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軌道球閥是新型實用產(chǎn)品，具有旋轉(zhuǎn)球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。國內(nèi)目前所用O型球閥均是在給定預緊力下球芯與閥座摩擦進行開與關，經(jīng)常導致密封面損壞，閥門泄漏和卡死現(xiàn)象。無論是浮動式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷。軌道球閥就是針對上述常見缺陷進行更新設計使球芯旋轉(zhuǎn)90度再開關的新型球閥，該球閥能使密封面無摩擦結合，達到無泄漏的安全目的，并大大提高了閥門的使用壽命。

軌道球閥的工作原理

順時針轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上設有準確導向槽使球體順時針轉(zhuǎn)動90度，在閥桿的楔臂作用下球體向前擺動迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達到密封效果。逆時針轉(zhuǎn)動手輪使閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準確導向槽的作用下，先離開密封面（無摩擦）后球體逆時針轉(zhuǎn)動90度，達到軌道球閥的開啟。

凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。當閥門處于全開位置時，瞬時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉(zhuǎn)動。當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結構機械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關位置時逆時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)，。連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉(zhuǎn)動。繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開位置。軌道硬密封球閥結構特點：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)-δ 角，然后轉(zhuǎn)動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

軌道球閥的用途

軌道球閥產(chǎn)品非常適合易燃、易爆、易揮發(fā)、劇毒等環(huán)境條件下安全可靠作業(yè)。廣泛使用于化工、石油、輕工、醫(yī)藥、紡織、造紙、環(huán)保、軍事設施、機場等輸送管道內(nèi)介質(zhì)切斷或流通。

軌道球閥的結構特性：

軌道球閥的體積小、結構緊湊、使用與安裝方便、壽命長。
具有無摩擦密封結構設計，閥門開啟時球體轉(zhuǎn)動前先離開密封面后轉(zhuǎn)動，密封面之間接觸沒有刮擦作用，延長閥門的使用期。
閥門關閥時，由閥桿向下施加機械楔入擠壓密封，可以得到緊密密封效果。隨介質(zhì)溫度變化，管道的應力不會造成對閥門機械性能與密封性能的影響。閥門關閉時，球體在旋轉(zhuǎn)過程中，球體與閥座保持著一定空間，由于球體的轉(zhuǎn)動流量會減少，流速增大從而達到?jīng)_洗密封面的作用，使其保持清潔。
備用推力軸承，球體轉(zhuǎn)動90度扭矩小。

軌道球閥結構特點

　　傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

軌道球閥主要零件材料

零件名稱	材料
閥體	WCB	ZG1Cr5Mo	18-8CrNi	18-12CrNiMo
閥蓋	WCB	ZG1Cr5Mo	18-8CrNi	18-12CrNiMo
閥桿	2Cr13	38CrMoA1	1Cr18Ni9Ti	1Cr18NiMo2aTi
球體	WCB+HCr	1Cr5Mo	18-8CrNi	18-12CrNiMo
閥座	PTFE/13Cr/CrNi SS+SLITE
螺柱	B7/35CrMoA		1Cr17Ni2
螺母	2H/45		2Cr13
填料	PTFE/增強柔性石墨

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