日本伊藤動(dòng)力YT2-12KVA發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組的蓄電池是*的組成部分，在柴油發(fā)電機(jī)組中起著關(guān)鍵性的作業(yè)，為了保證柴油發(fā)電機(jī)組正常工作，需要加強(qiáng)蓄電池的保養(yǎng)，蓄電池的充電、放電、添加電解液等工作，需要定期的進(jìn)行，加強(qiáng)日常的維護(hù)，檢查各部位的安全性，保證蓄電池內(nèi)部安全，無(wú)污染，在蓄電池和其他部位的連接處涂抹油脂，防止連接部位被腐蝕，經(jīng)常性的檢查蓄電池中的電解液的液位，并根據(jù)電解液的液位適當(dāng)?shù)奶砑印?/span>

 目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式兩種，風(fēng)冷式又稱封閉自循環(huán)水冷卻方式。具體采用哪種冷卻方式，一般是由暖通專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及機(jī)組配合確定。冷卻方式的選擇也有可能影響到柴油發(fā)電機(jī)房的位置、大小及布局等。除了冷卻系統(tǒng)，還有通風(fēng)也很重要。一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的柴發(fā)機(jī)房燃料燃燒產(chǎn)生的熱量中大約有20%是被冷卻液系統(tǒng)散發(fā)的，有30%是排出的廢氣熱量，有3%一8%是交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱量，有5%是機(jī)組本身熱輻射到機(jī)房的，zui多有36%是作為電能輸出的。根據(jù)以上不同形式的熱量采用相應(yīng)的方法將其從柴發(fā)機(jī)房?jī)?nèi)消除，這樣才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行溫度。