詳細(xì)介紹
江蘇徐州小導(dǎo)管縮尖機(jī)
江蘇徐州小導(dǎo)管縮尖機(jī)注意事項(xiàng):
1.縮管時(shí)要盡可能將接頭置于模具中心。
2.防止工具和其他異物進(jìn)入導(dǎo)管尖頭機(jī)頭內(nèi)。
3.每次在工作完畢后必須使八塊模座張開到zui大程度,這樣可使彈簧處于張開狀態(tài)保養(yǎng)好彈簧,油缸也處于泄壓狀態(tài)延長油封的壽命??蛻艨梢砸髲S家用臺(tái)式或是便攜式硬度計(jì)對(duì)模座或是模具進(jìn)行檢測 因此,卡套式管接頭正日益廣泛地應(yīng)用。
豫龍 創(chuàng)新 值得
品質(zhì) 生產(chǎn) 信賴
參數(shù):
型號(hào) | TJ-48/50型 | TJ-75/76型 | TJ-108/114型 |
較大縮管能力mm | 48/50*2 | 75/76*2 | 108/114*3 |
一次縮管能力mm | 400 | 600 | 600 |
成形時(shí)間 | 7-30秒/次 | 7-30秒/次 | 7-30秒/次 |
電動(dòng)功率Kw | 4kw | 7.5kw | 11kw |
模具開閉量 | 50mm | 90mm | 90mm |
小導(dǎo)管的錨桿作用——小導(dǎo)管的錨桿作用原理主要是自身加固原理,主要有聯(lián)接原理、組合原理和整體加固原理三種。在隧道中要根據(jù)地質(zhì)條件和錨桿的形式綜合分析,但不管以哪種為主,小導(dǎo)管自身的其它作用都同時(shí)存在,進(jìn)一步說,往往是二種或三種的綜合作用。
小導(dǎo)管的聯(lián)接原理——隧道圍巖有不穩(wěn)定的巖塊和巖層時(shí),可用錨桿將它們聯(lián)接起來,并盡可能的深入的穩(wěn)定的巖層中。同理,在打入小導(dǎo)管時(shí),小導(dǎo)管可以將不穩(wěn)定的巖塊和巖層聯(lián)接起來。
小導(dǎo)管的組合原理——在打入小導(dǎo)管時(shí),小導(dǎo)管打入深度的巖層,尤其是成層的巖層組合在一起,組成組合拱或組合梁,阻止巖層的滑動(dòng)和坍塌。
小導(dǎo)管的整體加固原理——通過有規(guī)律布置的小導(dǎo)管,將隧道四周一定深度的圍巖進(jìn)行擠壓、粘結(jié)加固,組成一個(gè)承載環(huán)。
原理
1、采用雙液壓回路運(yùn)作原理,即活塞的進(jìn)退及模具的張口和收縮運(yùn)動(dòng)都是依靠液壓動(dòng)力源產(chǎn)生的動(dòng)力。它不僅移動(dòng)平穩(wěn)、回程快速,也不會(huì)發(fā)生像彈簧回位,使模具張不開而鎖死的現(xiàn)象。而且油缸鎖緊系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是前后貫通,易于扣壓各種異型彎頭。
2、液壓系統(tǒng)由電機(jī)、油泵、電磁閥、調(diào)壓閥及液壓閥組成了具有進(jìn)退運(yùn)動(dòng)的雙液壓油路,而且在雙液壓油路中還增加離一個(gè)快速泄油閥油路,以達(dá)到更加快速回位的目的,且速度可調(diào)、小導(dǎo)管縮尖機(jī)規(guī)格噪音和系統(tǒng)壓力降低。
3、在電器控制系統(tǒng)方面,控制電路適用PLC電路,它檢修電路容易、維修方便、更換簡單。
4、扣壓模具及模座采用無累計(jì)誤差式加工工藝,以保證扣壓后產(chǎn)品的扣壓線條間隔均勻,無大小頭現(xiàn)象。
5、為了小導(dǎo)管錐尖機(jī)型號(hào)的機(jī)械精度及壽命,在鎖緊機(jī)構(gòu)組件上,不僅選擇了優(yōu)質(zhì)合金鋼材料,而且采用*的熱處理工藝。所以扣壓機(jī)較長的使用壽命:與選材、熱處理、機(jī)械加工工藝及結(jié)構(gòu)的合理性是密不可分的!
常見故障
1. 錐出來的鐵管不光滑。
a:四塊模具合起來內(nèi)孔不圓。
b:錐管模內(nèi)孔有鐵沙。
2. 沒有油上來
a:油箱是否缺油。
b: 油泵是否燒壞或卡死。
c:油箱底有鐵削是否過多。
d:油路閥門是否打開。
3.機(jī)器不轉(zhuǎn)動(dòng)