永和螺桿空壓機廠址

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簡介

永和螺桿空壓機廠址，壓縮機通常我們所說的螺桿壓縮機即指雙螺桿壓縮機，在壓縮機的主機中平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉子，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉子（從橫截面看），稱為陽轉子或陽螺桿；把節(jié)圓內具有凹齒的轉子（從橫截面看），稱為陰轉子或陰螺桿。一般陽轉子作為主動轉子，由陽轉子帶動陰轉子轉動。轉子上的球軸承使轉子實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓錐滾子推力軸承使轉子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力和軸向力。在壓縮機主機兩端分別開設一定形狀和大小的孔口，一個供吸氣用的叫吸氣口；另一個供排氣用的叫排氣口。

油氣分離系統(tǒng) 潤滑油過濾系統(tǒng)

高效節(jié)能主機壓縮機的主轉子，壓縮效率高，輸入能量少，輸出壓縮空氣多。合時，轉子表面的油膜是陰陽轉子之間和轉子與殼體之間不直接觸碰，因此壓縮機主機的運動部件是不會磨損的。轉子兩端分別由徑向軸承和推力軸承支撐，轉速低，壽命長。

超大容量的油氣分離器，能高效分離油份 德國進口高品質過濾器，能高效分離油份和水和水份，配以設計*的三次抽氣分離， 份防止顆粒物或油垢進入主機，延長主機使用含量控制在3PPM以下，確保壓縮空氣的 壽命。

高質量。

滑片式壓縮機的構造原理：

滑片式壓縮機是利用簡單的滑片離心運動原理，主要由氣缸、轉子和氣缸蓋構成，當轉子高速旋轉時，滑片在離心力的作用下，轉子偏心配置在氣缸內，轉子上開有若干徑向凹槽，凹槽中裝有沿徑向自由滑動的滑片，氣缸內壁與轉子外表面形成一個月牙形空間。轉子旋轉時滑片受離心力的作用從槽中甩出，緊貼在氣缸內壁上，與氣缸、轉子一起形成周期性變化的基園容積，周而復始，無脈沖地排出壓縮氣體。

性能

皮帶傳動式兩級壓縮機簡言之：是由一級壓縮空氣通過連接管再進入另一只氣缸，將氣缸內空氣壓縮到額定排氣壓力后，通過排氣閥的作用，經過排氣管、單向閥進入儲氣罐，壓縮機裝有自動壓力開關控制電機，當儲氣罐的空氣壓力達到所調整的排氣壓力時（出廠前已調整好，請勿自行調整），空壓機自動停機，當儲氣罐的空氣壓力降低0.4MPa－0.5MPa（低壓）或0.6MPa－0.8MPa（高壓）時，壓縮機會重新啟動，從而使儲氣罐里的壓縮空氣的壓力保持在一定的范圍內，達到自動控制的目的。

空壓機四大用途

空壓機用途二-壓縮氣體用于制冷和氣體分離

氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調節(jié)等）如氨或氟利昂壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣

體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。

空壓機用途三-壓縮氣體用于合成及聚合

在化學工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等。化學工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

空壓機用途一-壓縮空氣作為動力

驅動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌，

壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。

空壓機用途四-氣體輸送

用于管道輸送氣體的壓縮機，視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方厘米。裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。

在化學工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如合成氨，氫與二氧化碳合成二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

變頻空壓機和普通空壓機的比較

可將系統(tǒng)壓力準確控制，可隨時調整轉速以符合需求。

啟動更加平穩(wěn)，對局域電網的沖擊少，真正是無峰值電流。

有利于失速補嘗和高速調整。

節(jié)能降耗，使用壽命長。

有利于恒壓控制的實現(xiàn)，符合等離子切割，自動焊要求比較高的氣源氣質。

減少系統(tǒng)脈動對閥體等元件沖擊少。

根據設備的前期用氣規(guī)劃及對后期的用氣量考慮，選擇變頻空壓機比較節(jié)能，做一次性投入比較好。

在機體吸氣口和油分之間設還有一個電磁閥（俗稱B閥），人為停機時，電磁閥打開，使壓縮機吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機在停機時倒轉。

單級螺桿制冷壓縮機組系統(tǒng)、潤滑與控制

（1）壓縮機組系統(tǒng)

單級螺桿制冷壓縮機組一般由壓縮機、電動機、吸氣過濾器、油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵、止回閥以及電氣控制臺組成，安裝在同一公共底座上。電氣啟動柜一般集中在一個控制室內。

（2）潤滑與噴油

螺桿制冷壓縮機有內油路和外油路兩種。不論那種油路，以下各點都應保證潤滑：

a．滑閥噴油

b．平衡活塞噴油

c．滑閥導軌噴油

d．吸、排氣端主軸承及止推軸承噴油

e．軸封噴油

（3）控制與保護

螺桿制冷壓縮機組的控制一般分為全自動型和手動操作加自動保護型。不論那種類型，都應設置下列自動保護：

a．主電機過載保護

b．排氣壓力高保護：≤1．57MPa

c．噴油溫度高保護：≤65℃

d．油壓與排氣壓力差保護：≥0．10 MPa

e．精油過濾器前后壓差高保護：≤0．1MPa

f．吸氣壓力低保護：根據工況設定

3、帶經濟器的螺桿制冷循環(huán)系統(tǒng)

螺桿壓縮機的特點之一是單級壓比大，但隨著壓比增大，壓縮機的內泄漏增加，效率降低，耗功大。利用螺桿壓縮機的吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，在轉子轉動到開始壓縮的某一位置設置一個中間補氣孔，補入中間壓力下的制冷劑氣體，使單級螺桿按兩極壓縮運轉，相當于準雙級，即為帶經濟器的螺桿壓縮機

閥片損壞的原因

1.承受載荷

活塞式空壓機在正常運行時，閥片主要承受兩種載荷。一種是由氣體壓力引起的靜載荷，在靜載荷的作用下，閥片將產生彎曲變形。由于氣缸內的壓力是由較低的吸氣壓力變化到較高的排氣壓力，也由于氣流本身的脈動變化，使閥片承受的載荷具有脈動循環(huán)的特點，在脈動循環(huán)靜載荷的作用下，閥片易出現(xiàn)彎曲疲勞破壞。閥片在受力平均直徑處產生的環(huán)向裂紋正是由此而引起的。

閥片承受的第二種載荷為撞擊載荷?？諌簷C工作時，閥片在閥座和升程限制器之間來回跳動，形成撞擊。閥片與閥座撞擊時，兩者在氣流通道處并不接觸；閥片與升程限制器撞擊時，兩者在彈簧座孔處也不接觸，這就使閥片的接觸部位承受撞擊載荷，未接觸部位出現(xiàn)彎曲變形。由于閥片質量較小，撞擊能量不大，但撞擊次數較高，如轉速585r/min的2V3.5-20/8型空壓機，連續(xù)運行10h，閥片撞擊可達7.02×105次。閥片在這種小能量高頻次撞擊載荷的作用下，很容易出現(xiàn)斷裂破壞，特別是在閥片邊緣存在應力集中的地方更易斷裂。

2.氣閥彈簧損壞

閥片在與升程限制器撞擊的同時，也與氣閥彈簧撞擊。壓縮機曲軸每旋轉一轉，彈簧承受的載荷便由氣閥全閉時的預壓縮力變化到氣閥全開時的zui大壓縮力，在這種脈動循環(huán)載荷的作用下，彈簧也成為氣閥組件中主要易損件之一。如2V3.5-20/8型空壓機的氣閥采用圓環(huán)波形片彈簧(簡稱波形彈簧)，在實際使用中，常出現(xiàn)波形彈簧與升程限制器的導向面配合過松或過緊的問題。過松配合引起波形彈簧的劇烈徑向跳動和周向旋轉，過緊配合導致波形彈簧卡死甚至折斷，導致閥片損壞、拉缸。彈簧的損壞是導致閥片損壞的主要原因之一。

3.熱交換器冷卻效果降低

空壓機正常工作情況下，排氣溫度的高低取決于熱交換效果的好壞。在使用自來水冷卻時，經長時間運行，熱交換器的管子會慢慢結垢，孔徑越來越小，冷卻效果越來越差，尤其在夏季，二級排氣溫度可超過145℃，致使氣閥閥片、彈簧的工作條件惡化，導致閥片、彈簧的損壞。

4.其它原因

(1)因維修人員維修技術較差或責任心不強，沒有*按氣閥組件技術要求裝配，造成氣閥漏氣。使用一段時間后，氣閥的工作溫度因氣閥漏氣而升高，燒壞閥片。

(2)因氣缸水套或平面上的墊片密封不嚴，或是中間冷卻器密封不嚴、冷卻水管破裂等都會造成冷卻水進入缸內。當空壓機工作時，氣缸內的水會發(fā)生強烈沖擊而損傷閥片。

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