空壓機技術(shù)術(shù)語

空壓機噪聲的控制主要采用消聲器、消聲坑道和隔聲技術(shù)三個方面：

安裝消聲器

主要噪聲源是進、排氣口，應(yīng)選用適宜的進排氣消聲器?？諌簷C進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應(yīng)選用抗性結(jié)構(gòu)或以個、抗性為主的阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)?？諌簷C的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機排氣口使用小孔消聲器。

設(shè)置消聲坑道

消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。采用消聲坑道可使空壓機的進氣噪聲大大降低，使用壽命也比一般消聲器長。

建立隔聲罩

在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應(yīng)在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。若在廠房頂棚分散懸掛吸聲體，廠房的噪聲可降低3-10db(a),混響時間降低5-10s。

壓縮介質(zhì)

為什么要用空氣來做壓縮介質(zhì)？

因為空氣是可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡。

惰性氣體是一種對環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。

空氣的性質(zhì)：

干空氣成分：（N₂）（O₂） 二氧化碳（CO₂）

78.08% 20.93% 0.03%

密度：在0℃、760mmHg 柱時，R0=1.293kg/m3

“級”和“段”

在容積式壓縮機中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進入冷卻器中進行一次冷卻，這成為一“級”。

而在動力式壓縮機中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進入冷卻器進行冷卻，把每進行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段”。

在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”，中國個別地區(qū)、個別文獻受此影響，也把“級”稱為“段”。

壓力壓強

壓縮機行業(yè)中所指的壓力指的是壓強（P）

單位面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)值大時可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=1000000Pa）。

Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）

Ⅱ表壓與絕壓

①、用壓力表測得的壓力為表壓力，它是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)氐拇髿鈮褐?，是以大氣壓力為零點測得的壓力，用P(G）表示。

②、以真空為零點的壓力我們稱為壓力，是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐?，?/span>P(A）表示。

表壓與絕壓的關(guān)系：表壓+大氣壓=絕壓

通常在壓縮機銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。

Ⅲ工作壓力

吸、排氣壓力，是指空壓機吸、排氣的壓力

壓縮機首級汽缸工作腔進氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機的吸、排氣壓力。

在某些場合，壓縮機的排氣壓力也稱“背壓”

螺桿空壓機吸、排氣壓力指的是整個空壓機的吸、排氣壓力，一般說空壓機的工作壓力指的是排氣壓力。

Ⅵ空壓機常用的壓力單位換算

1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=1000000Pa（帕斯卡）

1bar（巴）= 0.1MPa

1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O

1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa

1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa

1MPa=145psi

Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區(qū)國家的產(chǎn)品參數(shù)上

通常在空壓機行業(yè)說的“公斤”是指“bar”

壓縮方法

Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時溫度始終保持恒定的壓縮方法。

Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

Ⅲ多邊曲線壓縮（實際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

壓縮比例

（壓力比、壓比）

Ⅰ內(nèi)壓縮比（即內(nèi)壓力比）

氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始壓力（絕壓）的比值。

Ⅱ外壓縮比（即外壓力比）

壓縮機的出口排氣壓力（絕壓）與進口吸氣壓力（絕壓）的比值。

對于螺桿空壓機來說，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機吸、排氣口的壓力比（絕壓）。

一般說到空壓機的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮?，排氣壓力是指空壓機的額定工作壓力，比如空壓機UD110-8，其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。

對于多級壓縮機來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比。

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紅五環(huán)空壓機價格容積流量

容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。

通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進氣狀態(tài)，也即*級進氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積

按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機的實際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時均為合格。

如果轉(zhuǎn)速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因為我們一般所說的排氣量是指進氣流量，所以是沒有變化的。

紅五環(huán)空壓機價格氣體含油量

Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)量，換算到壓力0.1MPa、溫度20℃和相對濕度65%大氣條件下的值。單位：mg/m3（指值）

Ⅱ、PPA一種表示微量物質(zhì)在混合物中的含量的符號，指每一百萬份中的份數(shù)或百萬分率（分重量比PPMw和體積比PPMv）。（指比值）

通常我們所說的PPM為重量比。（1kg的百萬分之一為毫克）

1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)

一般噴油螺桿空壓機的排氣含油量為5PPM以下，但離心機和無油機排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達(dá)到*是絕不可能的。

露點單位℃

濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當(dāng)空氣的溫度降低到某一溫度時，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)（即水蒸汽開始液化，有液體凝結(jié)出來），此溫度就是該氣體的露點溫度。

壓力露點，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點。

大氣露點，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度。

在空壓機行業(yè)中，露點表示的是氣體的干燥程度。

溫度衡量

Ⅰ、溫度

溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時間能量水平的方法。（或更簡單的說，某一事物有多少熱或多少冷）。

溫度范圍是根據(jù)水的冰點和沸點。

在攝氏溫度計上，水的冰點為零度，沸點為100 度。

在溫度計上，水的冰點為32 度，沸點為212 度。

（十）、海拔高度

按海平面垂直向上衡量，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機工程方面是個重要因素，因為海拔高度越高，空氣變得越稀薄，壓力變得越低。

既然高海拔上的空氣比較稀薄，那么電動機的冷卻效果就比較差，這使得標(biāo)準(zhǔn)電動機只能局限在一定的海拔高度內(nèi)運行。

狀態(tài)參數(shù)

壓縮機運行所在的進、排氣壓力和進氣溫度狀態(tài)參數(shù)稱為壓縮機的“工況”，壓縮機銘牌上所標(biāo)的參數(shù)工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運行則稱為“變工況”。

比功率

是指壓縮機單位容積流量所消耗的功率。是評價壓縮機能效的重要指標(biāo)。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）

防護等級

是表示電氣設(shè)備防塵，防異物，防水等密閉程度的值，用IPxx表示（xx為兩個阿拉伯?dāng)?shù)字）：

防爆等級

在可能出現(xiàn)爆炸性氣體、蒸汽、液體、可燃性粉塵等引起火災(zāi)或爆炸危險的場所時，必須對執(zhí)行器提出防爆要求，根據(jù)不同應(yīng)用區(qū)域選擇防爆形式和類別。防爆等級可以通過防爆標(biāo)志EX及防爆內(nèi)容來表示。

防爆標(biāo)志內(nèi)容包括：防爆型式+設(shè)備類別+（氣體組別）+溫度組別。

電氣術(shù)語

Ⅰ、功率

Ⅱ、電流

Ⅲ、電壓

Ⅳ、相

Ⅴ、頻率

Ⅵ、變頻

即改變頻率，在空壓機應(yīng)用中，通過改變電源的頻率以改變電機的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。由于通過變頻調(diào)節(jié)流量可以精確到0.1bar，大大減少了無用功從而達(dá)到了節(jié)能的目的。

Ⅷ、直聯(lián)

直接聯(lián)結(jié)，在空壓機行業(yè)是指用聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)

Ⅸ、加載/卸載

空壓機的工作狀態(tài)，一般是指空壓機有完整的吸、排氣過程為加載狀態(tài)，反之為卸載狀態(tài)

Ⅹ、風(fēng)冷/水冷

是指冷卻方式

Ⅺ、噪音；單位：dB（A）（分貝）

（十六）、電機方面的知識

Ⅰ、中小型異步電機型號的表示方法：

Ⅱ、電機安裝型式代號：

Ⅲ、電機的絕緣等級和允許溫升（海拔高度≤1000m）：

Ⅳ、電機出線方式

Ⅴ、電機的同步轉(zhuǎn)速與電頻率、極數(shù)的關(guān)系

Ⅵ、電機的安全使用系數(shù)

改造更新

132kw-8級電動機實際運行電流為220A~240A，4臺空壓機共用一個儲氣罐，實際所需壓力為0.6~0.7Mpa，遠(yuǎn)傳壓力表指示為0.64Mpa。要如何改造？

一、 四臺空壓機只改一臺（132kw-8）輔加一個壓力變送器，采樣管網(wǎng)的實際壓力反饋給變頻器。變頻器通過軟件（PID功能），自動調(diào)整輸出電壓。（即降低實際功率）來滿足實際用氣量。經(jīng)商定，為了不讓變頻器影響電動機溫度，我們采用RB600-3P160G型（160kw變頻器

二、采用工/變頻手動切換，假如變頻器有問題時，可以改為工頻運行。真正不影響工廠的實際生產(chǎn)，確?？諌簷C的*運行。

三、 根據(jù)客戶壓力所需，可以將網(wǎng)管壓力設(shè)定為0.6Mpa，因為是四臺空壓機同時作功，我們將其中的沒改的三臺所浪費的電能，通過變頻改造的一臺節(jié)約下來。

四、根據(jù)實際經(jīng)驗，改造進線電流為190A左右，大約節(jié)約功率為30/2=15kw。電度數(shù)=千瓦/小時（即15度/小時），24小時運行，一天節(jié)約電度數(shù)=15*24=360度。每度以0.5元計算=360*0.5=180元/天。每月=180*30=5400元

五、三科變頻對空壓機改造后的效益：

1． 節(jié)約能源

2. 運行成本降低

3． 提高壓力的精度

4． 延長壓縮機的使用壽命

5． 降低空壓機的噪音