穆格MOOG伺服閥使用中的維修保養(yǎng)方法
穆格伺服閥的維修保護(hù)
1.在條件許可的情況下，應(yīng)定期檢查工作液的污染度。
2.應(yīng)建立新油是“臟油”的概念，如果在油箱中注入10%以上的新油液，即應(yīng)換上沖洗板，啟動(dòng)油源，清洗24小時(shí)以上，然后更換或清洗濾油器，再卸下沖洗板，換上伺服閥。一般情況下，長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)濾器連續(xù)使用的液壓油往往比較干凈。因此，在系統(tǒng)無(wú)滲漏的情況下應(yīng)減少無(wú)謂的加油次數(shù)，避免再次污染系統(tǒng)。
3.系統(tǒng)換油時(shí)，在注入新油前應(yīng)*清洗油箱，換上沖洗板，通過(guò)5~10μm的濾油器向油箱注入新油。啟動(dòng)油源，沖洗24小時(shí)以上，然后更換或清洗濾器，完成管路、油箱的再次清洗。
4.伺服閥在使用過(guò)程中出現(xiàn)堵塞等故障現(xiàn)象，不具備專業(yè)知識(shí)及設(shè)備的使用者不得擅自分解伺服閥，用戶可按說(shuō)明書的規(guī)定更換濾器。如故障還無(wú)法排除，應(yīng)返回生產(chǎn)單位進(jìn)行修理、排障、調(diào)整。
5.如條件許可，伺服閥需定期返回生產(chǎn)單位清洗、調(diào)整。
6.使用條件好的油源，油質(zhì)保持相對(duì)較好的，可以較長(zhǎng)時(shí)間不換油，這對(duì)系統(tǒng)可靠運(yùn)行是有好處的。
7.切忌讓鐵磁物質(zhì)長(zhǎng)期與馬達(dá)殼體相接觸，防止馬達(dá)跑磁，跑磁嚴(yán)重時(shí)伺服閥甚至不能工作，輕則影響伺服閥零位和輸出。
8.除非外部有機(jī)械調(diào)零裝置，否則不要自己擅拆伺服閥去調(diào)零。因?yàn)樗欧y是精密液壓元件，調(diào)試離不開實(shí)驗(yàn)臺(tái)，離不開工裝夾具。
9.伺服閥本身帶有保護(hù)濾器，更換濾器的方法接受廠方的指導(dǎo)。
10.伺服閥的裝卸，增加了一次油源受污染的時(shí)候，所以千萬(wàn)要注意干凈，這是zui重要的保養(yǎng)要求。
美國(guó)MOOG伺服閥內(nèi)的過(guò)濾器是粗過(guò)濾器，是防止偶然“落網(wǎng)”的較大污染物進(jìn)入伺服閥而設(shè)的因此切不可依賴內(nèi)過(guò)濾器起主要防衛(wèi)作用。過(guò)濾器的精度視伺服閥的類型而定，噴嘴擋板閥的過(guò)濾精度要求 5~10（NAS1638 5~6 級(jí)），射流管閥的過(guò)濾精度要求 10~20 m? （NAS1638 7~8 級(jí)）
使用射流管美國(guó)MOOG穆格電液伺服閥的液壓系統(tǒng)油液推薦清潔度等級(jí)為：長(zhǎng)壽命使用時(shí)應(yīng)達(dá)到 GB/T14039-2002 中的-/15/12 級(jí)（相當(dāng)于美國(guó) NAS13638 6級(jí)）一般使用zui差不劣于 GB/T14039-2002 中的-/18/15 級(jí)（相當(dāng)于 NAS1638 9級(jí)）。
美國(guó)MOOG伺服閥的故障、原因及排除：
美國(guó)MOOG伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時(shí)是系統(tǒng)問(wèn)題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障，有時(shí)確是伺服閥問(wèn)題。
所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問(wèn)題、還是伺服閥問(wèn)題。解決這疑問(wèn)的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實(shí)驗(yàn)臺(tái)復(fù)測(cè)一下即可。二、大多數(shù)情況無(wú)此條件，這時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨(dú)立直流電源、經(jīng)萬(wàn)用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來(lái)判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問(wèn)題不大，再找系統(tǒng)問(wèn)題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過(guò)大，會(huì)引起系統(tǒng)動(dòng)作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號(hào)斷路或失常等等，放大器問(wèn)題有輸出信號(hào)畸變或不工作，系統(tǒng)問(wèn)題這里不祥談，
下面主要談?wù)劽绹?guó)MOOG伺服閥的故障：
（1）閥不工作
原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級(jí)堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級(jí)噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。
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