山東開啟鉆探自用復(fù)盛1200空壓機(jī)*

我們不是空壓機(jī)二手收購(gòu)廠家、這是我們自己的設(shè)備、因業(yè)務(wù)更新現(xiàn)轉(zhuǎn)讓3臺(tái)

歡迎有需求的企業(yè)或者朋友來(lái)驗(yàn)貨

氣動(dòng)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)： 

優(yōu)點(diǎn)：

1、 作為工作介質(zhì)的空氣容易獲取，且工作壓力較低。用過(guò)的空氣可就地排放，無(wú)需回收管道。 

2、 空氣的粘度小，流動(dòng)阻力損失小，便于集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送。

3、 氣動(dòng)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度高。

4、 氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，能在溫度范圍很寬、潮濕和有灰塵的環(huán)境下可靠工作，稍有泄漏不會(huì)污染環(huán)境，無(wú)火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)，使用安全。 

5、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，成本低廉。

6、 氣動(dòng)元件壽命長(zhǎng)，目前電磁閥壽命可達(dá)3000～5000萬(wàn)次，氣缸壽命可達(dá)2000～6000km。 

7、 本身有過(guò)載保護(hù)性能，執(zhí)行元件在過(guò)載時(shí)會(huì)自動(dòng)停止，無(wú)損壞危險(xiǎn)，功率不夠時(shí)會(huì)在負(fù)載作用下保持不動(dòng)。（壓縮空氣的工作壓力決定氣動(dòng)工具的扭矩，壓縮空氣的流量決定氣動(dòng)工具的轉(zhuǎn)速） 

二手復(fù)盛移動(dòng)式空壓機(jī)轉(zhuǎn)讓缺點(diǎn)：

1、 因氣體可壓縮，使得工作部件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定性差。

2、 因工作壓力低，氣動(dòng)執(zhí)行元件的輸出推力比液壓的小。

3、 氣動(dòng)信號(hào)的傳遞速度遠(yuǎn)低于電信號(hào)，而且有較大的延遲和失真，不宜用于需高速傳遞信號(hào)的復(fù)雜系統(tǒng)，氣動(dòng)信號(hào)的傳遞距離也受到一定的限制。 

空壓機(jī)的用途  

二手復(fù)盛移動(dòng)式空壓機(jī)轉(zhuǎn)讓空氣壓縮機(jī)顧名思義是將自由狀態(tài)下的空氣壓縮成具有一定壓力能(即壓縮空氣)的一種機(jī)械。我們?cè)跈C(jī)械、礦山、建筑等領(lǐng)域利用壓縮空氣作為動(dòng)力風(fēng)源，驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)工具(如風(fēng)鎬、風(fēng)鉆、氣動(dòng)扳手、氣力噴砂等)，此時(shí)壓力一般在0.6~1.5MPa。用來(lái)控制儀表及自動(dòng)化裝置時(shí)其壓力為0.6MPa。交通運(yùn)輸業(yè)中利用壓縮空氣制動(dòng)車輛、啟閉門窗，壓力為 0.2~1.0MPa。紡織工業(yè)中利用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子，大中型發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，高壓空氣爆破勘探、采煤，魚發(fā)射，潛艇沉浮及打撈，氣墊船等等，均需用到不同壓力的壓縮空氣。在這些部門中，空壓機(jī)就成為*的設(shè)備。

空壓機(jī)的分類 

(1) 按照壓縮空氣的方式不同，空壓機(jī)通常分為兩大類，一類是容積式，另一類是動(dòng)力式，又可按其結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種形式

(3) 按氣缸內(nèi)壓縮室給油與否，可分為有油潤(rùn)滑和無(wú)油潤(rùn)滑空壓機(jī)。無(wú)油潤(rùn)滑又可分為噴液(或水)潤(rùn)滑以及干式(螺桿)。

往復(fù)式空壓機(jī)與回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  

往復(fù)式空壓機(jī)與回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)同屬容積型空壓機(jī)，它們都是通過(guò)氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)子作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變工作容積，使氣體體積縮小、密度增加，從而提供氣體的壓力。 

(1) 往復(fù)式空壓機(jī) 常見的型式有活塞式和膜片式   活塞式空壓機(jī)其工作原理是利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，并借助進(jìn)排氣閥的自動(dòng)開閉進(jìn)行氣體的吸入、壓縮和排出。

其特點(diǎn)是：

a) 適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達(dá)到所需壓力，目前工業(yè)應(yīng)用上zui高壓力達(dá)350MPa； 

b) 熱效率高，適應(yīng)性較強(qiáng)，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

c) 轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重； 

d) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，修量大(但對(duì)維修工的技術(shù)要求相應(yīng)較低)；

e) 排氣不連續(xù)，氣流脈動(dòng)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)大。 

(2) 回轉(zhuǎn)式空壓機(jī) 常見的型式有滑片式、螺桿式、液環(huán)式和轉(zhuǎn)子式，其中螺桿式應(yīng)用zui廣。

螺桿式空壓機(jī)又分為單螺桿和雙螺桿(JB/T  7662-95標(biāo)準(zhǔn)稱之為螺桿壓縮機(jī))，目前雙螺桿空壓機(jī)在螺桿式空壓機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位，我們壽力公司生產(chǎn)的空壓機(jī)就屬此類型。  

雙螺桿空壓機(jī)的工作原理是借助于兩個(gè)在機(jī)殼(氣缸)內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子，按一定的傳動(dòng)比（四對(duì)六或五對(duì)六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的。與往復(fù)式比較它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無(wú)活塞機(jī)中的活塞和高頻振動(dòng)的進(jìn)排氣閥，故零部件(特別是易損件)少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維修；同時(shí)，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過(guò)程，所以它輸氣均勻、壓力脈動(dòng)小，不必設(shè)置大容量的儲(chǔ)氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間密封問(wèn)題較難滿意解決；另外由于轉(zhuǎn)速高，加之工作容積與吸、排氣孔口周期性地通斷產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力噪聲(屬高頻噪聲范疇)，需采取特殊的減噪消聲措施。

 (1) 〖?jí)嚎s機(jī)公稱容積流量(又稱實(shí)際容積流量或銘牌流量或排氣量)〗經(jīng)壓縮機(jī)壓縮并排出的氣體，在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置的實(shí)際容積流量。該流量應(yīng)換算到標(biāo)準(zhǔn)吸氣位置的全溫度、全壓力及組份(例如濕度)的狀態(tài)。單位m3/min。（GB/T4975－1995 容積式壓縮機(jī)術(shù)語(yǔ) 總則）

(2) 〖?jí)嚎s機(jī)標(biāo)準(zhǔn)容積流量〗經(jīng)壓縮機(jī)壓縮并排出的氣體，在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置的實(shí)際容積流量。該流量應(yīng)換算到標(biāo)準(zhǔn)工況(溫度和壓力)。單位Nm3/min。（GB/T4975－1995 容積式壓縮機(jī)術(shù)語(yǔ) 總則）

(3) 〖標(biāo)準(zhǔn)工況〗即溫度0℃、壓力1個(gè)大氣壓(1.033kgf/cm2或0.1013MPa)、濕度為0％的干燥氣體。 

(4) 〖規(guī)定工況〗依據(jù)《JB/T6430－92 一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的工況如下：a)吸氣壓力0.1MPa(絕壓)；b)吸氣溫度20℃；c)吸氣相對(duì)濕度0％；d)排氣壓力為額定排氣壓力，MPa。 

(5) 〖?jí)毫Α綁嚎s機(jī)行業(yè)中所指的壓力即我們中學(xué)里所學(xué)的壓強(qiáng)。 

(6) 〖表壓力〗以大氣壓力為零點(diǎn)測(cè)得的壓力。單位MPa(G)或kg/cm2(G)。

(7) 〖?jí)毫Α揭哉婵諡榱泓c(diǎn)的壓力。它等于大氣壓力和表壓力的代數(shù)和。單位MPa(A)或kg/cm2(A)。 

(8) 〖排氣壓力〗通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。

(9) 〖軸功率〗壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸所需要的功率。單位kW。 

(10)〖內(nèi)壓力比(即內(nèi)壓縮比)〗氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始?jí)毫?絕壓)的比值。 

(11)〖外壓力比(即外壓縮比)〗壓縮機(jī)的出口排氣壓力(絕壓)與進(jìn)口吸氣壓力(絕壓)的比值。往復(fù)式空壓機(jī)與回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)同屬容積型空壓機(jī)，它們都是通過(guò)改變工作腔內(nèi)的氣體容積（壓縮氣體的空間）來(lái)提高氣體的壓力。

(1)  往復(fù)式空壓機(jī) --- zui常見的型式為活塞式空壓機(jī)   活塞式空壓機(jī)其工作原理是利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并借助進(jìn)、排氣閥的自動(dòng)開閉進(jìn)行氣體的吸入、壓縮和排出。

其特點(diǎn)是： 

a) 適用的壓力范圍廣，不論流量大小都能達(dá)到所需壓力。目前工業(yè)應(yīng)用上壓力大于3Mpa的壓縮機(jī)仍采用活塞式壓縮機(jī)。 

b) 熱效率高，適應(yīng)性較強(qiáng)，即排氣量范圍較廣，且不受壓力高低的影響；

c) 轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器體積大而重；

d) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，修量大；

e) 排氣不連續(xù)，氣流脈動(dòng)大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)大。   

(2)  回轉(zhuǎn)式空壓機(jī) --- 常見的型式有滑片式和螺桿式，其中螺桿式應(yīng)用zui廣。螺桿式空壓機(jī)又分為單螺桿和雙螺桿，目前雙螺桿空壓機(jī)在螺桿式空壓機(jī)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位。  

雙螺桿空壓機(jī)的工作原理是借助于兩個(gè)在機(jī)殼(氣缸)內(nèi)的螺旋形轉(zhuǎn)子， 按一定的傳動(dòng)比（四對(duì)六或五對(duì)六）相互嚙合回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的工作容積的變化，而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮。與往復(fù)式比較它不存在往復(fù)慣性力和力矩，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無(wú)活塞機(jī)中的活塞和高頻振動(dòng)的進(jìn)排氣閥，故零部件(特別是易損件)少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維修；同時(shí)，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過(guò)程，所以它輸氣均勻、壓力脈動(dòng)小，不必設(shè)置大容量的儲(chǔ)氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間密封問(wèn)題較難滿意解決。

噴油螺桿壓縮機(jī)的原理與特點(diǎn)

壓縮機(jī)殼體內(nèi)有一對(duì)經(jīng)過(guò)精密加工的相互嚙合的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子。電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子，再由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子。機(jī)殼內(nèi)噴入的壓縮機(jī)油與空氣混合，在轉(zhuǎn)子的齒槽間被有效地壓縮。

油在機(jī)體內(nèi)的作用主要有：

（1）潤(rùn)滑---油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸。

（2）密封---密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和轉(zhuǎn)子與殼體的間隙。

（3）吸收壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大部分熱量。

 b、特點(diǎn) 

（1） 能強(qiáng)制而連續(xù)輸氣，沒有脈沖。排氣量幾乎不隨排氣壓   力而變，對(duì)變工況運(yùn)行具有較好的適應(yīng)性。 

（2） 沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，能做到轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)平衡，機(jī)座振   動(dòng)小，沒有氣閥，活塞環(huán)等易損件，運(yùn)行壽命長(zhǎng)，維護(hù)管   理簡(jiǎn)單。 

（3） 具有較高轉(zhuǎn)速，能與高速原動(dòng)機(jī)直接相聯(lián)，機(jī)件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，占地面積小。 

（4） 可以在工作腔中噴油，使其具有單級(jí)壓比高，排溫低，噪聲低，容積效率高等優(yōu)點(diǎn)。

氣路系統(tǒng)      

氣路系統(tǒng)由下列部件組成：  ?

進(jìn)氣過(guò)濾器：對(duì)進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，防止粉塵和雜物進(jìn)入壓縮機(jī)工作腔，提高主機(jī)工作壽命  ?

卸荷閥：控制空氣的輸入，根據(jù)實(shí)際用氣進(jìn)行滿負(fù)荷和空負(fù)荷運(yùn)行。 ?

主機(jī)：重要部件，它利用一對(duì)相互嚙合轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣和油霧進(jìn)行壓縮后排出。  ?

單向閥：控制排出氣體的流動(dòng)方向，防止停車時(shí)由于管網(wǎng)的壓力而產(chǎn)生氣油混合物倒流。  ?

油氣分離器：噴油螺桿壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件。它將壓縮后的氣油混合物進(jìn)行分離。(離心分離、重力下沉，高效過(guò)濾) ?

zui小壓力閥： 

(1)  防止儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體壓力降至0.4MPa以下，降低油耗。

(2)  當(dāng)與供氣管網(wǎng)相連時(shí)，起單向閥作用，防止氣體倒流。

(3)  使系統(tǒng)保持一定的油壓，維持油路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。  ?

安全閥：當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，該閥打開放空，防止壓力過(guò)高而引起壓力容器爆裂。 ?

氣冷卻器：將壓縮后氣體進(jìn)行冷卻  ?

氣水分離器：對(duì)冷卻后的飽和氣體利用離心力作用進(jìn)行氣水分離。內(nèi)設(shè)自動(dòng)排污閥(對(duì)分離出來(lái)的水自動(dòng)排除)和手動(dòng)排污閥(停車后排除分離器中水)。

油路系統(tǒng)  

油路系統(tǒng)由以下部件組成：  ?

油氣分離器：該部件下部起油箱作用，油箱內(nèi)的熱油在氣體壓力下經(jīng)冷卻器和油過(guò)濾器被送至主機(jī)工作腔內(nèi)。  ?

油冷卻器：對(duì)壓縮腔內(nèi)吸收大量熱量的高溫油進(jìn)行冷卻，再循環(huán)使用。

油過(guò)濾器：

過(guò)濾油路中的雜質(zhì)，確保主機(jī)及潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。 ?

斷油閥：工作時(shí)，利用排氣壓力將該閥打開，使過(guò)濾后的油進(jìn)入工作腔，停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱內(nèi)油涌入工作腔 ?

恒溫閥  防止主機(jī)內(nèi)的溫度過(guò)低而產(chǎn)生冷凝水現(xiàn)象，保護(hù)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng) 2.3 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)     

氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)由下列部件組成：  ?

卸荷閥：對(duì)氣量進(jìn)行滿載(100％)或空載(0％)控制  ?

電磁閥：根據(jù)加載壓力和卸載壓力控制卸荷閥的開啟或閉合。 ?

壓力傳感器：將管網(wǎng)內(nèi)壓力信號(hào)傳遞給電腦控制器

電氣系統(tǒng)  

電氣系統(tǒng)由下列部件組成 ?

－電機(jī)：驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī) 絕緣等級(jí) F  防護(hù)等級(jí)（進(jìn)口機(jī)）IP55  （組裝機(jī)）IP54   ? 起動(dòng)裝置：星三角起動(dòng)，降低起動(dòng)電流  ?

溫度傳感器：將測(cè)試點(diǎn)溫度信號(hào)傳遞給控制器。控制壓縮機(jī)排溫；以防止排溫過(guò)高而引起壓縮機(jī)油變質(zhì)(通常T報(bào)警＝105?C，T停機(jī)＝110?C) ?

壓力傳感器：將測(cè)試點(diǎn)壓力信號(hào)傳遞給控制器。  ?

電腦控制器：對(duì)各輸入?yún)?shù)進(jìn)行不同控制，如報(bào)警，停車，加載，卸載等。 2.5 傳動(dòng)系統(tǒng)  傳動(dòng)系統(tǒng)由一套彈性聯(lián)軸節(jié)（GA11C以下采用皮帶傳動(dòng)）組成

五、阿*·科普柯噴油螺桿壓縮機(jī)的重要零部件的作用和特征

5.1  主機(jī)：  為壓縮機(jī)關(guān)鍵部位，它由齒輪箱、齒輪、進(jìn)排氣軸承座。一對(duì)轉(zhuǎn)子及一組軸承組成。其中軸承分為徑向軸承和徑向推力軸承。徑向軸承全部承受徑向力。軸向推力軸承除了承受徑向力外，還承受軸向推力。  理論上，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)子與殼體間無(wú)間隙時(shí)，排氣量zui大，即效率zui高。但實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于熱膨脹等各種因素。轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與殼體之間存在一定間隙。

5.2   冷卻器：  冷卻器按冷卻方式分水冷和風(fēng)冷二種。  ?

風(fēng)冷機(jī)特點(diǎn)：無(wú)需水資源，使用可靠，維修方便。可減少投資費(fèi)用(如冷卻塔、冷卻水泵等循環(huán)系統(tǒng)及管理和維修人員的費(fèi)用等)。    

通常供氣溫度＝環(huán)境溫度＋8?C～10?C適用于北方缺水地區(qū)。  ?

水冷機(jī)特點(diǎn)：管殼式結(jié)構(gòu)：殼內(nèi)介質(zhì)空氣，管內(nèi)介質(zhì)冷卻水?？衫醚h(huán)水對(duì)供氣溫度進(jìn)行控制，不易受高溫天氣影響。但由于水垢原因，給維修帶來(lái)不便。適用于水資源較為豐富地區(qū)。

5.3 底盤、箱罩： 

底盤用于支撐壓縮機(jī)、電機(jī)等部件。在底盤上裝有減震器，起消震作用。箱罩內(nèi)設(shè)有阻燃海綿，與箱罩一起組成起到隔音消聲作用。為用戶產(chǎn)品選型時(shí)的注意事項(xiàng)  1  排氣量的選擇  ?

避免氣量不足  對(duì)于高原地區(qū)，由于空氣稀薄、氣壓低，壓縮機(jī)在此地區(qū)使用時(shí)其排氣量將會(huì)隨著海拔高度的增加而降低，因此為用戶選型時(shí)需考慮海拔高度對(duì)排氣量的影響。 ?

避免氣量過(guò)大     

冷量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍在10～*之間?；y分組如下軸封部件  軸封為機(jī)械式密封，結(jié)構(gòu)可參見圖。軸封的冷卻及潤(rùn)滑均由高壓油來(lái)完成，進(jìn)入的潤(rùn)滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。 

由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強(qiáng)度，靜環(huán)選用耐壓強(qiáng)度較高的碳化硅，動(dòng)環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經(jīng)研磨及拋光加工，可達(dá)較高的光潔度。 

密封圈為O形環(huán)，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機(jī)）或氯醇橡膠（用于氟機(jī)）聯(lián)軸器部件  壓縮機(jī)聯(lián)軸器分為柱銷式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于撓性聯(lián)軸器。柱銷式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構(gòu)成，材料為45號(hào)鋼，傳動(dòng)芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯(lián)軸器的膜片由特制的高強(qiáng)度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機(jī)組機(jī)械不對(duì)中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產(chǎn)生的復(fù)合應(yīng)力。在設(shè)計(jì)中考慮了聯(lián)軸器重心位置、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，制造中經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡校正。聯(lián)軸器裝拆方便，無(wú)需移動(dòng)機(jī)器，無(wú)需潤(rùn)滑，便于維護(hù)檢修軸封油路系統(tǒng)  本機(jī)組所選用螺桿式制冷壓縮機(jī)是單級(jí)噴油螺桿式制冷壓縮機(jī)，向壓縮機(jī)內(nèi)噴入的潤(rùn)滑油量為壓縮機(jī)理論排氣量的0.5～1%。潤(rùn)滑油在機(jī)器內(nèi)起潤(rùn)滑、冷卻、密封和消音的作用。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過(guò)濾器、油精過(guò)濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。油路系統(tǒng)圖如圖油分離器作用：分離出壓縮機(jī)排氣中所夾帶的潤(rùn)滑油，使進(jìn)入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤(rùn)滑油膜對(duì)傳熱的不良影響，降低潤(rùn)滑油的消耗，同時(shí)建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。  結(jié)構(gòu)：臥式油分，壓縮機(jī)所排出的高壓氣體經(jīng)排氣管轉(zhuǎn)向，進(jìn)入油分空間后進(jìn)行減速、反向，分離大部分潤(rùn)滑油，這是*次分離；制冷劑氣體經(jīng)過(guò)桶體流向高效油分濾芯時(shí)，潤(rùn)滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進(jìn)入高效油分濾芯，經(jīng)吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤(rùn)滑油的潔凈制冷劑zui后排出油分離器進(jìn)入冷凝器油分離器上設(shè)有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關(guān)、防氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運(yùn)行過(guò)程中，手動(dòng)旁通閥應(yīng)保持開啟狀態(tài)。注意：電加熱器的用途是在油溫低時(shí)給油加熱，當(dāng)油分離器無(wú)油時(shí)不能給加熱器通電，否則會(huì)損壞加熱器。運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)確保安全閥之前的截止閥處于開啟狀態(tài)。 回油閥應(yīng)常開，在回油時(shí)利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。油冷卻器  作用：經(jīng)油分離器分離出的潤(rùn)滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無(wú)法直接噴入壓縮機(jī)起冷卻、潤(rùn)滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤(rùn)滑油冷卻下來(lái)，以便循環(huán)使用。