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安平縣金淦金屬絲網(wǎng)制造有限公司
主營產(chǎn)品： 隔音板，聲屏障，鐵絲網(wǎng)，圍欄，格柵板，鋼格板，溝蓋板，球場圍網(wǎng)，防護網(wǎng)，防護柵欄，鋼絲網(wǎng)，隔離柵 |
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聲屏障及隔音墻作為吸收噪音的主要隔音設施
2018-3-14 閱讀(1082)
聲屏障及隔音墻作為吸收噪音的主要隔音設施
近年來隨著我國高速列車運行速度的提高，會產(chǎn)生很大的噪聲問題。而高速鐵路線路大都要通過人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，降低噪聲已經(jīng)成為高鐵建設的一項重要課題。高速鐵路聲屏障是解決沿線噪聲問題的有效措施之一，并在國內(nèi)外大部分的普通鐵路以及高速鐵路上有較廣泛的應用。聲屏障一般距離軌道中心線 3.65~4.8 m，由于距離較近，除了受到自然風載荷外，還受到列車通過時產(chǎn)生的脈動風載荷。德國科隆至法蘭克福線路采用的聲屏障就出現(xiàn)了損傷，影響到了行車安全導致幾乎全部拆除。目前，對聲屏障的研究主要集中在降噪以及聲屏障頂部結構優(yōu)化方面，對聲屏障的結構強度和疲勞強度研究較少。在交變的氣動力作用下，聲屏障受到反復的沖擊，有可能造成疲勞破壞，甚至影響行車安全。我國鐵路聲屏障的設計主要參考城市道路聲屏障的規(guī)范，目前的結構設計以靜力分析為基礎，這是不夠完善和科學的。鑒于此，我國相關部門也對高鐵聲屏障廠家提出了較高的要求。隔音設施是阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個隔音墻，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果，在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。聲屏障一般分為三種，一是交通隔音屏障，二是設備噪音衰減隔音屏障，三是工業(yè)廠界隔音屏障，
聲屏障及隔音墻作為吸收噪音的主要隔音設施
聲屏障安裝準備工作
1、聲屏障安裝前，對預埋件防腐施工進行檢查，符合要求后方可進行聲屏障安裝施工。
2、對每種規(guī)格的聲屏障在正式安裝前，先進行樣板段聲屏障的安裝，由參建三方進行驗收，以解決安裝過程中存在的問題。
3、隔音墻立柱、吸聲板、隔聲板安裝過程中注意垂直于路面或橋面，安裝后應做到高度方向隨主體橋面順直，在軸線方向應嚴格控制在允許偏差內(nèi)（+20）。
4、如發(fā)現(xiàn)在運輸、安裝過程中損壞的油漆部位，應及時進行修補，修補時嚴格按照設計要求的防腐工藝進行處理，不得只涂刷表面層油漆。
