鋰電自行車所用的鋰電池,還存在三個(gè)方面的問題需要解決:
其一,鋰電池的創(chuàng)新路線不明確。電池作為鋰電自行車的心臟,目前產(chǎn)品的路線仍在電池企業(yè)內(nèi)部爭議很大,這個(gè)是zui主要的。鋰電池生產(chǎn)企業(yè)還沒有明確該走三元材料、磷酸鐵鋰還是錳酸鋰的材料市場路線。所以,市面上的鋰電池款式太雜,影響鋰電電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)的形成與統(tǒng)一。
其二,鋰電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。鋰電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一主要體現(xiàn)在規(guī)格、大小不統(tǒng)一,有做方形的,有做軟包的,而且鋰電池質(zhì)量參差不齊,存在著性能不穩(wěn)定、動力不足、低溫特點(diǎn)較差、安全問題不夠理想等問題,對車廠的批量化生產(chǎn)也有一定的影響,以致消費(fèi)市場波動不斷。
其三,鋰電池供應(yīng)不足。鋰電池企業(yè)為鋰電自行車生產(chǎn)配套的動力電池產(chǎn)量明顯不足,一旦整車企業(yè)和市場發(fā)力,鋰電池企業(yè)的供應(yīng)能力明顯不足(以天津?yàn)槔?,作為鋰電池基地,為鋰電自行車配套卻不足40%),而且承諾不到位,鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與車廠仍處于市場整合和磨合期。
總體而言,鋰電自行車的發(fā)展,關(guān)鍵是不要再走鉛酸電動車低值和同質(zhì)化的發(fā)展路線。行業(yè)內(nèi)應(yīng)該換一種思維方式,杜絕走低檔和低價(jià)的路線,樹立的發(fā)展路線與消費(fèi)意識,并讓鋰電自行車從簡單的代步工具向更加時(shí)尚的方向發(fā)展,拓展新的市場,并希望我們的生產(chǎn)企業(yè)充分發(fā)揮原創(chuàng)產(chǎn)品的優(yōu)勢,影響消費(fèi)者,開拓市場。
與此同時(shí),希望政府能從國家層面給予行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范與肯定,盡早更新、出臺電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為鋰電自行車的發(fā)展樹立正確的導(dǎo)向。
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