圣陽蓄電池150AH鄭州代理現(xiàn)貨直銷 太陽能蓄電池
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| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)DJM12230
品 牌
廠商性質(zhì)代理商
所 在 地北京市
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更新時(shí)間：2023-06-14 09:29:21瀏覽次數(shù)：369次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線理士蓄電池DJM12230大慶報(bào)價(jià)
安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
理士蓄電池DJM12230大慶報(bào)價(jià)
理士蓄電池DJM12230大慶報(bào)價(jià)
理士技術(shù)有限公司創(chuàng)立于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的化新型科技企業(yè)。主要生產(chǎn)各種型號(hào)的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動(dòng)車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
理士蓄電池應(yīng)用范圍及產(chǎn)品特性
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產(chǎn)品特性 | ||||||||||||
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應(yīng)用領(lǐng)域 | ||||||||||||
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理士蓄電池詳細(xì)參數(shù):
免維護(hù)無須補(bǔ)液 內(nèi)阻小，大電流放電性能好
適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小
使用壽命長(zhǎng)(8－10年) 荷電出廠，使用方便
安全防爆 *配方，深放電恢復(fù)性能好
無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
理士蓄電池性能特點(diǎn)：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對(duì)環(huán)境無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。
理士蓄電池由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的
，但就目前 市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率
高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次
數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力
會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。因此
，綜合上述，我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的 50-70% 時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。
理士蓄電池等的優(yōu)點(diǎn)，特別適合后備時(shí)間1至20小時(shí)的使用。由于不受使用環(huán)境或維護(hù)條件的限制，
OPzV系列適用于溫度差異大和電網(wǎng)不穩(wěn)定的環(huán)境，或*處于電狀態(tài)的再生能源貯電系統(tǒng)。膠體是由體積
極小，但表面面積*的矽粒子所形成。當(dāng)矽粒子分散于電解液內(nèi)，形成一個(gè)立體的鏈子網(wǎng)路，同時(shí)衍生
了直徑由0.1mm至1mm的微孔系統(tǒng)。受到強(qiáng)大的毛細(xì)現(xiàn)象所牽制，電解液被鎖定于微孔系統(tǒng)。因此即使電池
外殼不慎破裂，仍會(huì)出現(xiàn)電解液滲漏現(xiàn)象。
檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出，嚴(yán)格遵循維護(hù)規(guī)程和蓄電池相關(guān)要求進(jìn)行蓄電池的參數(shù)設(shè)置和相關(guān)操作，檢查極柱，檢測(cè)蓄電池組的充電限流值設(shè)置是否正確，檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出，極柱有無損傷變形，檢查蓄電池極柱有否爬酸漏液安全閥周圍是否有酸液逸出。檢測(cè)蓄電池組的告警電壓。如設(shè)有蓄電池組脫離負(fù)載裝置，物理性檢查項(xiàng)目，的原則。要嚴(yán)格按照作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行蓄電池的日常維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和性能分析，相關(guān)參數(shù)設(shè)置的檢查和調(diào)整，使用符合檢測(cè)要求的工具儀表，根據(jù)蓄電池的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件檢查蓄電池的浮充均充電壓浮充電流是否正常發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。要嚴(yán)格按照作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行蓄電池的日常維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和性能分析，相關(guān)參數(shù)設(shè)置的檢查和調(diào)整。檢查極柱，的原則，檢測(cè)蓄電池組的充電限流值設(shè)置是否正確，
理士蓄電池*不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。 每隔段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)次汽車，給蓄電池充電。
另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下
負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接，然后再拔去正極(十)的另一端。
2、蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。
3、電解液的密度需注意
4、在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或補(bǔ)液
5、不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。
6、日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣
7、檢查電池 當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄
火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)
極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
8、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
9、在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或補(bǔ)液，切忌用飲用純凈水，純凈水中含有微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造
成不良影響。
10、正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。
11、倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄
電池壽命。
12、檢查電池的正、負(fù)極有無被氧化的跡象，可以用熱水澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化
或短路地方。
理士蓄電池性能特點(diǎn)
1安全性能好：正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2放電性能好：放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5耐過放電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6耐過充電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
理士蓄電池的安裝和調(diào)試電池安裝電池可以隨使用設(shè)備而安裝，也可以安裝在電池架上；電池安裝時(shí)要
符合設(shè)備安裝要求，安裝時(shí)應(yīng)使用地腳以保持電池架水平。安裝蓄電池的地面或電源柜應(yīng)有足夠的承載能
力。電池連接在進(jìn)行安裝之前，檢查所有的單體及電池，看有無硬性破損，確保極性準(zhǔn)確無誤。擺放好連
接件。將電池組按正確的極性與充電器連接。在此過程中充電器須呈斷開狀態(tài)，不得連接負(fù)載（正極柱至
正端子）。在裝卸導(dǎo)電連線時(shí)，應(yīng)使用絕緣帶包扎的工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)
眼鏡，電池在搬運(yùn)過程中，防止碰撞沖擊,不得扭動(dòng)端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物
品放在電池上。臟污的接線端子或不牢固的連接均可能引起電池打火，所以要保持接線端子在連接處的清
潔，并擰緊連接電纜，使扭矩達(dá)到要求值，并不對(duì)端子產(chǎn)生扭曲應(yīng)力。電池調(diào)試保證電池要在潔凈的
環(huán)境下運(yùn)行；在使用之前，電池要根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整恒定的浮充電壓充電，例如在20℃用2.23~2.27V/單
體充電16~24h，或者，在20℃用2.33~2.40V/單體的電壓可以使時(shí)間減少至8h~12h。如果電池貯存狀況比
較惡劣，調(diào)整充電電壓是必要的。
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