性檢查判定程序，更符合我國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理的實(shí)際需要；進(jìn)一步完善車輛在用符合性檢查項(xiàng)目，確保汽車使用過(guò)程中的排放達(dá)標(biāo)；考慮到實(shí)施《輕型車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)》需要供應(yīng)相應(yīng)的燃油，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間需待燃油供應(yīng)時(shí)間明確后才能確定。與國(guó)外汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿的排放控制水平和歐洲正在實(shí)施的第五階段輕型車排放法規(guī)相當(dāng)?！ ?989年來(lái)已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 為適應(yīng)汽車保有量高速增長(zhǎng)過(guò)程中環(huán)境保護(hù)的需要，我國(guó)從1989年發(fā)布《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》以來(lái)，已先后4次提高輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，分別是2001年發(fā)布的和第二階段以及2005年發(fā)布的第三、四階段的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》。由于油品供應(yīng)的問(wèn)題，目前輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與1989年標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相比，第三階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了75%92%，第四階段標(biāo)準(zhǔn)排放限值加嚴(yán)了91%-96%。由于及時(shí)實(shí)施了相應(yīng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，十一五期間，在輕型汽車保有量增長(zhǎng)了129%的情況下， 據(jù)悉，《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（第五階段）》 輕型汽車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將促進(jìn)國(guó)內(nèi)車用汽油和柴油品質(zhì)的提升，不但對(duì)新車污染物減排發(fā)揮作用，還將改善大量在用汽車的污染物排放狀況。研究表明，車用燃料從第四階段升級(jí)到第五階段，國(guó)一、國(guó)二階段汽車的氮氧化物排放將降低3%左右，而國(guó)三、國(guó)四階段汽車將降低10%左右。從這個(gè)意義上說(shuō)，早日供應(yīng)滿足第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油，爭(zhēng)取盡快實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)進(jìn)一步降低氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等一次污染物排放，
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