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寶鋼武鋼合并獲*批準(zhǔn)
鋼鐵巨無霸誕生新公司名為寶武鋼鐵集團(tuán)
中國兩大鋼企的合并終于浮出水面。記者昨天從*獲悉，經(jīng)報(bào)*批準(zhǔn)，寶鋼集團(tuán)有限公司與武漢鋼鐵(集團(tuán))公司實(shí)施聯(lián)合重組。昨晚，寶鋼股份、武鋼股份兩家公司同時發(fā)布《吸收合并報(bào)

告書》(下稱《報(bào)告書》)，寶鋼股份向武鋼股份全體換股股東發(fā)行A股股票，換股吸收合并武鋼股份。寶鋼股份為本次合并的合并方暨存續(xù)方，武鋼股份為本次合并的被合并方暨非存續(xù)方。

武鋼與寶鋼換股比例為1:0.56
根據(jù)《報(bào)告書》，寶鋼股份和武鋼股份的換股價格以上市公司審議本次換股吸收合并事項(xiàng)的董事會決議公告日前20個交易日的股票交易均價為市場參考價，并以不低于市場參考價的90%作為定價原則，換

股價格確定為：寶鋼股份4.60元/股、武鋼股份2.58元/股。由上述換股價格確定武鋼股份與寶鋼股份的換股比例為1:0.56，即每1股武鋼股份的股票換0.56股寶鋼股份的股票。

寶鋼股份將吸收合并武鋼股份，武鋼股份現(xiàn)有的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)由武鋼有限承接與承繼，自交割日起，武鋼有限的*股權(quán)由寶鋼股份控制。
公告顯示，寶鋼股份和武鋼股份合并后，會優(yōu)化兩家鋼鐵上市公司資源配置，推動合并后上市公司提質(zhì)增效。二者在區(qū)位、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷、產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化等方面都將發(fā)揮協(xié)同效

應(yīng)。

政策層面鼓勵鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能
目前，我國鋼鐵行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、市場供大于求的矛盾。早在6月26日，寶鋼、武鋼宣布重組的當(dāng)天，國家*主任徐紹史回應(yīng)媒體稱，兩家央企的合并目的是為了“去產(chǎn)能”。此前的5月23

日，*總理李克強(qiáng)考察武鋼集團(tuán)，現(xiàn)場宣布將武鋼集團(tuán)納入鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”試點(diǎn)。

早在2011年10月，國家*印發(fā)《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確在“十二五”期間要形成3-5家具有較強(qiáng)競爭力、6-7家具有較強(qiáng)實(shí)力的特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)；力爭到2015年，國內(nèi)*

十的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例從2009年的44%提高到60%以上。但“十二五”期間鋼鐵行業(yè)重組并不順利，行業(yè)集中度不升反降。2014年行業(yè)集中度降到了36.6%，2015年行業(yè)集中度再度下降

為34.2%，產(chǎn)業(yè)集中度降至近十年來的zui低點(diǎn)。

國家在政策層面積極倡導(dǎo)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，明確鼓勵鋼鐵企業(yè)通過兼并重組化解過剩產(chǎn)能，推進(jìn)行業(yè)“去產(chǎn)能”。
2016年9月19日，中鋼協(xié)副會長遲京東在中國經(jīng)濟(jì)交流中心主辦的“經(jīng)濟(jì)每月談”上透露，*近期發(fā)布了主要針對鋼鐵行業(yè)兼并重組的46號文件——《關(guān)于推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的

指導(dǎo)意見》。寶鋼武鋼重組，正是落實(shí)此份文件的一項(xiàng)重要舉措。

寶武鋼鐵或成為第二大鋼企
業(yè)內(nèi)人士表示，在本輪供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革去產(chǎn)能、提高行業(yè)集中度為目的的新一輪鋼鐵行業(yè)兼并重組浪潮下，同屬央企的寶鋼股份、武鋼股份將起到示范作用，堪稱我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷*的里程碑事

件。與此同時，這一重組將優(yōu)化兩家鋼鐵上市公司資源配置，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加快培育世界*鋼鐵上市公司，提升中國鋼鐵工業(yè)的競爭力。

公開資料顯示，寶鋼集團(tuán)擁有超過5400億元的總資產(chǎn)，年產(chǎn)能約4000萬噸，年銷售額超過2400億元，2016年在世界500強(qiáng)*275位。武鋼集團(tuán)擁有當(dāng)今*水平的煉鐵、煉鋼、軋鋼等完整的鋼鐵

生產(chǎn)工藝流程，鋼材產(chǎn)品共計(jì)七大類、500多個品種；公司總資產(chǎn)約為2200億元，產(chǎn)能1800多萬噸。

寶武鋼鐵集團(tuán)成立后，總資產(chǎn)將超過7000億元，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到6000萬噸，產(chǎn)能規(guī)模僅次于歐洲鋼鐵*安賽樂米塔爾(年產(chǎn)能約1億噸)，在鋼鐵業(yè)中*二。排在第三、四位的將是年產(chǎn)能均接

近5000萬噸的河北鋼鐵集團(tuán)和日本新日鐵。

從各鋼企價格政策來看，當(dāng)前鋼企政策依舊處于高位，河鋼、寶鋼、包鋼、武鋼等主導(dǎo)鋼廠10月價格政策依舊以上調(diào)為主，目前訂貨價格均集中在3000元/噸關(guān)口上方。鋼企方面逆勢上調(diào)，主觀挺價意向

較強(qiáng)。然目前卷板市場均價集中在2792元/噸，目前倒掛現(xiàn)象依舊加深。鋼企方面任性挺價，或許成為此時市場不愿深跌的主要原因。從近期市場反饋情況來看，對于下一輪調(diào)價政策，預(yù)計(jì)穩(wěn)中趨弱可能

性較大。

在焊接性能上，HSLA80鋼材在0度以上不需要任何預(yù)熱就能直接開焊。而HSLA100鋼材則略有些限制，只要厚度不大于1英寸（25.4毫米）——這涵括航母結(jié)構(gòu)一半的焊接，只要溫度高于15.6度就可以，即

一年中大部分時候是不需要預(yù)熱的，氣溫就足夠了。在超出1英寸以后，則需要51.7-93.3度的預(yù)熱，仍然比50年代的HY 80方便太多。

根據(jù)美國*的數(shù)據(jù)，每一磅HSLA 80鋼材，僅純制造成本就比HY-80鋼材低40-90%；如果美國*將HSLA-80取代全部HY 80，每10年可以節(jié)省2-10億美元。而HSLA 100鋼材，僅僅由于其焊接過程中預(yù)熱

成本的減少，美國*在它研制成功后的10年內(nèi)，每年節(jié)省的資金高達(dá)1億美元。

從供應(yīng)面來看，據(jù)金銀島統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至發(fā)稿，板材三大品種庫存在388.18萬噸，較上周增加0.57%，環(huán)比上月增加4.36%。其中熱卷庫存在173.29萬噸，較上周減少2.57%；環(huán)比上月增加3.3%。商戶反饋

近期資源補(bǔ)充較為及時，資源規(guī)格尚且齊全，近期板材庫存呈小幅增加趨勢。

中國鋼鐵行業(yè)迎來歷史性時刻。9月22日，經(jīng)**批準(zhǔn)，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)正式實(shí)施聯(lián)合重組，宣布組建“*有限公司”，共同打造鋼鐵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)投資、資

本運(yùn)營平臺。寶鋼集團(tuán)及武鋼集團(tuán)旗下上市公司寶鋼股份及武鋼股份同時發(fā)布公告，稱將通過寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份的方式實(shí)施聯(lián)合重組。

新中國成立后興建的*個特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)武漢鋼鐵，和伴隨中國改革開放以來建立的zui為現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)寶鋼，在全國鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能和國資國企改革的雙重背景下，完成重組整合。新生的“寶武

集團(tuán)”，將對促進(jìn)我國鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展，推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整、深化國企改革，并對全國當(dāng)下全力推進(jìn)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供有力支撐。

“巨無霸”也要“健體”
兩家集團(tuán)重組整合，將通過寶鋼股份和武鋼股份兩大上市公司平臺實(shí)現(xiàn)，寶鋼股份將成為寶武集團(tuán)旗下zui主要的上市公司平臺。
9月22日，寶鋼股份、武鋼股份兩家公司同時發(fā)布《吸收合并報(bào)告書》（下稱《報(bào)告書》），寶鋼股份向武鋼股份全體換股股東發(fā)行A股股票，換股吸收合并武鋼股份。寶鋼股份為本次合并的合并方暨存

續(xù)方，武鋼股份為本次合并的被合并方暨非存續(xù)方。

合并后上市公司寶鋼股份將實(shí)力大增，無論是從營收還是產(chǎn)量，都將成為全國鋼鐵產(chǎn)業(yè)*的“巨無霸”。在上市公司層面，合并后寶鋼股份公司將在上市鋼鐵企業(yè)中粗鋼產(chǎn)量*三。據(jù)介

紹，合并后，新公司旗下的主要產(chǎn)能為原寶鋼股份的上海本部、廣東湛江和南京梅山三大鋼鐵基地，加上武鋼股份旗下zui主要的武漢青山鋼鐵基地，這些產(chǎn)能合計(jì)，將僅次于歐洲鋼鐵*安賽樂米塔爾

和河北鋼鐵，排名*三；而原在寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)旗下、不屬于上市公司的產(chǎn)能，比如新疆八鋼、湖北鄂鋼等，將繼續(xù)在新上市公司平臺之外，因此計(jì)算寶武集團(tuán)的產(chǎn)量規(guī)模，將超過河北鋼鐵，

*二。

兩家企業(yè)合并組建“巨無霸”，并非只為了做大規(guī)模。在重組目標(biāo)中，“做強(qiáng)做優(yōu)做大”與“健體”并列。兩家企業(yè)介紹，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)重組后，將減少重復(fù)投資、降低運(yùn)營成本，推動企業(yè)

提質(zhì)增效。兩企業(yè)聯(lián)合重組，符合鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求，有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)業(yè)集中度，有利于平衡內(nèi)部產(chǎn)能，對不同生產(chǎn)基地和不同產(chǎn)線協(xié)同整合，加快淘汰和關(guān)停一

批低效和無效產(chǎn)能。

兩家企業(yè)聯(lián)合重組，也是深化國企改革、建立健全市場化體制機(jī)制的舉措，符合建設(shè)國有資本投資公司的方向，有利于推動資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，強(qiáng)化商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升企業(yè)競爭力。

寶鋼股份和武鋼股份合并后會優(yōu)化兩家鋼鐵上市公司資源配置，推動合并后上市公司提質(zhì)增效。二者在區(qū)位、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷、產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化等方面都將發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

寶鋼股份和武鋼股份合并后，上市公司將全面統(tǒng)籌四大鋼鐵生產(chǎn)基地布局，全面整合國內(nèi)沿海沿江戰(zhàn)略區(qū)位，多角度、體系化整合鋼鐵主業(yè)區(qū)位優(yōu)勢，合理分工布局周邊市場，有序?qū)又袊涂蛻?/p>

，輻射21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)區(qū)域。二者將通過生產(chǎn)基地的布局優(yōu)化，在原料、成品運(yùn)輸倉儲等方面采用集約化調(diào)配，實(shí)現(xiàn)降本增效。

在研發(fā)方面，寶鋼股份、武鋼股份均擁有實(shí)力雄厚的研發(fā)資源，合并后將集中優(yōu)勢力量，共享服務(wù)平臺，提升研發(fā)效率。對于我國鋼鐵企業(yè)來說，除了產(chǎn)能嚴(yán)重過剩之外，還存在領(lǐng)域缺乏競爭力的

短板。在這方面，寶鋼股份和武鋼股份在產(chǎn)品領(lǐng)域走在了市場的前列，二者具備很強(qiáng)的薄板制造能力。

除板材系列產(chǎn)品外，寶鋼股份在鋼管、武鋼股份在重軌及橋梁結(jié)構(gòu)鋼方面各具優(yōu)勢。通過合并重組，二者可以快速移植和整合各自在汽車板、硅鋼、鍍錫（鉻）板、工程用鋼、高等級薄板等領(lǐng)域的成果

，迅速提升鋼鐵制造能力，強(qiáng)化二者核心及重要戰(zhàn)略產(chǎn)品的優(yōu)勢地位，擔(dān)負(fù)起產(chǎn)品的研發(fā)重任，打造產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化的全品種鋼材制造*。

目前，我國鋼鐵行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場供大于求的矛盾。
數(shù)據(jù)顯示，2015年度中國鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量8.04億噸，占鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量49.5%，產(chǎn)能利用率僅為67%。近年來，鋼鐵消費(fèi)量呈現(xiàn)逐年遞減趨勢，鋼材消費(fèi)將總體進(jìn)入下降通道。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，產(chǎn)能利用率過低、供需嚴(yán)重失衡將成為未來很長一段時期內(nèi)中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題。因此，化解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩工作成為了鋼鐵行業(yè)脫困、調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的首要任務(wù)、攻堅(jiān)

之戰(zhàn)。

與此同時，我國鋼鐵行業(yè)過于分散，也影響化解過剩產(chǎn)能政策效果。2015年度中國鋼鐵名*回落至34.2%，產(chǎn)業(yè)集中度降至近十年來的zui低點(diǎn)。
鑒于此，國家在政策層面積極倡導(dǎo)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，明確鼓勵鋼鐵企業(yè)通過兼并重組化解過剩產(chǎn)能，推進(jìn)行業(yè)“去產(chǎn)能”。

2015年3月，*就《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》公開征求意見，提出進(jìn)一步組織鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加快兼并重組，到2025年，*家鋼企粗鋼產(chǎn)量全國占比不低于60%，形成三到五家在有較強(qiáng)競

爭力的超大鋼鐵集團(tuán)。2015年底*經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將“去產(chǎn)能”作為2016年全國經(jīng)濟(jì)工作的五大任務(wù)之一，要求自2016年起，用5年時間壓減全國粗鋼產(chǎn)能1億噸—

1.5億噸。

正是在這樣的大背景下，兩家公司的重組將成為鋼鐵行業(yè)整合的*，起到示范的作用，同時也被寄予更高希望。
二者合并后將對其同質(zhì)化產(chǎn)線進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，減少產(chǎn)能重復(fù)投資，盤活存量產(chǎn)能資產(chǎn)，并不斷擴(kuò)大*和*優(yōu)勢產(chǎn)品*；每個基地對應(yīng)具有競爭力的周邊市場，以市場化機(jī)制實(shí)踐鋼

鐵去產(chǎn)能和供給側(cè)改革。

本周(9.18-9.23)國內(nèi)鋼材價格先跌后漲，但各品種漲跌幅度均不大，未能脫離窄幅波動的藩籬。究其原因，一是貨運(yùn)汽車實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)，物流成本上移導(dǎo)致綜合成本上升，推動現(xiàn)貨價格小幅上揚(yáng)。二是，

美聯(lián)儲9月議息按兵不動，人民幣遠(yuǎn)慮雖有近憂暫無，股市、期鋼資本市場開啟震蕩上行格局，對現(xiàn)貨市場心態(tài)形成支撐。

但下游需求表現(xiàn)一般，整體市場仍然偏弱，隨著十一長假的來臨，市場上行動力不足，下方尚有支撐，短期鋼市仍將維持窄幅波動。截至2016年9月23日，蘭格鋼鐵綜合價格指數(shù)達(dá)到104.3點(diǎn)，比上

周同期跌0.18點(diǎn)；蘭格鋼鐵長材價格指數(shù)達(dá)到106.4點(diǎn)，比上周同期跌0.19點(diǎn)；蘭格鋼鐵板材價格指數(shù)達(dá)到101.8點(diǎn)，比上周同期跌0.09點(diǎn)。

建筑鋼材：具體現(xiàn)貨價格方面，蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至9月23日，國內(nèi)*重點(diǎn)城市Φ25mm三級螺紋鋼均價為2499元，比上周同期跌5元，比上月同期跌117元。本周成都、武漢、西安、鄭

州漲20元，杭州穩(wěn)，其它地區(qū)跌10-60元。截至9月23日，國內(nèi)*重點(diǎn)城市Φ6.5mm、HPB300高線均價為2623元，比上周同期跌2元，比上月同期跌69元；本周鄭州、西安、武漢、杭州漲10-20元，北京、

成都平穩(wěn)，其它地區(qū)跌10-60元。

蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至9月23日，全國29個重點(diǎn)城市建筑鋼材社會庫存量達(dá)到了461.38萬噸，比上周同期降8.84萬噸，幅度1.88%，比上月同期增13.5%，而比去年同期高1.7%。從各城市來

看，北方主導(dǎo)城市北京庫存28.93噸，比上周同期增2.55萬噸，幅度9.67%；天津庫存15.81萬噸，增0.94萬噸，幅度6.32%。南方主導(dǎo)城市上海庫存28.61萬噸，比上周同期降3.21萬噸，幅度10.09%；杭州

庫存55.71萬噸，降1.57萬噸，幅度2.75%；廣州庫存61.87萬噸，降5.29萬噸，幅度7.88%；西部重鎮(zhèn)成都庫存為26.75萬噸，增1.5萬噸，幅度5.94%；西安庫存29.5萬噸，比上周增2.5萬噸，幅度9.25%。

板材：熱軋卷板價格方面，蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至9月23日，國內(nèi)10個重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價格為2775元，比上周同期漲2元，比上月同期跌92元。其中天津、廣州、成都跌10-30

元，北京、上海、武漢、沈陽、西安漲10-20元，杭州、鄭州平穩(wěn)。庫存方面，截至9月23日，國內(nèi)29個重點(diǎn)城市熱軋板卷總庫存量達(dá)到185.88萬噸，比上周同期降1.94萬噸，幅度為1.04%，比上月同期降

0.34%，比去年同期低22.88%。南方主導(dǎo)城市上海庫存40萬噸，比上周同期降2萬噸，幅度為4.77%；廣州庫存45.6萬噸，降1.4萬噸，幅度為2.98%。北方主導(dǎo)城市天津市場庫存15.3萬噸，增0.1萬噸，幅

度0.65%。

冷軋卷板價格方面，截至9月23日，國內(nèi)10個重點(diǎn)城市1.0mm冷軋卷平均價格為3468元，比上周同期價格跌1元，比上月同期漲119元。本周天津跌50元，武漢、鄭州漲10-30元，其它地區(qū)平穩(wěn)。庫存方面，

截至9月23日，國內(nèi)24個重點(diǎn)城市冷軋板卷庫存量115.15萬噸，比上周同期降0.07萬噸，幅度0.07%，比上月同期降1.62%，比去年同期低13.77%。

中厚板價格方面，截至9月23日，國內(nèi)10個重點(diǎn)城市20mm中板價格為2609元，比上周同期漲2元，比上月同期跌110元。其中天津、邯鄲漲20-30元，鄭州漲70元，北京、西安平穩(wěn)，其它一線市場價格跌10

-30元。庫存方面，截至9月23日，國內(nèi)29個重點(diǎn)城市中厚板庫存量達(dá)到86.27萬噸，比上周同期增2.35萬噸，幅度2.79%，比上月同期增6.96%，比去年同期低6.25%。

預(yù)測：國慶前后影響鋼市走向的因素主要有以下幾點(diǎn)：一是成本上移。本周是貨運(yùn)汽車新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施*周，市場表現(xiàn)一片混亂。由于平日超載現(xiàn)象較為普遍，且本次限載政策進(jìn)一步下調(diào)各車型總量，部

分企業(yè)單車原料運(yùn)量為之前的1/2或1/3。以5軸為例、之前加原料總重60噸、目前總重36-42噸、車體自重17-18噸。之前原料凈重自42噸減少至18噸，這將導(dǎo)致短期車輛需求激增，以汽運(yùn)為主的鋼企受影

響較大，整體市場仍將亂一陣。

更值得關(guān)注的是運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致的綜合成本的上移，按新標(biāo)準(zhǔn)來算短期內(nèi)運(yùn)價會上漲20%左右。另外，上游焦炭、鐵礦石等原材料運(yùn)輸也會受到波及，加之這些壓力終將被轉(zhuǎn)嫁到下游產(chǎn)業(yè)鏈，因此從這方面

來看短期鋼價有小幅上漲的空間。但轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)嫁是一回事，下游買不買賬是另一回事，目前來看，市場反應(yīng)一般，鋼價并未因此出現(xiàn)明顯反彈。

另外，資金緊張仍然是掣肘鋼市走向的主要因素。雖然*22日再開展1800億元的逆回購操作，加上過去八個交易日凈投放總額已逾萬億，從*近期的態(tài)度來看仍在釋放流動性以緩解“旱情”，又以

對資本市場影響較小的逆回購作為主要貨幣工具可謂用意之深。

但真正流向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)恐怕仍為數(shù)不多，無論是鋼企還是下游制造業(yè)融資難已成為常態(tài)。目前大量資金主要流向仍是資本市場和房地產(chǎn)，而房地產(chǎn)在不斷加杠桿和地方政府的保駕護(hù)航下泡沫越吹越大，據(jù)

了解目前杠桿比例達(dá)到1:5，甚至在首貸付等P2P的助力下高達(dá)1:10，作為用鋼需求占全部鋼鐵需求總量30%左右的房地產(chǎn)泡沫如若破裂對鋼市將是嚴(yán)重打擊。

再者，由于前期價格上漲嚴(yán)重透支了后市的行情，傳說中的“金九”在碌碌無為中成為泡影。而下游產(chǎn)業(yè)鏈除汽車、基建表現(xiàn)尚可，家電、造船、機(jī)械等制造業(yè)紛紛低迷，房地產(chǎn)市場似是強(qiáng)之末，鋼

市在此情況下很難完成閉環(huán)。而高產(chǎn)量仍將繼續(xù)，目前去產(chǎn)能任務(wù)基本完成，沒完成的年底已無懸念，后期寄希望借去產(chǎn)能之力再上一臺階的想法可以斷了。

有消息稱，即便去產(chǎn)能也多是僵尸企業(yè)、停產(chǎn)和違規(guī)產(chǎn)能，因此對鋼材實(shí)際產(chǎn)量影響不大。8月份粗鋼和鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)增長，數(shù)據(jù)顯示，8月份全國粗鋼產(chǎn)量6857萬噸，同比增長3%；鋼材產(chǎn)量9791萬噸，

同比增長4%，今年累計(jì)增長2.2%。從供需角度看，維持鋼價堅(jiān)挺的力度有限。在國慶前后這個時間點(diǎn)上鋼企正常生產(chǎn)，后期供應(yīng)會增多。

因此，綜合來看，國慶節(jié)前后鋼市小漲有余，大漲難現(xiàn)。且在資本市場仍不穩(wěn)定的情況下，鋼價上下波動不可避免。

廠家售出鋼材后，一般交由送貨司機(jī)負(fù)責(zé)送給買家，可有些司機(jī)卻利用部分買家收貨時不過磅的漏洞，玩起了“調(diào)包計(jì)”并從中獲利。9月20日，司機(jī)何某被指控犯盜竊罪，在南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)人民*當(dāng)

庭受審。

  公訴機(jī)關(guān)指控：2016年3月31日晚10時許，何某與韋某（另案處理）商謀，駕駛號牌為桂A71×××的大貨車，在南寧榮寶龍鋼材市場裝完鋼材后，將本應(yīng)運(yùn)往南寧市邕寧區(qū)一批毛重為66.34噸的螺紋鋼

（1400支總重26.54噸）和盤螺鋼（13件總重26.46噸），運(yùn)至韋某位于高新區(qū)三冬坡木材廠附近的鋼材加工廠里，然后由韋某雇用的工人用廠里事先準(zhǔn)備好的同規(guī)格卻重量輕的鋼材，對何某車上的鋼材

進(jìn)行調(diào)包，何某從中獲利7800元。

*機(jī)關(guān)接到舉報(bào)后查獲何某的貨車，并立即對車輛過磅稱重。經(jīng)稱量，該車毛重比原有重量少了8.4噸，被調(diào)包的鋼材價值2.3萬余元。公訴人認(rèn)為，何某以非法占有為目的，盜竊他人財(cái)物數(shù)額較大，

應(yīng)以盜竊罪追究其刑事責(zé)任。

  在當(dāng)天的庭審現(xiàn)場，對于被指控的犯罪事實(shí)及罪名，何某均表示認(rèn)罪。他曾在*機(jī)關(guān)供稱，早在2015年7月，他買了一輛二手的大貨車幫人拉鋼材。后來，韋某主動找到他，和他商量“調(diào)貨”之事，

由何某物色一些收貨不嚴(yán)、無需重新過磅的買家，在供應(yīng)商發(fā)貨裝車后，何某便先將貨拉到韋某的倉庫進(jìn)行調(diào)包。

何某稱：“為了不被人發(fā)現(xiàn)，我們要換的鋼材都是同一種，在賣方出單后，我就把上面的鋼種、重量和數(shù)量報(bào)給他，由他決定換多少，我每次和他換一件，他就給我?guī)装僭锰庂M(fèi)。一般一捆為一件，重2

噸左右。”

2015年11月的一天，何某運(yùn)送40噸左右的鋼材到韋某倉庫調(diào)換了5件鋼材，從中獲利3000多元。今年3月31日晚，當(dāng)何某和韋某故伎重施調(diào)換7件鋼材后，何某的車在離倉庫5公里處被民警截獲。何某落網(wǎng)

后供稱，之所以選擇這個買家，是因?yàn)榇饲敖o該買家送過3次貨，發(fā)現(xiàn)對方只是點(diǎn)件數(shù)，不過磅，給了他可乘之機(jī)。

 在去產(chǎn)能政策被嚴(yán)格執(zhí)行、各地建設(shè)項(xiàng)目投資加碼等多重利好的提振下，9月鋼市被寄以厚望。但殘酷的現(xiàn)實(shí)卻讓很多看漲的廠商碰了壁。截至9月19日，“金九”已經(jīng)過去大半，盼望中的大漲行情并沒

有到來，相反，鋼市卻在下行通道中為了筑底反彈而苦苦掙扎。

當(dāng)前鋼市旺季價格下跌是為之前7月~8月份淡季不淡的行情“還債”。由于當(dāng)時鋼市在淡季價格拉漲過高，*地透支了9月份旺季的市場行情。目前，盡管鋼材市場處于旺季，但是終端需求用戶依然“

不買賬”。受此影響，鋼價只能無奈回調(diào)。

旺季需求并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善。特別是8月份鋼材出口的回落更加劇了市場的銷售壓力。在需求遲遲打不開局面的情況下，之前一心盼漲的廠商心態(tài)開始變得悲觀，降價出貨成了*。受此影響，鋼市整

體走低也成了情理之中的事情。

需求不濟(jì)短期內(nèi)很難有效改善。其實(shí)，鋼市所謂的“金九銀十”旺季行情更多指的是以螺紋鋼為代表的建筑鋼材市場。因?yàn)檫@些品種的需求變化較大，所以容易出現(xiàn)旺季和淡季行情的區(qū)別。如前文提到

的一樣，今年9月份需求不濟(jì)是鋼價回落的一個主要原因。而就目前的情況來看，這種需求的低迷短期內(nèi)很難有效改觀。

炒作因素乏善可陳，市場無新刺激因素。環(huán)保、限產(chǎn)、去產(chǎn)能是今年鋼價反彈時炒作常用的“三板斧”。一定程度上，這也是今年鋼市危急時刻扭轉(zhuǎn)頹勢的靈丹妙藥?？墒?，炒作久了，市場已經(jīng)開始出

現(xiàn)“抗藥性”。zui近唐山地區(qū)突發(fā)性限產(chǎn)并沒有扭轉(zhuǎn)鋼市整體下行大趨勢就是個很好的例子，但這不等同于后期鋼市就沒有任何機(jī)會可言。就目前的情況來看，經(jīng)歷了9月初至今的大幅調(diào)整之后，鋼價基

本接近于7月、8月反彈之前的價格。因此，后期進(jìn)一步深跌的阻力開始增大。*來看，一旦有新的利好出現(xiàn)，鋼市很可能會觸發(fā)新的反彈行情。

就目前的情況來看，固定資產(chǎn)投資對于鋼需的拉動依然可觀。國家*數(shù)據(jù)顯示，2016年1月~8月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）366339億元，同比名義增長8.1%，增速與1月~7月份持平。由

此可見，后期以固定資產(chǎn)投資主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于鋼需的拉動依然可觀，這足以支撐鋼價筑底反彈。

另一方面，鋼廠的逆勢挺價也是看好鋼價反彈的一個重要原因。
繼寶鋼上調(diào)10月份板材出廠價100元/噸~260元/噸之后，武鋼、鞍鋼也跟隨上調(diào)10月份板材出廠價。鋼廠的集體挺價有助于緩解市場的悲觀情緒，提振市場信心，進(jìn)而推進(jìn)整個市場緩慢走出困境。

值得注意的是，由于多種原因的制約，短期內(nèi)基建的用鋼需求很難大規(guī)模放量。由于“遠(yuǎn)水解不了近渴”，一些*的利好更多只是信心上的提振。短期來看，鋼市要想靠這些因素“翻身”并不容易。

筆者認(rèn)為，短期內(nèi)鋼市依然會延續(xù)弱勢震蕩調(diào)整的行情。

雖然傳說中的中國南北兩大鋼鐵集團(tuán)并未出現(xiàn)，但“寶武”鋼鐵卻與大家見面了。
日前，*同意寶鋼集團(tuán)與武漢鋼鐵（集團(tuán)）實(shí)施聯(lián)合重組，組建*有限公司。根據(jù)武鋼的公告，“寶鋼股份和武鋼股份擬實(shí)施本次換股吸收合并”。

合并的具體方式為：“寶鋼股份向武鋼股份全體換股股東發(fā)行A股股票，換股吸收合并武鋼股份；寶鋼股份為本次合并的合并方暨存續(xù)方，武鋼股份為本次合并的被合并方暨非存續(xù)方；武鋼股份現(xiàn)有的全

部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)由武鋼有限承接與承繼，自交割日起，武鋼有限的*股權(quán)由寶鋼股份控制。”
　　
 也就是說，曾經(jīng)風(fēng)光無限的共和國鋼鐵長子——“武鋼”將慢慢的成為歷史概念，雖不至于被人遺忘，但zui終將不再是主角。此時，筆者又想起當(dāng)初關(guān)于南北鋼鐵集團(tuán)的傳言。盡管，寶鋼與武鋼的重組

結(jié)晶并沒有叫中國南方鋼鐵集團(tuán)，但這個實(shí)體在事實(shí)上卻成立了。
 　　
看著“寶武”鋼鐵，我腦海中出現(xiàn)了一個有可能出現(xiàn)的名字——“首河”鋼鐵！所謂“首河”鋼鐵是什么？當(dāng)然是指傳言中河鋼集團(tuán)與首鋼集團(tuán)合并成的“北方鋼鐵集團(tuán)”。既然寶鋼與武鋼重組后叫做

“寶武”鋼鐵，那么如果首鋼與河鋼真的重組的話，那自然就可以叫做“首河”鋼鐵。前提，是真的重組了的話。
 　　
于是問題來了，“寶武”鋼鐵組建，“首河”鋼鐵還有多遠(yuǎn)呢？“首河”鋼鐵，是有希望出現(xiàn)，還是根本就沒有可能？這雖然是個猜測，卻與中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)。要分析這個事件的概率，我們

應(yīng)該把目光放在首鋼、河鋼的經(jīng)營現(xiàn)狀、所處環(huán)境等細(xì)節(jié)上。
 　　
2016年上半年的河鋼集團(tuán)，顯然已經(jīng)從2015年的頹勢中走了出來。根據(jù)財(cái)報(bào)，河鋼股份2015年報(bào)凈利潤5.73億，同比下降17.81%。到了2016年*季度，河鋼股份凈利潤為1.17億，同比下降了38.33%。

而到了2016年上半年年報(bào)時，本報(bào)告期歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.90億元（409，004，857.28元），上年同期為3.57億元（356，995，478.9元），本報(bào)告期比上年同期增長了14.57%。
 　　
再看首鋼的經(jīng)營現(xiàn)狀。與2015年相比，首鋼也在慢慢的扭轉(zhuǎn)頹勢。根據(jù)財(cái)報(bào)，首鋼股份2015年報(bào)凈利潤為-11.37億，同比下降1915.02%。到了2016*季度，首鋼股份凈利潤為-4.82億，同比下降52.22%

。到2016年上半年年報(bào)時，本報(bào)告期歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.16億元（16，451，647.58元），上年同期調(diào)整前為-222，870，595.47元，調(diào)整后為-173，849，099.26元，調(diào)整后，本報(bào)告期比上

年同期增長109.46%。
 　　
通過上面的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，我們可以看出，首鋼、河鋼都已經(jīng)逐漸擺脫了2015年的經(jīng)營困境，逐漸恢復(fù)。但是，首鋼的恢復(fù)進(jìn)度顯然不及河鋼。我們看二者上半年年報(bào)的利潤數(shù)據(jù)，能夠很輕易地看出來。并

且，首鋼的“弱勢”顯露無遺。
 　　
 我們再看一下首鋼同河鋼目前正在忙什么。根據(jù)河鋼股份的公告顯示，在2016年上半年，河鋼股份先后分兩期面向合格投資者公開發(fā)行公司債券。*期實(shí)際發(fā)行規(guī)模為人民幣20億元，zui終票面利率

3.8%，債券期限為3年；募集資金用途為本期債券募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，擬全部用于償還到期債務(wù)。第二期實(shí)際發(fā)行規(guī)模為人民幣30億元，zui終票面利率3.56%，債券期限為3年；募集資金用途為本

期債券募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后，擬全部用于償還到期債務(wù)。
 　　
為什么河鋼股份要放行債券償還到期債務(wù)？根據(jù)《河鋼股份有限公司2016年面向合格投資者公開發(fā)行公司債券上市公告書》*期和第二期顯示，河鋼股份資產(chǎn)負(fù)債率為73.51%，速動比率為0.21。這兩

個數(shù)字，都不是太理想。
 　　
9月13日，首鋼股份發(fā)布《關(guān)于籌劃重大事項(xiàng)停牌的公告》，稱公司“接控股股東首鋼總公司通知，目前首鋼總公司正在籌劃關(guān)于本公司的重大事項(xiàng)，因有關(guān)事項(xiàng)尚存在不確定性，為了維護(hù)投資者利益，

避免對公司股價造成重大影響，根據(jù)深圳證券交易所的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)公司申請，公司證券自2016年9月13日開市起停牌，公司預(yù)計(jì)在10個交易日內(nèi)確定該重大事項(xiàng)的具體內(nèi)容，并確定停復(fù)牌事宜。”

9月22日，首鋼股份發(fā)布《關(guān)于籌劃重大事項(xiàng)進(jìn)展情況暨繼續(xù)停牌的公告》，稱“停牌后，公司與控股股東首鋼總公司就相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)程情況保持溝通，敦促其加快開展相關(guān)工作。因該事項(xiàng)尚存不確定性，

為了維護(hù)投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，根據(jù)深圳證券交易所的相關(guān)規(guī)定、“經(jīng)公司申請，公司股票自2016年9月22日開市起繼續(xù)停牌，公司預(yù)計(jì)在5個交易日內(nèi)確定該重大事項(xiàng)的具體內(nèi)容

，并確定停復(fù)牌事宜。”首鋼究竟忙于籌劃何等關(guān)于公司的重大事項(xiàng)，目前尚不得而知。
 　　
我們看一看二者目前的大環(huán)境。這個大環(huán)境，有三個，一個是京津冀一體化，一個就是鋼鐵去產(chǎn)能，一個是國企改革的方向。
 　　京津冀一體化，目前的發(fā)展態(tài)勢不錯。從歷*看，首鋼本身就是京津冀一體化的“”。之前，首鋼就曾經(jīng)有過與河北省鋼鐵企業(yè)進(jìn)行重組的嘗試，zui終沒有成功。目前，搬遷至河北的首鋼，

其重要產(chǎn)集中在河北唐山境內(nèi)。河鋼和首鋼，這兩家中國鋼鐵行業(yè)的重要企業(yè)，都集中在一個省，這顯然與京津冀一體化發(fā)展的大趨勢有些不符合。按照京津冀一體化發(fā)展的大戰(zhàn)略，他們zui合適的未來

應(yīng)該是重組。
 　　
作為中國鋼鐵*大省的河北省，在鋼鐵去產(chǎn)能方面承載著重要的任務(wù)。據(jù)報(bào)道，今年5月，河北省在動員會上立下去產(chǎn)能軍令狀，承諾2016年壓減1726萬噸煉鐵、1422萬噸煉鋼產(chǎn)能。而之后的《河北省

2016年化解鋼鐵過剩產(chǎn)能分月計(jì)劃表》則顯示，預(yù)計(jì)到11月底，河北省將累計(jì)淘汰煉鐵產(chǎn)能1840萬噸、煉鋼產(chǎn)能1600萬噸，分別超額完成全省全年計(jì)劃任務(wù)的106.6%和112.5%。企業(yè)重組，可以去掉重疊

、交叉的產(chǎn)能。而如果首鋼和河鋼能夠重組的話，那河北未來鋼鐵去產(chǎn)能的壓力顯然要小的多。
 　　
國企改革的大方向已經(jīng)很明確。2016年7月，*發(fā)布的《關(guān)于推動*企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》，已經(jīng)很明確的指出：要鞏固加強(qiáng)一批，創(chuàng)新發(fā)展一批，重組整合一批，清理退出一批。其中

著重指出，鼓勵煤炭、電力、冶金等產(chǎn)業(yè)鏈上下游*企業(yè)進(jìn)行重組，打造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，更好發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。央企的發(fā)展方向如此，地方國企也是如此。
 　　
由以上三點(diǎn)分析我們可以看出，從自身的情況看，河鋼和首鋼都有困難；而從大形勢、大環(huán)境看，重組是解決企業(yè)和地方困難的不錯途徑。只是，假設(shè)兩家企業(yè)重組的話，由于他們屬于不同地區(qū)的地方

國企，會牽涉復(fù)雜的地方利益，所以即便是有重組的設(shè)想也會困難重重。

現(xiàn)貨方面，建材市場主導(dǎo)地區(qū)價格平穩(wěn)。北京地區(qū)大螺主流報(bào)價2410元/噸左右;唐山三級抗震主流2460元/噸;上海地區(qū)主流報(bào)價在2260-2280元/噸;熱卷方面，上海5.5-11.75*1500*C規(guī)格熱軋板卷主流價

格2700元/噸左右;天津5.5-11.75*1500*C規(guī)格熱軋板卷主流價格2700元/噸左右。坯料方面，唐山鋼坯價格降20至2100元/噸。昨日受運(yùn)費(fèi)影響，觀望居多。

宏觀及外盤因素：*召集部分省市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理部門和煤炭管理部門將于今日上午開會研判今年后幾個月煤炭供需。多地集中開工一批重大項(xiàng)目，總投資接近萬億元。*原副部長：已提議

*調(diào)控樓市。貨運(yùn)汽車新標(biāo)準(zhǔn)出爐，業(yè)內(nèi)：短期運(yùn)價或漲約20%。必和必拓預(yù)計(jì)鐵礦石價格將走軟。美國8月成屋銷售降至全年第二低。昨夜：美股上漲，美元指數(shù)反彈、黃金沖高回落、美銅震蕩、

原油微調(diào)，今日鋼鐵產(chǎn)業(yè)品種或延續(xù)震蕩洗盤。

現(xiàn)貨：港口61.5%PB粉(濕噸)報(bào)價弱穩(wěn)：京唐港435(0)，青島港428(0)，日照港425(0)。10月新加坡掉期55.52(+1.32)美元/噸、普氏62%鐵礦石指數(shù)$55.95(+0.35)，BDI指數(shù)(航運(yùn))上調(diào)。當(dāng)前內(nèi)礦主流持

穩(wěn)微調(diào)，港口庫存總量高位，雖然鋼廠高產(chǎn)量對礦價有一定支撐，但伴隨鋼坯建材價格波動港口貿(mào)易礦價將隨之波動。

22日螺紋鋼期貨沖高回落。rb1701合約早盤高開，小幅震蕩后價格上行至2330元/噸，隨后多頭減倉價格回落，午后多頭資金繼續(xù)減倉，價格震蕩下行，全天價格收漲。夜盤價格小幅震蕩，持倉先升后降

?？傮w來看基本面矛盾尚不明顯，受運(yùn)費(fèi)上調(diào)導(dǎo)致成本提升影響盤面出現(xiàn)小幅反彈但仍在調(diào)整中，短期現(xiàn)貨情況對盤面影響較大，建議前期空單逢低止盈。

基本面上，近兩個月鋼鐵行業(yè)煤炭供應(yīng)緊張，有的鋼鐵企業(yè)個別煉焦配煤的煤種庫存幾乎斷供，企業(yè)煤炭庫存普遍偏低，冬儲將至，鋼廠請求煤礦增加供應(yīng)數(shù)量、兌現(xiàn)合同，以確保企業(yè)正常生產(chǎn)?，F(xiàn)在

下游鋼企都在‘告狀’，焦煤焦炭價格已經(jīng)漲那么高，供應(yīng)還很緊張。

目前煤礦難以保證對鋼企的焦煤供應(yīng)。zui近兩個月，國內(nèi)煉焦煤主要煤種上漲100至150元/噸，漲幅超過20%，焦煤價格已經(jīng)漲至2014年4月水平，且上漲勢頭保持迅猛。市場傳聞*明日召集交通運(yùn)輸

部門，煤炭企業(yè)，中鋼協(xié)等商議目前煤炭形勢和問題，預(yù)計(jì)會有新的政策調(diào)控措施出臺。短期連續(xù)大幅上漲沖高回落，煤炭價格受政策性調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)大，一旦*調(diào)控政策嚴(yán)厲，可以繼續(xù)輕倉做空

。

昨日鋼材現(xiàn)貨價格小幅上漲，受期盤反彈提振，現(xiàn)貨市場成交放量，尤其是低價資源減少，報(bào)價小幅上抬，不過近兩日超限新政的實(shí)施影響需求釋放，昨日黑色系均沖高回落，上行乏力，短期來看，短

期市場壓力得到一定釋放，但隨著期盤交割與庫存量持續(xù)增加，鋼材仍存回落風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)今日螺紋1701合約震蕩，目標(biāo)2270-2300;熱軋1701合約震蕩，目標(biāo)2560-2600。

　
螺紋節(jié)后低開，2180一步到位，這波行情在2450時候我們就提示了2180的目標(biāo)位，現(xiàn)在行情走完，至于后市，根據(jù)中*，只要2190不破，反彈的高點(diǎn)還是起點(diǎn)2450，這是一個*的結(jié)構(gòu)。
宏源期貨：盤面分化仍顯著 鋼礦壓力位下宜觀望

螺紋主力1701夜盤上攻力度不足，但下影線已經(jīng)探明短期均線存在支撐。MACD企穩(wěn)反彈柱狀線收窄，短期跌勢暫緩且仍有上行空間?！　¤F礦石主力1701昨日收長上影線，60日均線反壓和布林中軌阻擋

仍然成立，強(qiáng)壓力位于410點(diǎn)一線。MACD即將金叉，仍有上沖可能?！　〗姑褐髁?701昨日沖高回落，但尚未跌破短期均線支撐，上行通道保持完好，繼續(xù)維持偏強(qiáng)思路。

綜合來看，此次*，許多人都云里霧里，不明所以，大多數(shù)都想知道此波行情能否持續(xù)。那么分析認(rèn)為：此次*多是美聯(lián)儲不加息刺激期螺市場，期螺帶動現(xiàn)貨上行，后期隨著此利好消息的消化，

市場將再度回歸基本面。那么，基本面又是如何呢?

顯而易見，供應(yīng)量不減，需求量不增仍是目前建筑鋼材市場的特點(diǎn)，據(jù)監(jiān)測：目前鋼企螺紋鋼毛利為123元/噸，后續(xù)鋼企的盈利仍存一定的下行空間。所以，小編認(rèn)為，此次*多為“曇花一現(xiàn)”，短

期市價仍存下行空間。

鋼企的求煤呼吁得到了國家*的回應(yīng)。據(jù)悉，9月22日國家*下發(fā)特急會議通知，召集部分省市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理部門和煤炭管理部門，神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國煤炭工業(yè)協(xié)會

，交通運(yùn)輸以及電力調(diào)度等部門于9月23日上午舉行座談會，研究分析當(dāng)前煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸、需求、價格形勢、存在的問題，研判今年后幾個月煤炭供需。

據(jù)9月23日消息，本報(bào)22日報(bào)道，近期國內(nèi)鋼鐵行業(yè)煤炭供應(yīng)短缺，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會于近日向*遞交文件，反映鋼廠希望煤礦增加供應(yīng)數(shù)量、兌現(xiàn)合同的訴求。 “這一次的會議除了有煤炭鋼鐵行

業(yè)參會，還召集了交通運(yùn)輸、電力調(diào)度等產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關(guān)部門，可以看出*想全面綜合地解決煤炭供需問題。”西本新干線高級分析師邱躍成表示。

 焦煤焦炭短期內(nèi)的價格快速上漲給鋼廠帶來了一定困擾。“zui近價格變動較快，焦煤焦炭供應(yīng)合同執(zhí)行不到位的情況確實(shí)存在，但是比較少。”一位焦化業(yè)內(nèi)人士表示，“像山西的一些焦化廠，因?yàn)楹?/p>

同簽訂時價格偏低，之后焦炭每噸漲了200多元，就出現(xiàn)合同履約不到位。”

國內(nèi)煉焦煤供應(yīng)趨緊，進(jìn)口焦煤也供不應(yīng)求。“海外煉焦煤漲幅比國內(nèi)更大，沿海地區(qū)港口焦煤貨源很緊，導(dǎo)致沿海各大港口都處于有價無貨的狀態(tài)。”上述人士告訴記者，“之前8月份的時候就把9月

的貨賣完了，現(xiàn)在9月份基本也訂完了10月份的貨。”

22日，全國各地焦煤價格拉漲，均創(chuàng)今年以來的新高。報(bào)價顯示，河北、山東地區(qū)焦炭價格調(diào)漲幅度普遍達(dá)到50-60元/噸；山西臨汾、長治等焦企拉漲100元/噸。海外進(jìn)口煉焦煤價格也繼續(xù)上漲，21日

普氏澳峰景礦報(bào)價200美元/噸，環(huán)比上漲7.5美元/噸。

對此，卓創(chuàng)煉焦煤分析師張敏認(rèn)為，一方面是因?yàn)槊旱V限產(chǎn)，煤炭資源供應(yīng)持續(xù)偏緊；另一方面是因?yàn)閲鴳c長假期間煤礦均面臨停產(chǎn)放假，資源供應(yīng)進(jìn)一步收緊，目前下游鋼廠、焦化廠都在積極備煤以

應(yīng)對國慶長假的到來。

焦煤價格上漲還有一個原因是“汽運(yùn)超限新規(guī)”使得物流成本上升，這一壓力分?jǐn)偟缴舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，23日起旭陽集團(tuán)焦炭火運(yùn)價格上漲60元/噸，汽車上調(diào)80元/噸。

鋼鐵行業(yè)面臨供煤緊張的壓力，也可以用鋼、煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)一增一減來解釋。
“鋼鐵去產(chǎn)能主要是僵尸企業(yè)、停產(chǎn)和違規(guī)產(chǎn)能，所以對鋼材實(shí)際產(chǎn)量影響不大，8月份粗鋼和鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)增長，但是煤炭的276個工作日限制就直接影響到供應(yīng)，煤炭產(chǎn)量今年以來是持續(xù)下降的。”

。

8月數(shù)據(jù)顯示，全國粗鋼產(chǎn)量6857萬噸，同比增長3%；鋼材產(chǎn)量9791萬噸，同比增長4%，今年累計(jì)增長2.2%。而煤炭產(chǎn)量持續(xù)大幅度下降，8月份全國原煤產(chǎn)量2.78億噸，同比下降11%，已經(jīng)連續(xù)5個月同

比降幅保持在10%以上。

對于近期煤炭供應(yīng)問題，*曾于本月8日召開“穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價過快上漲預(yù)案啟動工作會議”，對部分動力煤*產(chǎn)能松綁，但年度總產(chǎn)能不變，會議未對焦煤焦炭生產(chǎn)作出調(diào)整。行業(yè)內(nèi)人

士透露，目前神華、伊泰和華電等集團(tuán)旗下部分煤礦9月份已獲準(zhǔn)增加產(chǎn)量。

不過，供應(yīng)放寬的效果短期內(nèi)未體現(xiàn)在煤炭價格上。9月21日的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)刷新年內(nèi)記錄，報(bào)收于554元/噸，較前一報(bào)告期上漲了17元/噸，連續(xù)十三期上漲

從終端各行業(yè)發(fā)展趨勢來看，基建方面：近年來來工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展速度相對放緩，雖然國內(nèi)訂單有所縮減，但其發(fā)展前景依舊深遠(yuǎn)。未來的高速公路、基礎(chǔ)建設(shè)等都是有必要的。部分南美、非洲、東

南亞國家基礎(chǔ)設(shè)施依舊落后，這些國家的城市化、工業(yè)化都需要大量的工程機(jī)械，國外市場潛力依舊不小。

船舶方面：2016年1~8月，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，新承接訂單繼續(xù)增長，造船完工量、手持訂單量同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)降幅有所收窄。從基建和船舶兩大方面來看，中*需求存在一

定潛力，或繼續(xù)提振鋼市需求。

九月本是鋼材銷售的旺季，可在供需矛盾、資金壓力等因素施壓下，鋼材價格持續(xù)下滑，市場信心也不斷被消磨?，F(xiàn)臨近月下旬階段，在期市連續(xù)反彈提振下，市場燃起點(diǎn)點(diǎn)星火。若節(jié)前下游備貨給力

，則給予市場繼續(xù)上行一個支撐。一旦高位出貨無望，后期則是綿綿無絕期的漫長等待！建議商戶們?nèi)跃S持逢高出貨，快進(jìn)快出操作為主。

跌勢暫緩、漲勢未見、鋼廠硬挺、回本無望，只余一聲空悲嘆。漲，貿(mào)易商苦，跌，貿(mào)易商更苦；自古囤貨空歡喜，跌價綿綿無絕期！卷到漲時方恨少，價非議過不知難！上面這首打油詩，較為貼切的

反應(yīng)了市場貿(mào)易商們的眼前現(xiàn)狀。目前進(jìn)入到下旬階段，鋼市行情依舊不溫不火，漲漲不上去，跌跌不下來，處于上下兩難的境地。貿(mào)易商們苦不堪言，說好的“金九”行情已經(jīng)褪色。

數(shù)據(jù)來源：金銀島資訊 從九月份各時間段的均價對比情況來看，進(jìn)入九月份市場便進(jìn)入跌勢，此后便開始綿綿無絕期的走低。截止發(fā)稿，熱卷全國均價在2809元/噸，較八月末跌100元/噸，跌幅在4.01%

。分析原因來看無非就是需求問題，旺季下需求被提前透支，使得本該賺一把的時候卻不小心虧了本。側(cè)面反映一個問題，供需面矛盾依舊根深蒂固的影響著鋼市發(fā)展。

在全國鋼市普遍看跌的情緒下，在運(yùn)費(fèi)大漲、出現(xiàn)車茺的情況下，鋼材價格一度拉漲，那么此番上漲能否持續(xù)呢？
截至九月的第4個交易周（9月23日）14時，螺紋鋼北京市場交易估價2400-2420元/噸，較前一交易日持平；熱卷天津市場交易估價2710-2720元/噸，較前一交易日漲10元/噸。

原材料方面：普氏指數(shù)漲0.5美元/噸，現(xiàn)55.6美元/噸，月均價57.69美元/噸。港口現(xiàn)貨方面，普指小幅回升，將對礦商心態(tài)形成支撐，但由于《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式實(shí)行，車輛*現(xiàn)

象嚴(yán)重，導(dǎo)致市場成交受到較大影響，現(xiàn)天津港(600717,股吧)PB粉報(bào)445元/噸，預(yù)計(jì)今日港口現(xiàn)貨市場價格將暫持穩(wěn)定。鋼坯近期震蕩頻繁，23日唐山收穩(wěn)，報(bào)價2110元/噸。

成品材方面：近期窄幅波動，建筑鋼材與熱軋卷板漲跌均現(xiàn)，漲跌幅度均為10-30元/噸。成品材同樣受“車荒”影響，近期成交著實(shí)不佳，另外，鋼企方面也因“車荒”導(dǎo)致近期發(fā)貨寥寥，市場進(jìn)入僵

持階段，預(yù)計(jì)仍需2-3日解決。

期貨雖然震蕩反彈，但整體需求依舊欠佳，終端采購較為謹(jǐn)慎。生產(chǎn)成本方面來看，近期依舊虧損位置，加之運(yùn)輸限制，鋼企當(dāng)前雖維持常量生產(chǎn)，但短期壓力依舊較大。

整體來看，預(yù)計(jì)后期鋼價仍有下跌空間。首先，就期貨面來看，雖然近兩日有所反彈，但高位看2320，依舊建議逢高做空為主；其次，現(xiàn)貨面遭遇物流限制，短期需求將持續(xù)低迷，造成市場庫存持續(xù)增

量，同時也增加了鋼企庫存壓力；第三，臨近月底，資金將持續(xù)緊張，尤其在當(dāng)前成交不暢的情況下，預(yù)計(jì)價格仍看跌50-80元/噸。

9月22日，全國鋼材(2330, 32.00, 1.39%)市場價格盤整趨強(qiáng)。具體來看，上海、杭州、福州、天津、西安等8個地區(qū)20mm螺紋鋼價格上漲10—20元/噸；其它地區(qū)價格暫穩(wěn)。4.75熱軋板卷市場價格盤整上

漲。杭州、京津、太原、重慶等8個地區(qū)價格上漲10—40元/噸；僅南昌市場價格小幅下跌10元/噸。20mm中厚板現(xiàn)貨價格弱勢盤整。上海、太原市場價格上漲10—20元/噸；福州、長沙市場價格下跌10—

30元/噸。

昨日唐山鋼坯直發(fā)送到2160-2170元/噸；現(xiàn)貨報(bào)2190-2200元/噸，多惜售無成交；成品材盤中漲，低價成交尚可。下午唐山普方坯漲10元/噸：本地鋼廠出廠2110元/噸，昌黎出廠報(bào)2110元/噸，現(xiàn)金含稅

。

昨晨美聯(lián)儲決定不加息，對大宗商品而言相對利好。早盤，黑色系集體飆升，焦炭(1253, 23.00, 1.87%)、鐵礦盤中漲逾5%，午后黑色系普遍縮小漲幅。動力煤多品種狂瀉，市場傳明日*將再度召

開煤炭會議應(yīng)對煤價連續(xù)上漲。

昨日鋼材現(xiàn)貨市場滿懷欣喜，期盼可以走出陰霾，不料黑色系商品期貨沖 高回落，各品種的減倉收尾表明前期被套多頭紛紛砍倉出局，進(jìn)而影響現(xiàn)貨高位受阻。鋼廠、貿(mào)易商依舊糾結(jié)，觀望心態(tài)濃厚。

盡管國慶之前，需求應(yīng)有放量，但持 續(xù)的到貨，庫存的積壓，還是將價格牢牢釘在板上，舉步維艱。另外，運(yùn)輸新政將使運(yùn)費(fèi)上漲30-50%，交易成本增加，由于目前沒有主體承擔(dān)成本，短期形成 運(yùn)輸

真空，市場交易不暢，社會和鋼廠庫存增加，后市鋼價依舊弱勢。

一名美國鋼鐵制造商的律師告訴《華爾街日報(bào)》，美國鋼鐵生產(chǎn)商計(jì)劃于周五(9月23日)和下周一(9月26日)向*門申訴，指控中國鋼鐵制造商通過繞道越南的方式向美國出口鋼材，以此規(guī)避美國的

征收的高額針對性進(jìn)口關(guān)稅。
該請?jiān)笗玫搅嗣绹撹F公司、紐柯鋼鐵公司、AK鋼鐵控股公司和阿塞洛-米塔爾鋼鐵公司的支持。

該申訴代表著美國鋼鐵行業(yè)遏制中國出口過剩鋼鐵的舉動。去年以來，中國鋼鐵企業(yè)不斷以低價格向其他國家地區(qū)出口產(chǎn)品，以應(yīng)對產(chǎn)能過剩和國內(nèi)市場飽和的壓力，這一舉動使美國和歐洲的

工廠、制造廠和冶煉廠出現(xiàn)虧損，進(jìn)行裁員，有時甚至不得不關(guān)閉。

該申訴稱，中國為了將鋼鐵運(yùn)往越南，還做了一些小動作，比如添加鋅使鋼鐵更加耐蝕，然后運(yùn)送到了美國。因?yàn)槊绹槍υ侥系亩惵蔬h(yuǎn)低于中國，中國此舉可以避免高額關(guān)稅。

美國凱利律師事務(wù)的律師羅森塔爾(Paul Rosenthal)表示，采取這些不法操作的中國鋼鐵公司名稱將在此次申訴中保密。  
在美國鋼鐵制造商的壓力下，在過去的一年，美國向來自中國的四類鋼鐵征收了高達(dá)266%的高額懲罰關(guān)稅。

總部位于盧森堡的阿塞洛-米塔爾鋼鐵公司發(fā)言人表示，這些關(guān)稅有助于恢復(fù)美國鋼鐵市場的平衡。阿塞洛-米塔爾鋼鐵公司是世界上zui大的鋼鐵企業(yè)，在印第安納州和阿拉巴馬州經(jīng)營有大型鋼廠。

美國*有45天的時間決定是否就此問題進(jìn)行調(diào)查。在防止出現(xiàn)這種行為的規(guī)則下，美國*可能提高來自于中國和越南的鋼鐵關(guān)稅。
美國*表示，還不能對尚未提交的案件進(jìn)行評論。
羅森塔爾律師表示，在美國的鋼鐵公司提議提高耐蝕鋼的關(guān)稅后，他們就聽到消息稱，中國的鋼鐵企業(yè)很快就將鋼鐵通過越南出口，以避免高額關(guān)稅。

他表示，隨著新關(guān)稅措施的出現(xiàn)，將會出現(xiàn)更多的手段。美國在解決這些問題上需要非常警惕。他還補(bǔ)充稱，中國不是*試圖避開高額關(guān)稅的國家。
獨(dú)立的貿(mào)易數(shù)據(jù)似乎佐證了美國鋼鐵企業(yè)的投訴。根據(jù)世界貿(mào)易信息服務(wù)股份公司的數(shù)據(jù)，2016年前6個月，從越南出口到美國的鋼鐵從25756噸增加到312329噸。在同一時期，中國出口到越南的鋼鐵增

加了46%，從先前的430萬噸增加至630萬噸。

有關(guān)中國金屬市場過剩的斗爭不僅僅只有鋼鐵。有投訴稱，中國忠旺控股有限公司通過墨西哥借道出口，再將鋁運(yùn)往美國新澤西州的一座工廠，從而避免美國關(guān)稅。中國忠旺控股有限公司是中國zui大的

鋁生產(chǎn)商之一。但是，中國忠旺否認(rèn)有任何不當(dāng)行為。

中國在推動工業(yè)化期間大大增強(qiáng)了其制造金屬的能力。中國現(xiàn)在生產(chǎn)和消耗了大約一半的鋼鐵、鋁、銅和鋅。
隨著經(jīng)濟(jì)增長步伐開始放緩，中國發(fā)現(xiàn)起面臨著產(chǎn)能過剩問題，現(xiàn)在更多地通過出口來維持其工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。

世界貿(mào)易信息服務(wù)股份公司(GTIS)指出，2016年上半年，中國的鋼鐵出口增長11%至5160萬噸。
盡管承諾控制產(chǎn)量，中國鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)量似乎越來越多。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國8月的鋼鐵產(chǎn)量同比上漲3%至6860萬噸。

軍艦的鋼材應(yīng)用類型，大致上可以分為四個階段。*個階段是19世紀(jì)中期后，歐洲國家（英、意、德、挪威等）開始建造鋼質(zhì)船；當(dāng)時的艦船結(jié)構(gòu)用鋼，放在今天是典型的中低碳鋼（0.13-0.2%），強(qiáng)

度較低，被稱為“軟鋼”。

在鋼質(zhì)船的早期階段，主要采用的都是鉚接工藝而不是焊接；因此隨著人們對軍艦結(jié)構(gòu)性能的要求提高，采用對鉚接工藝影響不大的高含碳高強(qiáng)度鋼，就成為軍艦結(jié)構(gòu)減重、并且能夠越做越大的關(guān)鍵條

件。因此采用高強(qiáng)度鋼，就成為軍艦鋼材的第二歷史階段。

進(jìn)入20世紀(jì)30-40年代以后，焊接工藝取代鉚接工藝成為軍艦結(jié)構(gòu)制造的主流方式。但是高碳高強(qiáng)度鋼的焊接性很差——含碳量越高焊接性能就越不靠譜，焊縫非常不結(jié)實(shí)，對于缺口非常敏感；一旦因?yàn)?/p>

疲勞或者其它原因出一個小口子，很容易就會導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)構(gòu)脆性斷裂。

因此在二戰(zhàn)以后，高強(qiáng)度、高韌性的合金鋼材就成為世界強(qiáng)國的主要發(fā)展方向；美國的HY系列鋼材、蘇聯(lián)俄羅斯的AK、AB系列鋼材、中國的9XX系鋼材（血緣上從屬于蘇俄系），都屬于這類，算軍艦鋼材

發(fā)展的第三歷史階段。

圖：HY80鋼zui早用在喬治華盛頓級彈道潛艇上。因?yàn)槟菚r候和潛艇制造技術(shù)都不高，所以美國潛艇也帶龜背。
這類高強(qiáng)高韌合金鋼，主要依靠鎳、鉻、鉬等元素添加，大幅度改善性能。比如美國1956年建造潛艇的HY80鋼，就有2.93%的鎳，1.43%的鉻。這類鋼材的問題是，隨著強(qiáng)度等關(guān)鍵的性能不斷提高，對于

鎳、鉻這樣昂貴而稀少的高價合金元素也用的越來越多，而且焊接越來越困難。

比如HY系列隨著強(qiáng)度的提高，鎳含量從HY80的2.93提升到HY130的4.8%；而為了避免焊接不牢、出現(xiàn)致命的焊接開裂問題，HY80得把待焊接的結(jié)構(gòu)加溫預(yù)熱到90-150度，而HY130就得提高到100-175度。很

多時候，焊完了還得在進(jìn)行熱處理。

這種問題，導(dǎo)致了高標(biāo)號的高強(qiáng)高韌鋼——比如美國在1968年研制的HY130，以及后來研制的HY150、HY200，雖然性能指標(biāo)看起來非常的，但是造起來極度花費(fèi)高價材料、金錢、人力、時間。目前這類

鋼材中性能zui高的俄AB7A、日本NS110，屈服強(qiáng)度超過1000MPa的驚人水平，靠的就是高達(dá)8-11%含量的鎳和其它合金成分。

　　這也是美國后來只在海狼級潛艇上大量用了HY130鋼材，冷戰(zhàn)一結(jié)束馬上裁減海狼的原因，太貴了，太貴了。而更高級的HY150、HY200，很多軍迷連聽說它們都沒聽說過。而蘇聯(lián)、中國的軍艦高性能

鋼，至今都屬于這一類產(chǎn)品，越是性能高，越是昂貴元素用得多、加工費(fèi)力。

80年代，美國放棄了繼續(xù)堆鎳、鉻等元素提升鋼材極限性能的做法，而是轉(zhuǎn)而開發(fā)強(qiáng)度性能適中（取代HY80、HY100）、但是非常易于焊接、軍艦結(jié)構(gòu)制造費(fèi)用低廉的新型高性能鋼材。這也是軍艦鋼材發(fā)

展的第四個歷史階段。美國從尼米茲航母上開始大量將其取代HY系列鋼材，在今天，美國航母仍然必須使用HY系列鋼材的地方已經(jīng)只剩少數(shù)的止裂結(jié)構(gòu)、08編號區(qū)（核反應(yīng)堆艙室）區(qū)域。而中俄在軍艦

制造上，這方面還處于空白階段。

　　這一批新式鋼材，比如HSLA80（取代HY80）、HSLA100（取代HY100），在保留較高鎳含量的前提下，采用了超低碳（0.39-0.88%）、高含銅的成分設(shè)計(jì)；利用碳含量的降低改善焊接性能，利用銅的

彌散析出來提高鋼的強(qiáng)度性能。

　目前美國的福特級航母不僅大量使用HSLA 80和HSLA 100鋼材，而且已經(jīng)*應(yīng)用HSLA 115鋼材。這種鋼材是在HSLA 100的基礎(chǔ)上，改進(jìn)熱處理工藝而成，屈服強(qiáng)度達(dá)到794MPa。除了能夠節(jié)省大量

資金以外，美國*計(jì)算顯示，用HSLA-115鋼材取代HSLA-100，福特號可以減重400噸；尤其是艦島減重達(dá)到1-200噸，能夠非常有效的降低航母重心，提升機(jī)動性和穩(wěn)定性。

在9月初迎來第八次債務(wù)違約的東北特鋼，終于將迎接自己重組的命運(yùn)。

　　據(jù)界面新聞從東北特鋼違約債券承銷商處得到的消息，東北特鋼的重組程序即將啟動。而據(jù)稍早前尚未得到確認(rèn)的消息，遼寧省政府將于9月底推出東北特鋼的重組方案，到10月正式實(shí)施。

　東北特殊鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司是中國北方zui大的特鋼公司，實(shí)際控制人為遼寧省*。另外兩個股東分別是中國東方資產(chǎn)管理公司和黑龍江省*。

　　東北特鋼總部，位于遼寧省大連市，主要經(jīng)營高附加值的特殊鋼材，如汽車鋼、軸承鋼等，這些鋼材在汽車、機(jī)械制造乃至*領(lǐng)域有較廣泛的應(yīng)用。

　　作為北方zui大的特鋼企業(yè)，東北特鋼曾經(jīng)有輝煌的過去，是國內(nèi)高檔軸承鋼的主要生產(chǎn)企業(yè)和中國zui大的高檔工模具鋼生產(chǎn)企業(yè)，特別是后者，*曾超過50%。

　　但如今，東北特鋼卻已經(jīng)到了重組的邊緣。

　　從3月28日*爆出“15東特鋼CP001”債券違約至今，東北特鋼先后出現(xiàn)了8次債券違約，分別是“15東特鋼CP001”、“15東特鋼SCP001”、“13東特鋼MTN2”、“15東特鋼CP002”、“14東特鋼

PPN001”、“13東特鋼P(yáng)PN001”、“15東特鋼P(yáng)PN002”以及“15東特鋼CP003”。這8支債券均未能按期足額償付，債券規(guī)模高達(dá)55億元。如果加上9月24日即將到期的2015年第三期短期融資券，將可能有

第九比債券違約。東北特鋼不僅創(chuàng)造了國內(nèi)公募債券市場上的首起國企債券違約，而且也坐實(shí)了“違約王”的稱號。

　　在發(fā)生多次債務(wù)違約之后，東北特鋼曾試圖通過“債轉(zhuǎn)股”的方式來解決債務(wù)問題。按照這一計(jì)劃，現(xiàn)有金融債務(wù)中的70%將轉(zhuǎn)化為股權(quán)，而剩余30%債務(wù)的兌現(xiàn)則會在公司整體上市后完成。

　　但這一債轉(zhuǎn)股的方案并未被債權(quán)人接受。原因很簡單，目前東北特鋼的負(fù)債率高達(dá)90%，在進(jìn)行重組時，債權(quán)人和員工將優(yōu)先得到清償。而債轉(zhuǎn)股之后，他們將由債權(quán)人變?yōu)楣蓶|，其清償優(yōu)先級

就落到了債權(quán)人和員工之后，當(dāng)然不劃算。

　　zui終，東北特鋼表示不會惡意逃廢債，也不再謀求通過債轉(zhuǎn)股的方式解決債務(wù)問題，將與債權(quán)人協(xié)商解決違約問題。

　　而且，東北特鋼重組，連累的不止自己。有消息稱，其旗下的上市公司撫順特鋼已向東北特鋼發(fā)函詢問關(guān)于重組的事宜?；蚴鞘艽讼⒂绊懀瑩犴樚劁摴善币桓淖蛉沾鬂q勢頭，微跌0.43%，

報(bào)收于6.91元。

　　更加值得擔(dān)憂的時，一旦重組的先例一出，原本狀況不佳的東北地區(qū)國有企業(yè)或許將迎來潮。屆時財(cái)政狀況不佳的遼寧省，又將為大規(guī)模員工安置的問題犯難?；诖?，無論是*政府還

是遼寧省政府，恐怕不會對東北特鋼的重組袖手旁觀，未來究竟如何，前途未卜。

本周以來，貨車突然遭遇*zui嚴(yán)政治，*限載，而對于鋼市來說，目前面臨的zui為嚴(yán)峻的問題是限載后，運(yùn)費(fèi)全面上調(diào)。而即便運(yùn)費(fèi)大幅上調(diào)，但也有多數(shù)貨運(yùn)司機(jī)考慮限行、查車等問題不愿意上

路，造成車輛緊張，運(yùn)費(fèi)價格混亂拉漲等問題，這也被迫推高了鋼材成本。

　本周伊始，也是中秋小長假結(jié)束之后，受期螺及鋼坯價格弱勢拖累，建材價格連續(xù)陰跌。周中期開始，美聯(lián)儲的議息決議聲明暫不加息，期螺盤中低位反彈，加之各地運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上調(diào)，帶動建材價

格略有上漲。但從各地區(qū)的表現(xiàn)來看，整體漲幅偏小，顯現(xiàn)出市場的疲弱以及謹(jǐn)慎心理，其中京滬地區(qū)螺紋鋼價格僅調(diào)漲10-20元。而在運(yùn)費(fèi)大幅上調(diào)以及路上查車、限行等影響，貨車上路者依然不多，

出貨情況相對不暢。此次全國范圍內(nèi)的運(yùn)費(fèi)調(diào)漲也令鋼價想漲不敢漲，壓制其價格反彈。

新交規(guī)施行首日，國內(nèi)鋼材市場成交相對冷清，而即便是大幅上調(diào)，也有多數(shù)貨運(yùn)司機(jī)考慮限行、查車等不愿意上路。而鋼貿(mào)商多數(shù)在新規(guī)首日也采取觀望的態(tài)度。本周市場了解來看，運(yùn)費(fèi)問題相對也

比較混亂，尚處于不斷摸索和調(diào)整當(dāng)中。唐山坯料運(yùn)費(fèi)的漲幅大概在40%-50%，原料礦石在港口的運(yùn)費(fèi)漲幅相對略小，建材市場運(yùn)費(fèi)漲幅大致在30%-50%，板材市場北方地區(qū)運(yùn)費(fèi)漲幅大概在30%-50%，其中

有不少地區(qū)的貨車運(yùn)費(fèi)更是趁亂胡亂拉漲，漲幅翻倍。運(yùn)輸新政已使運(yùn)費(fèi)整體上漲了30-50%，交易成本增加，據(jù)初步估算，以之前裝40噸車的量計(jì)算，現(xiàn)在減少后，將比之前增加約1500元的費(fèi)用，當(dāng)然

這個數(shù)字目前也仍在調(diào)整當(dāng)中。由于交易成本增加，而目前卻沒有主體來承擔(dān)成本，因此短期市場形成了運(yùn)輸真空，整體成交也不暢，從另一個方面壓制了鋼價。

據(jù)*了解，此次貨車查處限載問題為*zui嚴(yán)，且接下來的時間將持續(xù)進(jìn)行。除了基本的嚴(yán)厲懲罰之外，此次新規(guī)定還強(qiáng)調(diào)從源頭治理，“一超四罰”。貨車被抓住后，除了駕駛員以外，承運(yùn)人、

裝載企業(yè)以及貨運(yùn)企業(yè)都將同樣受到處罰。據(jù)*稱，這樣的政治將持續(xù)一年時間。對于運(yùn)費(fèi)調(diào)漲的問題，目前市場表現(xiàn)難以一下接受，目前各地區(qū)的混亂情況依然在延續(xù)，而持續(xù)的拖延對于買賣雙

方都相對無益，運(yùn)輸成本上移仍將會轉(zhuǎn)嫁到下游。不過這一趨勢無法改變，市場后期仍舊需要慢慢接受。

從時間節(jié)點(diǎn)上看，9月份鋼價經(jīng)過了上中旬的大幅回吐調(diào)整后，市場高位的風(fēng)險(xiǎn)以及外圍的風(fēng)險(xiǎn)已逐漸釋放，下行空間已不大。不過由于終端需求疲軟，這對鋼價形成壓制，同時伴隨著運(yùn)費(fèi)的大幅上調(diào)以

及鋼企的檢修，建材價格*的可能是呈現(xiàn)震蕩調(diào)整狀態(tài)。十一節(jié)前或迎來備貨小高峰，但估計(jì)對價格的拉漲幅度也不大，建議商家跟隨市場節(jié)奏謹(jǐn)慎操作。

今年以來，鋼鐵市場一改過去四年的持續(xù)低迷格局，表現(xiàn)相對活躍。隨著9月鋼市進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，加之去產(chǎn)能政策的進(jìn)一步落實(shí)，鋼市供需有望進(jìn)一步改善。但值得關(guān)注的是，當(dāng)前粗鋼月產(chǎn)量持續(xù)正

增長，化解過剩產(chǎn)能任務(wù)艱巨。

今年，我國鋼市表現(xiàn)異?；钴S。受到前期化解過剩鋼鐵產(chǎn)能措施落實(shí)，唐山、杭州地區(qū)限產(chǎn)措施，以及部分地區(qū)強(qiáng)降雨造成洪澇災(zāi)害影響，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)下降，市場供需矛盾出現(xiàn)短期好轉(zhuǎn)，鋼

材價格由降轉(zhuǎn)升。

隨著鋼材價格的回升，促進(jìn)了鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的積極性，隨之而來的是與往年相比更為豐厚的利潤。數(shù)據(jù)顯示，上半年，會員鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1.29萬億元，同比下降11.93%；實(shí)現(xiàn)利潤125.87億元，

同比增長4.27倍；虧損企業(yè)虧損額同比下降22.8%。

雖然受到需求的短暫性改善影響，今年鋼鐵價格較此前有所回升，但總體上看，鋼鐵行業(yè)供大于求的態(tài)勢并沒有改變。
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)看，上半年，全國粗鋼產(chǎn)量4億噸，同比下降1.1%。其中，3月、4月、5月、6月粗鋼產(chǎn)量連續(xù)四個月正增長，4月、6月日產(chǎn)水平先后創(chuàng)歷史新高，粗鋼產(chǎn)量釋放的速度同樣超出市場預(yù)期。從市

場需求的角度來看，盡管粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)下降，但表觀消費(fèi)量也持續(xù)下降，表明市場整體供給仍然過剩，需求并沒有明顯好轉(zhuǎn)。

據(jù)金銀島數(shù)據(jù)顯示，自2014年起，我國粗鋼表觀消費(fèi)量開始下降，2015年同比下降5.45%。2016年粗鋼表觀消費(fèi)量繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，上半年同比下降2.68%。從各月粗鋼表觀消費(fèi)量情況看，3月同比下降

0.5%，4月同比下降0.45%，5月同比增長1.74%，6月同比下降1.89%，整體仍然處于下降區(qū)間。

目前看來，下半年化解過剩產(chǎn)能任務(wù)仍然艱巨。上半年，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，是國家推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、積極化解鋼鐵過剩產(chǎn)能工作效果的初步體現(xiàn)，使企業(yè)對化解過剩產(chǎn)能工作的必要性和緊

迫性有了更充分的認(rèn)識，對通過化解過剩產(chǎn)能促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型脫困取得實(shí)效的信心更加堅(jiān)定。

下半年，隨著鋼材價格回升，市場普遍擔(dān)心一些鋼企本來去掉的產(chǎn)能可能會開始重新違規(guī)生產(chǎn)，影響到去產(chǎn)能工作的推進(jìn)。特別是zui近幾個月，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)正增長，凸顯化解過剩產(chǎn)能任務(wù)艱巨。目前

我國今年去產(chǎn)能的任務(wù)尚未完成，下半年是鋼鐵行業(yè)落實(shí)今年化解過剩產(chǎn)能4500萬噸目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵時期。

年初，國家明確從2016年開始，用5年時間再壓縮粗鋼產(chǎn)能1億至1.5億噸。伴隨著去產(chǎn)能成為國內(nèi)市場的主調(diào)，市場預(yù)計(jì)鋼鐵去產(chǎn)能將相應(yīng)地帶來鋼鐵產(chǎn)量的增加，今年年初，螺紋鋼期貨主力合約迎來一

波牛市行情，從每噸1691元的低位一路上沖至每噸2683元的高點(diǎn)，期間zui大漲幅達(dá)53%。

“金九”以來，螺紋鋼1701主力期貨一路下探的把市場看多者“抽”的不輕。截至9月21日收盤，熱卷期貨主力下跌0.55%，螺紋鋼期貨主力也有0.27%的跌幅，此前19個交易日累計(jì)跌幅分別為9.64%

和13.06%。而上周zui后兩個三個交易日有所反彈。

“黃金”行情沒有到來，換來的卻是不斷攀升的日均粗鋼產(chǎn)量。我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月上旬粗鋼產(chǎn)量微幅回升，全國粗鋼預(yù)估產(chǎn)量2145.07萬噸，日均產(chǎn)量214.51萬噸，環(huán)比8月下旬增幅0.52%，此外

，8月出口鋼材同比下降7.4%。產(chǎn)量增長出口下降導(dǎo)致國內(nèi)市場資源供應(yīng)量增多，鋼材社會庫存連續(xù)上升。

在去產(chǎn)能政策背景下，鋼鐵產(chǎn)量不降反升，反映了鋼企在“高懸的利劍”之下，被生產(chǎn)利潤所吸引，在拆爐與復(fù)產(chǎn)之間“掙扎”。

“社會庫存與價格一起上漲，體現(xiàn)了6月以來的螺紋鋼上漲并不是由供需緊縮造成的，而是市場看好螺紋鋼未來的行情。”興證期貨高級分析師李文婧表示，螺紋鋼期貨1701主力合約前期上漲的原因主要

在于：7月中下旬社會庫存連續(xù)上升預(yù)示著供需轉(zhuǎn)折；盤面升貼水變化導(dǎo)致，導(dǎo)致8月中旬套保力量增加；投資資金提前反應(yīng)旺季預(yù)期；鋼企生產(chǎn)利潤好轉(zhuǎn)致使鋼鐵產(chǎn)量穩(wěn)中有升。

“7月、8月鋼價上漲過快，部分透支了9月行情，加上鋼廠生產(chǎn)利潤尚可，增產(chǎn)意愿較強(qiáng)。”對于近期螺紋鋼的持續(xù)走弱，長江期貨研究員姜玉龍認(rèn)為，“金九”的消費(fèi)旺季并沒有如期而至，基建及房地

產(chǎn)項(xiàng)目尚未帶動用鋼需求。

市場化去產(chǎn)能、環(huán)保去產(chǎn)能、政策去產(chǎn)能，去產(chǎn)能手段多種多樣，無非就是要達(dá)到控增量、去存量的目的。9月20日，武鋼股份(600005,股吧)披露公告，首度透露武鋼集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)兩大鋼企重組的初

步交易方案。作為中國鋼鐵央企，寶鋼、武鋼通過合并重組的方式達(dá)到去產(chǎn)能的目的，對整個鋼鐵行業(yè)來說意義重大。

期貨研究員姜玉龍表示，寶鋼、武鋼在去產(chǎn)能大背景下進(jìn)行重組，將會推動行業(yè)去產(chǎn)能進(jìn)程，此外，還會起到提高產(chǎn)業(yè)的集中度、增加產(chǎn)品的*、減少同質(zhì)化競爭、提高定價權(quán)等作用。

　“螺紋鋼期貨1701主力合約2200元/噸附近有支撐，加上煤炭、焦炭價格較高，鋼廠利潤不錯，挺價意愿加強(qiáng)，預(yù)計(jì)螺紋鋼短期內(nèi)會有所反彈。”李文婧表示，雖然國家層面*在限制產(chǎn)能，但是鋼企

在利潤的下沒有任何停產(chǎn)的理由，鋼鐵供應(yīng)局面沒有得到實(shí)質(zhì)性的改變。

隨著房地產(chǎn)政策相繼收緊，預(yù)計(jì)下半年房地產(chǎn)用鋼需求將有所下降，PPP項(xiàng)目及政府投資也有可能小幅回落，因此，下半年鋼材需求不會出現(xiàn)爆發(fā)式的增長，供需錯配的局面將會給鋼價帶來壓力。

日前，江蘇新沂華達(dá)小鋼廠違法生產(chǎn)銷售“地條鋼”，受到國家*鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議辦公室通報(bào)，現(xiàn)其生產(chǎn)設(shè)備和簡易廠房已被拆除。在業(yè)內(nèi)人士看來，下大

力氣殲滅“地條鋼”，有助于真正去產(chǎn)量，不失為供給側(cè)改革的突破口。

近日，鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議辦公室通報(bào)江蘇新沂小鋼廠違法生產(chǎn)銷售“地條鋼”，目前直接責(zé)任人已被，涉事企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和簡易廠房已被拆除。通報(bào)要

求堅(jiān)決打擊制售“地條鋼”的違法行為，要求進(jìn)行一次拉網(wǎng)式全面普查，做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起、曝光一起，堅(jiān)決不留死角。

“地條鋼”一般指偽劣的鋼產(chǎn)品。雖然從2002年開始，“地條鋼”已經(jīng)被明確為應(yīng)淘汰的產(chǎn)能，我國曾多次組織集中查處地條鋼，但往往整治過一段時間后，偽劣產(chǎn)品又重回市場。原因是如今

部分地條鋼企業(yè)已改頭換面，甚至連企業(yè)名稱都不含鋼鐵兩字。再者，如果廢鋼原料純凈，有些地條鋼企業(yè)也能生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼材，普通的稽查辦法很難發(fā)現(xiàn)其蹤影。

《金證券》記者接觸的滬上券商研究員直言，“地條鋼”產(chǎn)能約占總壓減產(chǎn)能的20%。下大力氣殲滅地條鋼，不僅有助于去產(chǎn)能，也很有助于真正做到去產(chǎn)量。

“金九銀十”失色
從鋼材市場價格來看，近期鋼價連續(xù)三周調(diào)整，市場多看好的金九月并未如期而至。
卓創(chuàng)資訊向《金證券》記者提供的資料顯示，本周我國主導(dǎo)的建筑鋼材企業(yè)的390條建筑鋼材軋線中，停產(chǎn)的有26條，在檢修的有40條，整體開工率為83.07%，與上周約增加個4.43個百分點(diǎn)。鋼企的開工

率已經(jīng)連續(xù)四周出現(xiàn)上漲。

同時，隨著開工率逐步高企，市場需求量并未明顯改善，建筑鋼材的社會庫存出現(xiàn)明顯增加。
卓創(chuàng)資訊建筑鋼材分析師田艷判斷，9月下旬鋼材價格仍舊弱勢下行為主，10月份若無明顯利好消息刺激，鋼價或持續(xù)弱勢，反彈或難改跌勢長趨勢。

對此，券商人士倒認(rèn)為，鋼價猛烈上行將誘使鋼企加大復(fù)產(chǎn)力度，這與供給側(cè)改革背道而馳。
伴隨著“供給側(cè)改革”國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，在國家對于鋼鐵等行業(yè)去產(chǎn)能大旗的揮動下，縱覽鋼廠無論是生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、代理商模式以及銷售半徑都有了翻天覆地的變化,為應(yīng)對當(dāng)前市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，“第八

屆（青島）黑色產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇”于9月22日隆重舉辦。

山東鋼廠、鋼鐵貿(mào)易等省內(nèi)大腕、Mysteel鋼材事業(yè)部副總顧敏華、上海鋼銀電子商務(wù)股份有限公司濟(jì)南交易中心總監(jiān)李吉民等出席并探討共建黑色產(chǎn)業(yè)鏈新模式。魯證期貨*鋼鐵分析師裴紅

彬、Mysteel鋼材事業(yè)部礦石分析師俞晨，就期貨市場和鐵礦市場行情做了深度剖析，探討未來潛在模式。此外，主辦方Mysteel在現(xiàn)場為優(yōu)質(zhì)行情采集單位進(jìn)行了授牌儀式。

 李吉民代表鋼銀電商出席了本次大會并發(fā)表了題為 “互利共生、合作共贏”的主題演講，他談到“在互聯(lián)網(wǎng)+的時代，鋼鐵電商作為一種新的業(yè)務(wù)模式，可以幫助行業(yè)上下游企業(yè)壓縮隱形成本和顯性成

本。例如：鋼銀電商的“服務(wù)+平臺”的理念，以及“任你花”、“隨你押”、“幫你采”三款供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，可以有效幫助中小企業(yè)解決融資難的問題，從而增加競爭優(yōu)勢，zui終提升產(chǎn)業(yè)效率。”

此次大會成功搭建了一個涵蓋上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈的交流平臺。同時，對協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展，促進(jìn)項(xiàng)目合作及建設(shè)也有深遠(yuǎn)意義。
和訊網(wǎng)消息 9月22日，寶鋼和武鋼發(fā)布重組初步方案，寶鋼通過向武鋼全體股東發(fā)行A股股票的方式，換股吸收合并武鋼股份(600005,股吧)。多位市場分析人士對和訊網(wǎng)表示，寶武重組是鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級

的開始，中國鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入密集整合重組的十年，而重組的速度決定產(chǎn)業(yè)低迷周期的時間長短。

據(jù)相關(guān)披露顯示，重組完成后，寶鋼集團(tuán)有限公司將更名為*有限公司，作為重組后的母公司，武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司整體無償劃入，成為其全資子公司。
對此，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)在與和訊網(wǎng)連線時表示，在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、企業(yè)效益下降的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，寶鋼和武鋼的重組既能強(qiáng)化中產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，鞏固

國內(nèi)市場的地位，同時，也能在日漸激烈的鋼材市場中提升競爭力。

業(yè)內(nèi)人士分析，寶武合并后聯(lián)合體的高附加值硅鋼產(chǎn)品在國內(nèi)*將達(dá)85%，有助于消除兩家公司在硅鋼領(lǐng)域的競爭關(guān)系，并提升話語權(quán)。
而根據(jù)《世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2016》，2015年寶鋼以3493.8萬噸的粗鋼產(chǎn)量位列第5位，武鋼則以2577.6萬噸的粗鋼產(chǎn)量位列*6位，兩者合并后將躍居中國*、第二，僅次于安塞勒米塔爾

。

事實(shí)上，和訊網(wǎng)注意到，中國鋼鐵行業(yè)兼并重組已實(shí)施多年，但效果不佳。申萬宏源(000166,股吧)鋼鐵分析師姚洋表示，上一輪鋼鐵行業(yè)的整合，主要目的是企業(yè)區(qū)域和規(guī)模的擴(kuò)張，但由于政府強(qiáng)行拉

郎配，企業(yè)并購重?cái)?shù)量而不重質(zhì)量，導(dǎo)致在行業(yè)景氣度下降時，出現(xiàn)大面積虧損，行業(yè)集中度也由2011年的49%下滑至2015年的34%。

李新創(chuàng)也指出，諸多重組失敗原因在于整合不到位，新集團(tuán)的合并只是拉開了重組的序幕，整合才是關(guān)鍵，特別是寶鋼和武鋼都各自擁有龐大體系，既有軌跡運(yùn)行慣性很強(qiáng)，而要處理好合并和整合，“

核心在于以何種方式形成新集團(tuán)，構(gòu)建產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略定位、資產(chǎn)組合、管控模式、運(yùn)營等”。

五礦經(jīng)易期貨黑色金屬分析師陳丙昆在接受和訊網(wǎng)訪問時表示，武鋼新任來自寶鋼，為企業(yè)文化融合提前打下基礎(chǔ)，兩個公司所在區(qū)域相近，產(chǎn)品整合避免國內(nèi)惡性競爭擾亂市場秩序，為鋼鐵業(yè)的

產(chǎn)業(yè)重組升級提供了可供參考的模式和經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)和訊網(wǎng)了解，《關(guān)于推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》中設(shè)定的目標(biāo)是，到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%-70%的產(chǎn)量將集中在10家左右的大集團(tuán)內(nèi)，其中包括8000萬噸級的鋼鐵集團(tuán)3家-4

家、4000萬噸級的鋼鐵集團(tuán)6家-8家和一些專業(yè)化的鋼鐵集團(tuán)。

陳丙昆對和訊網(wǎng)表示，寶武重組后年產(chǎn)量超過6000萬噸，新的*名鋼廠國內(nèi)產(chǎn)能占比僅從34%升至36％，占比仍然很低，“寶武重組是產(chǎn)業(yè)升級的開始，重組是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的大趨勢”。

而國內(nèi)鋼鐵供求失衡已成事實(shí)，鋼鐵幾大需求產(chǎn)業(yè)很難再為經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)大動力，去產(chǎn)能和去產(chǎn)量勢在必行，而重組是加速去產(chǎn)能的有效方式之一，因此，鋼鐵企業(yè)的兼并重組速度也決定了鋼鐵產(chǎn)業(yè)擺脫

低迷周期的速度。

*，房地產(chǎn)雖仍具吸引資金的能力，但去產(chǎn)能政策預(yù)示房地產(chǎn)用鋼拐點(diǎn)已現(xiàn)；第二，汽車業(yè)用鋼短期保持穩(wěn)健，但全國普遍性的交通擁堵和經(jīng)銷商庫存預(yù)示汽車消費(fèi)的拐點(diǎn)也已出現(xiàn)；第三，制造業(yè)因

經(jīng)濟(jì)不振對鋼鐵需求總量保持穩(wěn)中下滑；第三，基建用鋼需求是國內(nèi)市場需求的重點(diǎn)，但對鋼鐵需求的帶動難改變供求失衡的現(xiàn)狀。

姚洋也認(rèn)為，寶武重組邁出本輪行業(yè)整合*步，未來10年將是中國鋼鐵行業(yè)密集整合重組的十年，經(jīng)過這一輪并購整合，行業(yè)有望化解產(chǎn)能過剩矛盾，提高行業(yè)集中度，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，之后進(jìn)入新的

發(fā)展周期。

反映到鋼鐵產(chǎn)業(yè)的商品價格上，陳丙昆認(rèn)為，通過產(chǎn)能整合進(jìn)一步壓縮產(chǎn)能，令價格反彈具備止跌反彈的基礎(chǔ)，同時告訴市場重塑供求均衡剛開始，產(chǎn)業(yè)不具備反轉(zhuǎn)基礎(chǔ)，“價格仍將大區(qū)間震蕩，價格

短期反彈后，大概率出現(xiàn)調(diào)整行情”。

投資者還可以關(guān)注股市上有重組預(yù)期的鋼鐵公司。以鋼鐵供不應(yīng)求的西南地區(qū)為例，重組當(dāng)?shù)劁撹F集團(tuán)并對重組后的鋼鐵集團(tuán)進(jìn)行升級擴(kuò)建等，避免北材南運(yùn)帶來的物流成本，而重組升級達(dá)到預(yù)期規(guī)劃

，未來還可以根據(jù)市場季節(jié)性特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。

近年來，中國鋼材出口呈現(xiàn)緩慢遞增之勢。和訊網(wǎng)了解到的數(shù)據(jù)顯示，中國鋼材出口從1994年的174萬噸到2015年的11240萬噸，增加了63.6倍，2015我國鋼材出口1.12億噸，連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長，

占*逾兩成。

陳丙昆認(rèn)為，隨著國內(nèi)需求潛力的限制，國內(nèi)巨大的鋼鐵產(chǎn)能要轉(zhuǎn)向輸出，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級可以讓產(chǎn)業(yè)擺脫低迷，但產(chǎn)業(yè)再次繁榮需要依賴產(chǎn)能輸出。

其中，一帶一路承擔(dān)著產(chǎn)能輸出的重任，沿途經(jīng)過的國家基建相對落后，且供不應(yīng)求，缺乏資金、技術(shù)和建設(shè)能力，而中國既可以提供全方面的服務(wù)，如亞投行和金磚銀行等金融機(jī)構(gòu)提供資金支持，中

國制造又可以承接項(xiàng)目，并且配有技術(shù)和用料來源。

但基于經(jīng)濟(jì)的低迷，面對中國制造的發(fā)展，歐美變相阻礙成為攔路虎，*數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，中國出口產(chǎn)品遭遇的貿(mào)易救濟(jì)案件中，包括來自20個國家（地區(qū)）發(fā)起的85起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案

件，涉案金額103.21億美元，案件數(shù)量同比上升了49%，案件金額同比上升了94%。

鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷和反補(bǔ)貼明顯增多，原因就是美國337調(diào)查。今年以來，不少國家對中國鋼鐵業(yè)屢屢發(fā)難。
3月，在歐盟多國貿(mào)易部長會議上，包括法國和西班牙在內(nèi)的多個國家*同意，對中國鋼鐵業(yè)采取更嚴(yán)厲的反傾銷舉措迫在眉睫；4月，印度商工部先后對原產(chǎn)于中國的熱軋板卷、不銹鋼板等鋼鐵產(chǎn)品

發(fā)起反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。貿(mào)易摩擦或成為鋼鐵出口的攔路虎。

本報(bào)訊 有中國“天眼”美譽(yù)的世界zui大單口徑射電望遠(yuǎn)鏡——500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（FAST），將于9月25日在我國貴州省平塘縣正式投入使用。記者從銷售公司獲悉，包鋼為這臺“世界之zui”射電

望遠(yuǎn)鏡配套工程而生產(chǎn)的*1800噸Q345qD橋梁鋼，已于9月17日發(fā)往貴州平塘。

大射電望遠(yuǎn)鏡位于平塘縣一個天然喀斯特洼地，為了方便游客和天文愛好者參觀，大射電望遠(yuǎn)鏡配套的旅游交通樞紐工程正在建設(shè)中，包鋼的橋梁板正是用于旅游項(xiàng)目交通樞紐1號、2號景觀橋梁工程建

設(shè)。據(jù)包鋼銷售公司成都分公司劉宇陽介紹，在了解500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡工程鋼材需求后，包鋼密切關(guān)注及時對接，首獲2474噸橋梁板合同。

用戶表示，如使用效果良好，后續(xù)還將簽訂更大訂單。據(jù)了解，此次包鋼供應(yīng)貴州省平塘500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡工程的鋼材品種為Q345qD，是于架造鐵路或者公路橋梁的鋼板，有較高的強(qiáng)度、韌

性，可抗受機(jī)車車輛載荷和較大沖擊，同時兼具良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。
目前，500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡工程配套旅游交通工程正在緊張建設(shè)中。未來，通過包鋼鋼材支撐的景觀橋，可近距離感觀大射電望遠(yuǎn)鏡，仰望璀璨星空。