當(dāng)前位置：安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司>>德國(guó)FESTO費(fèi)斯托>>費(fèi)斯托FESTO減壓閥>>德國(guó)FESTO費(fèi)斯托單向節(jié)流閥節(jié)流閥生產(chǎn)

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托單向節(jié)流閥節(jié)流閥生產(chǎn)

返回列表頁(yè)

參考價(jià)

面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)GR-1/4

品牌FESTO

廠(chǎng)商性質(zhì)代理商

所在地東莞市

在線(xiàn)詢(xún)價(jià) 收藏產(chǎn)品查看聯(lián)系電話(huà)

聯(lián)系方式：林澤榮查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2023-07-13 09:16:53瀏覽次數(shù)：500次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自環(huán)保在線(xiàn)

產(chǎn)品分類(lèi) 品牌分類(lèi)

  德國(guó)FESTO費(fèi)斯托

FESTO費(fèi)斯托球閥

FESTO費(fèi)斯托緩沖器

FESTO費(fèi)斯托壓力表

FESTO費(fèi)斯托儲(chǔ)氣罐

FESTO費(fèi)斯托比例閥

FESTO費(fèi)斯托減壓閥

FESTO費(fèi)斯托過(guò)濾器

費(fèi)斯托FESTO氣管/接頭

費(fèi)斯托FESTO減壓閥

費(fèi)斯托FESTO開(kāi)關(guān)

費(fèi)斯托FESTO傳感器

費(fèi)斯托FESTO吸盤(pán)/控制器

費(fèi)斯托FESTO氣缸

費(fèi)斯托FESTO電磁閥

全部產(chǎn)品列表

  ATOS
  NORGREN
  Rexroth
  VICKERS
  BURKERT
  E+H
  FESTO
  Hengstler

安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：代理商

商鋪產(chǎn)品：3141條

所在地區(qū)：安徽六安市

聯(lián)系人：林澤榮（銷(xiāo)售）

詢(xún)價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托單向節(jié)流閥本公司主要代理德國(guó)FESTO電磁閥
FESTO調(diào)壓閥，F(xiàn)ESTO減壓閥，F(xiàn)ESTO傳感器
費(fèi)斯托電磁閥，費(fèi)斯托氣缸，歡迎詢(xún)價(jià)請(qǐng)

詳細(xì)介紹

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托單向節(jié)流閥

1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向閥
6—節(jié)流閥；7—端蓋；8—氣孔氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。
1.2.3 組合氣缸
組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
圖42.2-5 氣-液阻尼缸
1—節(jié)流閥；2—油杯；3—單向閥；4—液壓缸；5—氣缸；6—外載荷氣-液阻尼缸的類(lèi)型有多種。
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托單向節(jié)流閥 按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長(zhǎng)；加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結(jié)構(gòu)緊湊；氣、液缸分置，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線(xiàn)上，會(huì)產(chǎn)生附加力矩，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見(jiàn)圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過(guò)程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問(wèn)題，油杯可以很小。
圖42.2-6 并聯(lián)型氣-液阻尼缸
1—液壓缸；2—氣缸按調(diào)速特性可分為：
就氣-液阻尼缸的結(jié)構(gòu)而言，尚可分為多種形式：節(jié)流閥、單向閥單獨(dú)設(shè)置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）；缸壁上開(kāi)孔、開(kāi)溝槽、缸內(nèi)滑柱式、機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)結(jié)式、行程閥控制快速趨近式等?；钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見(jiàn)圖42.2-7?；钊蠋в袚醢迨絾蜗蜷y，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板離開(kāi)活塞，單向閥打開(kāi)，液壓缸右腔的油通過(guò)活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流至左腔，實(shí)現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來(lái)控制快退時(shí)的速度?；钊蜃筮\(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板擋住活塞上的孔，單向閥關(guān)閉，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，制造加工較方便。
圖42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖?？恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實(shí)現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動(dòng)液壓缸活塞，通過(guò)節(jié)流阻尼，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn)。返程時(shí)也是先走空行程s1，再與液壓活塞一起運(yùn)動(dòng)，通過(guò)單向閥，實(shí)現(xiàn)快退。

單向節(jié)流閥 GRLA-M5-B

單向節(jié)流閥 GRLA-M5-PK-3-B

單向節(jié)流閥 GRLA-M5-PK-4-B

單向節(jié)流閥 GRLA-M5-RS-B

單向節(jié)流閥 GRLA-M5-PK-3-RS-B

單向節(jié)流閥 GRLA-1/8-B

單向節(jié)流閥 GRLA-1/8-PK-3-B

單向節(jié)流閥 GRLA-1/8-PK-4-B

單向節(jié)流閥 GRLA-1/8-PK-6-B

單向節(jié)流閥 GRLA-1/8-RS-B

單向節(jié)流閥 GRLA-1/8-PK-4-RS-B

單向節(jié)流閥 GRLA-1/8-PK-6-RS-B