雙鴨山空壓機(jī)故障處理

工作原理

驅(qū)動機(jī)啟動后，經(jīng)三角膠帶，帶動壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動時(shí)，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸；到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥被頂開，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲氣罐內(nèi)，如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作不斷地向儲氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

 空壓機(jī)的安裝、起動、運(yùn)轉(zhuǎn)和停車

（一）機(jī)器的安放

空壓機(jī)應(yīng)安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風(fēng)冷效果。

（二）開機(jī)前的檢查和準(zhǔn)備

1、檢查機(jī)器各部位是否處于正常狀態(tài)，緊固件有否松動等。

2、加注潤滑油：空壓機(jī)冬季用13號、夏季用19號壓縮機(jī)油，加油至視油窗2/3處為宜。注意：在氣溫較低地區(qū)，應(yīng)防止?jié)櫥湍Y(jié)。

3、用手盤動空壓機(jī)風(fēng)扇2-3轉(zhuǎn)，檢查有無障礙感或異常聲響。

4、打開儲氣罐上的輸氣閘閥，使其處于全開狀態(tài)。

5、對電動空壓機(jī)，由電工決定起動方式，接線后先作點(diǎn)起動，檢查曲軸旋轉(zhuǎn)方向是否如安全罩上的箭頭所示；對柴動空壓機(jī)，還要按柴油機(jī)說明書對柴油機(jī)進(jìn)行檢查、準(zhǔn)備。

（三）起動

（1） 起動電動機(jī)，并注意電動機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確；

（2）待電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后勤工作，逐漸打開減荷閥，使空壓機(jī)投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（四）運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)

（1） 注意各部聲響和震動情況；

（2） 注意檢查注油器油室的油量是否足夠，機(jī)身油池內(nèi)的油面是否在油標(biāo)尺規(guī)定的范圍內(nèi)，各部供油情況是否良好；

（3）注意檢查電氣儀表的讀數(shù)和電動機(jī)的溫度；

（4）空壓機(jī)每工作兩小時(shí)，將中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次；每班將風(fēng)包內(nèi)的油水排放一次。

（5）注意檢查各部溫度和壓力表的讀數(shù)；

①  潤滑油壓力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2;

② 冷卻水zui高排水溫度不超過40℃;

③ 機(jī)身內(nèi)油溫不超過60℃;

④ 各級排氣溫度不超過160℃;

⑤ 一級壓力表和二級壓力表讀數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。

（6） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)潤滑油、冷卻水中斷，排氣壓力突然上升，安全閥失靈，聲音不正常和出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車處理。

（五）停車

（1）逐漸關(guān)閉減荷閥，使空壓機(jī)進(jìn)入空載運(yùn)轉(zhuǎn)（緊急停車時(shí)可不進(jìn)行此步驟）；

（2）切斷電源，使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)；

（3）放出末級排氣管處的壓氣；

停機(jī)十天以上時(shí)，應(yīng)向各摩擦面注入足夠的潤滑油。

雙鴨山空壓機(jī)故障處理

（一）、曲軸易出現(xiàn)的問題

曲軸是活塞式空壓機(jī)的重要運(yùn)動件，它接受電動機(jī)以扭矩形式輸入的動力，并把它轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力以壓縮空氣而做功。因此，很容易使主軸頸及曲柄頸發(fā)生不均勻的磨損，造成曲軸的圓度和圓柱度大于規(guī)定數(shù)值；曲軸擦傷和刮痕；嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋、彎曲、扭轉(zhuǎn)變形和鍵槽損壞等。

（二）、曲軸的修理與裝配

修理曲軸時(shí)，要消除軸頸的變形，還要恢復(fù)曲軸頸對曲軸中心的正確位置。

1、曲軸頸圓度和圓柱度檢查

一般在修理前，應(yīng)該道先檢查確定曲軸變形及彎曲程度。曲軸軸頸的圓度和圓柱度，可用千分表測量。確定圓度時(shí)（見圖），在一個(gè)斷面的兩個(gè)互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上測量，兩次測得數(shù)值之差數(shù)，即是軸頸圓度；確定圓柱度時(shí)，在距離軸肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ兩處進(jìn)行測量，兩個(gè)數(shù)值的差數(shù)，即是軸頸的近似圓柱度。

2、曲軸半徑測量和曲軸頸磨損的修復(fù)

測量曲軸半徑，可用測高游標(biāo)尺平臺劃線及測活塞行程等方法測出。曲軸頸中心線對曲軸中心線由于磨損不均所引起的偏移量，可用千分表和平臺劃線法確定。

軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較小時(shí)，以及擦傷、刮痕、腐蝕深度達(dá)0.12mm時(shí)，可用手工（細(xì)銼、細(xì)砂布、油石）方法進(jìn)行研磨修整。軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較大時(shí)；軸頸的擦傷、刮痕較大時(shí)或明顯的腐蝕時(shí)，可在車床上車削或磨床上光磨。車削或光磨時(shí)，應(yīng)先從主軸頸開始，同時(shí)為了使車削或光磨后軸頸的尺寸相同，從磨損較大的軸頸開始。軸頸經(jīng)車削或光磨后表面須光滑無刀痕，表面粗糙度采用滑動軸承時(shí)不應(yīng)大于  ；采用滾動軸承時(shí)不大于  。修理曲軸時(shí)，應(yīng)注意將軸頸徑內(nèi)孔用螺塞堵住，曲軸修完后，用煤油擦拭干凈，旋出螺塞。在車削或光磨軸頸時(shí)，必須嚴(yán)格保持圓角半徑，使之與軸頸相適應(yīng)，禁止在圓度處進(jìn)行加工端面。軸瓦的圓角半徑可取軸頸圓角半徑的1.3倍。圓角上的小擦傷可用手工修整或機(jī)械加工的方法消除。

3、曲軸裂紋的修復(fù)

曲軸裂紋常出現(xiàn)在軸頸上。軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進(jìn)行研磨。如能消除還可繼續(xù)使用。徑向裂紋一般不進(jìn)行修理，應(yīng)更換新曲軸。這是因?yàn)榍S在使用過程中受應(yīng)力的作用，裂紋逐漸擴(kuò)大，會發(fā)生嚴(yán)重的折斷事故。

4、曲軸的彎曲及扭轉(zhuǎn)的檢查和修復(fù)

曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形可用千分表檢查。檢查時(shí)將千分表觸頭與軸頸接觸，使曲軸緩慢轉(zhuǎn)動。不大的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，可用車削或研磨方法消除。較大的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可用冷壓校正法校正。如圖4-11所示，將曲軸架在平臺的V形支架上，在曲軸軸頸或曲拐軸頸擬定加壓部位下面，放置千分表，將千分表的觸點(diǎn)設(shè)在被加*頸下。然后緩慢地增加其壓力，曲軸校正時(shí)的反向壓彎量要比原彎曲量大一些，以不超過原彎曲量的1~1.5倍為宜。這樣使校直后的曲軸具有微量的反向彎曲，以改善以后工作中的抗彎曲性能。曲軸校直時(shí)，還應(yīng)根據(jù)變形的方向和程度，用錘或其它風(fēng)動工具，沒曲軸進(jìn)行“冷作”，以便將集中的塑性變形，化為分散的微量塑性變形，且在曲拐表面造成壓縮應(yīng)力，增加曲軸的耐疲勞強(qiáng)度。

5、曲軸鍵槽的修理

平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽為5%。軸及輪轂的鍵槽寬度應(yīng)*。鍵槽中心線與軸心線的平行度，配合公差均應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定。新配的鍵其工作面應(yīng)貼合緊密，接觸均勻；非工作面應(yīng)按規(guī)定留有間隙。鍵與鍵槽之間不得加墊。鍵不準(zhǔn)做凸形。

6、曲軸的裝配要求

曲柄銷軸線對主軸頸公共軸心線在曲柄半徑方向的平行度不大于有關(guān)規(guī)定；主軸頸及曲軸頸的表面粗糙度、軸與孔的配合、軸在軸承上的振幅等都要符合檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（或參閱第三章的第四節(jié)和第五節(jié)）。曲拐上的平衡鐵一定要固定牢固，否則會使曲拐失去平衡，造成搗缸事故。