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汽輪機透平油油有哪些常見問題，如何處理？
汽輪機油主要用于潤滑汽輪發(fā)電機組和水輪發(fā)電機組的滑動軸承、減速齒輪與調(diào)速器以及用作液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)。此外汽輪機油還廣泛用于大、中型船舶、軍艦的汽輪機、工業(yè)燃氣輪機以及渦輪壓縮機、渦輪冷凍機、渦輪鼓風機、渦輪增壓器、渦輪泵等的潤滑。以下為您講述汽輪機油常見的一些問題及解決方法。
一、不同種類或同種類不同牌號的汽輪機透平油油能否混用？
1、不同種類的汽輪機油不能混用，如L-TSA汽輪機油和L-TGA汽輪機油不能混用。
2、一般說來不同牌號的油非不得已不能混用，因為不同牌號的汽輪機油的黏度不同，而黏度與汽輪機轉速之間有嚴格的規(guī)定，如必須混合時，應先按實際混合比做混合油樣的黏度，如黏度符合要求后，才考慮進行混油的其他試驗，如進行油泥析出試驗等。
二、如何對運行中汽輪機油采取防劣措施？
為延長油的使用壽命，可對油品采用以下防劣措施。
1、添加T501抗氧劑。對新油、再生油中T501抗氧劑含量應不低于0.3%-0.5%，運行中汽輪機油應不低于0.15%。當油中T501含量小于0.15%時，應進行補加抗氧劑，補加時油的PH值不應小于5.0。
2、安裝連續(xù)再生裝置。連續(xù)再生裝置中吸附劑的用量應為油量1%-2%。對漏汽、漏水的機組應添加T746防銹劑，其添加量為油量的0.02%-0.03%。
三、如何對進口油或來源不明的汽輪機油與不同牌號運行油混合使用？
進口或來源不明的汽輪機油與不同牌號運行油混合時，應*行混合試驗。該試驗方法系預*行混油前及混合油樣的老化試驗，當證實混合油質(zhì)不低于運行中油時，方可混合使用。若兩種油都屬于新油，其混合油質(zhì)量應不低于差的一種新油，并對油品進行外觀、運動黏度、閃點、機械雜質(zhì)、酸值和破乳化度等項目檢驗。視其能否符合GB7596-2008中質(zhì)量標準。如添加T746防銹劑時，應增加相銹蝕檢驗。經(jīng)上述檢驗均合格后方可使用。
四、如何對運行中汽輪機油質(zhì)量下降并接近運行中油的質(zhì)量標準(GB 7596-2008)下限值的汽輪機油進行補加油？
當發(fā)生此種情況時，若補加同一牌號的新油或接近新油標準的使用過的油時，必須預*行混合油樣的油泥試驗，無沉淀物產(chǎn)生方可混合使用。若補加不同牌號油時，則需對油品進行外觀、運動黏度、閃點、機械雜質(zhì)、酸值和破乳化度等項目試驗，視其能否符合GB 7596質(zhì)量標準。如添加T746防銹劑時，應增加液相銹蝕的檢驗。均合格后方可使用。
五、汽輪機油中混有機械雜質(zhì)的危害有哪些？
機組的主油箱只有兩層濾網(wǎng)對潤滑油進行過濾，潤滑油中存在的一些細小的鐵屑可以通過濾網(wǎng)孔進入潤滑油系統(tǒng)及調(diào)速系統(tǒng)。
1、細小的鐵屑進入潤滑油系統(tǒng)軸瓦烏金拉傷，破壞油膜形成，減少軸瓦的正常壽命，甚至引起汽輪機大軸與軸瓦的干磨擦，使軸瓦烏金熔化，汽輪機動靜間隙減小以致產(chǎn)生動靜磨擦造成停機。
2、細小的鐵屑進入潤滑油系統(tǒng)還可能引起大軸的過熱，使大軸彎曲過大，造成主設備的重大損壞。
3、細小的鐵屑進入潤滑油系統(tǒng)還可能引起調(diào)節(jié)部件間相互磨擦過大，而造成調(diào)速系統(tǒng)卡澀。
六、防止汽輪機油中混入機械雜質(zhì)的措施有哪些？
1、因磁力棒對去除鐵屑效果很好，不受鐵屑大小的影響，而且可根據(jù)油質(zhì)的具體情況加減磁力棒的數(shù)量，提高性能價格比；
2、磁力棒是加裝在濾網(wǎng)前面，與濾網(wǎng)尚有一定的距離，故不影響濾網(wǎng)的通流面積；
3、磁力棒工作面為圓弧狀，對油的流動阻力增加較少，對主油箱的前后油位影響較小，且安裝、清掃簡便，只需一人一小時即可完成，無須增加其它的安裝費和工時。
4、由于濾網(wǎng)的構架為鐵制，所以把濾網(wǎng)安裝好后，只需把過濾油磁力棒根據(jù)間距為100mm吸附在濾網(wǎng)的構架上即可，這既省時、省力且方便取下清掃。
七、汽輪機油乳化的危害有哪些?
汽輪機油乳化給機組帶來的危害是嚴重的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、汽輪機油乳化能使調(diào)節(jié)系統(tǒng)中滑閥及套筒等部件嚴重銹蝕，因調(diào)速系統(tǒng)中的滑閥過封度都比較小，油質(zhì)的惡化造成調(diào)速系統(tǒng)滑閥凸肩尖角腐蝕磨損，使得滑閥過封度變小，從而改變了整個調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線，造成機組運行中出現(xiàn)負荷擺動等系統(tǒng)不穩(wěn)定現(xiàn)象。調(diào)節(jié)系統(tǒng)中滑閥及套筒等部件嚴重銹蝕還能造成滑閥卡澀，降低了調(diào)節(jié)系統(tǒng)靈敏度，以至引起機組運行中甩負荷。同時，還可能破壞軸承處的油膜，容易造成軸承和軸頸的磨損。
2、乳化液沉積于油循環(huán)系統(tǒng)中，妨礙油的循環(huán)，造成供油不足，油中氣泡過多，影響散熱，容易引起軸承燒瓦，有可能發(fā)生嚴重事故。
3、汽輪機油乳化能夠加速汽輪機油的氧化，使酸值升高，產(chǎn)生較多的氧化沉積物，從而進一步延長了汽輪機油的破乳化時間，這樣就更加劇了油的乳化，形成了一惡性循環(huán)。
八、汽輪機油質(zhì)乳化的原因有哪些？
汽輪機油乳化一般有3個原因：水份、乳化劑和高速攪拌。其中水份是引起油品乳化的主要原因。
1、汽輪機組運行中，由于機組的軸封不嚴、汽封漏汽、潤滑油質(zhì)量差、軸承箱及油箱真空度達不到等諸多因素，是導致汽輪機油系統(tǒng)中進水的主要原因。同時，機組的安裝、運行等環(huán)節(jié)沒有達到設備清潔度要求，存在污物、雜質(zhì)等也將影響汽輪機油的質(zhì)量。
2、汽輪機油和水的乳化與油品中添加劑性能也有關。汽輪機油中添加的抗氧劑和防銹劑大都具有一定表面活性的化合物或混合物，這些物質(zhì)的分子結構中，一端具有親油性的非極性基團，另一端具有一定表面活性的親水性能極性基團。雖然它們都溶解于油而不溶解于水，但在一定轉速下極性基團對水具有一定的親合能力。
3、當汽輪機高速旋轉時，油和水充分攪拌呈乳濁液時，這些親水的極性基團有了與水充分親合的機會。當親合力很大時，就會與水牢牢地結合在一起。又由于親油性的非極性基團能溶于油中，從而通過這種物質(zhì)的作用使水和油結合起來。因此，這時水就不能與油分離，即產(chǎn)生乳化現(xiàn)象。如果親合力很弱，水與油就能分離。因而要求汽輪機油所加入的添加劑要保證并提高其質(zhì)量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加劑中親水性能較強的成分，達到或高于汽輪機油標準的抗乳化性能指標。
九、汽輪機油質(zhì)乳化的防范及處理措施
保證汽輪機組設備的設計、制造、安裝、運行和維護以及汽輪機油品質(zhì)量，對防備和消除汽輪機油系統(tǒng)進水，防止汽輪機油乳化是非常重要的。因此，要注重以下幾方面：
1、要確保產(chǎn)品設計、制造質(zhì)量。設計不合理、產(chǎn)品制造不符合設計要求，直接導致汽輪機油系統(tǒng)進水。
2、在機組運行時要定期投入油凈化裝置，及時對汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)中調(diào)節(jié)和潤滑用油進行油水分離和雜質(zhì)過濾。同時，油系統(tǒng)部件在制造安裝及運行時要確保設備部件清潔、密封，大小修時要確保油系統(tǒng)各部件清潔，系統(tǒng)及管道內(nèi)無雜質(zhì)，水及其他異物，其清潔度應符合制造廠規(guī)定的各種清潔度標準。
3、購進的汽輪機油必須符合國家標準GB7596-2000規(guī)定的各項技術指標，尤其是抗乳化性能及酸值指標，必須得到保證。同時，汽輪機油在使用中要按照《L-TSA汽輪機油換油指標SH/T0636-1996》規(guī)定，定期取樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。
4、對乳化后的汽輪機油，可根據(jù)情況采取向油中添加破乳化劑的辦法來提高汽輪機油的抗乳化性能。利用破乳化劑來破壞油水界面上的乳化膜，把水釋放出來，達到除水的目的。
5、在機組大修時，對機組軸封間隙嚴格控制，保證機組大修周期，機組運行時，運行人員因根據(jù)負荷情況對軸封漏氣加強調(diào)整，防止因軸封漏氣大而造成油中進水。
6、在機組運行時要定期對主油箱進行放水，及時對汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)中調(diào)節(jié)和潤滑用油進行油水分離。