湖南154油庫鐵路掃倉，要將槽車內(nèi)底油送入1000m3放空罐內(nèi)，在油庫投產(chǎn)試運(yùn)行時，先采用滑片泵，結(jié)果無法正常工作。后改用擺動轉(zhuǎn)子泵，能夠完成掃倉作業(yè)，但抽吸速度較慢，掃倉作業(yè)時間較長；且泵前過濾器經(jīng)常堵塞，有時作業(yè)途中都要停泵清洗過濾器。在2005年采用旋轉(zhuǎn)活塞泵進(jìn)行汽油掃倉作業(yè)，不僅抽油速度快，也省去了經(jīng)常清洗過濾器的煩惱，使用效果可與過去的真空系統(tǒng)相比美。2、中國石油湖北應(yīng)城油庫，采用旋轉(zhuǎn)活塞泵卸汽、柴油，6個鶴管共用一臺泵，引油、卸油進(jìn)罐、掃倉均一泵完成，沒有掃倉系統(tǒng)，甚至連油泵站都沒有。該油庫于2005年底投產(chǎn)運(yùn)行，至今使用良好。3、安徽352油庫的代儲油系統(tǒng)也是采用的旋轉(zhuǎn)活塞泵一泵卸油掃倉工藝；經(jīng)試運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)良好。
該XHB旋轉(zhuǎn)活塞泵系列應(yīng)用范圍極廣，不僅使用于輸送加注—40℃至80℃溫度范圍內(nèi)汽油、煤油、柴油、噴氣燃料等輕質(zhì)油品，而且適用于高粘性介質(zhì)。如原油、潤滑油（劑）和其它各種化工介質(zhì)的輸送和加注。特別是在我國鐵路油品接卸中—泵可集卸油、抽吸底油和掃倉等功能于一體，成功實(shí)現(xiàn)了卸油泵直接克服上部卸油時存在的“氣阻”和掃倉難題，大大簡化了工藝流程，減少了設(shè)備投資，是的鐵路槽車油品接卸輸泵。原理：兩個螺旋形凸輪轉(zhuǎn)子分別在兩個平行軸的同步齒輪驅(qū)動下相對運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子和泵體之間不斷形成一個個密封腔體，填充在腔體內(nèi)的介質(zhì)不斷地被旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子由進(jìn)口端推向排出端，泵吸入端形成真空，介質(zhì)不斷的被吸入，幾乎沒有脈沖和擾動。泵的優(yōu)勢：
一、快速拆卸泵蓋：打開泵蓋后可以快速更換過流部件
二、轉(zhuǎn)子：的XHB旋轉(zhuǎn)活塞泵的轉(zhuǎn)子有多種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子尖部可更換，全包覆，還有螺旋形的設(shè)計，可以達(dá)到無壓力脈動。材料可選外包覆彈性體的鑄鐵轉(zhuǎn)子和不銹鋼轉(zhuǎn)子，包覆材料有天然橡膠，人造橡膠，PTEE等。
三、密封：XHB旋轉(zhuǎn)活塞泵的標(biāo)準(zhǔn)密封為結(jié)實(shí)耐用的機(jī)械密封，另有雙重機(jī)械密封和填料蜜蜂可供選擇。
四、反向輸送：介質(zhì)輸送方向可以通過改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向而改變，特別適合使用在裝料和卸料場合。
五、整體結(jié)木式結(jié)構(gòu)：變速箱、同步齒輪箱與泵殼均采用整體結(jié)木式結(jié)構(gòu)，緊湊短小，占用很小空間，無需配備變速機(jī)，大流量直通道輸送。
六、防污染：中間隔離腔使輸送腔和傳動腔分離，被輸送介質(zhì)不接觸傳動腔。
七、低維修成本：所有磨損部件極為堅固、耐用、便宜。
八、泵殼：泵殼材料有高性能的鑄鐵、球墨鑄鐵或不銹鋼可選，并采用DIY設(shè)計大大延長了泵的使用壽命。泵殼內(nèi)襯硬化鋼不銹鋼、塑料或者橡膠以保護(hù)泵殼。
會員1.png)
