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JYVP1/22上海/純銅芯信號(hào)屏蔽電纜  JVP1VR22、JVVRP1/22、JYVP1/22、JYVP1R22、ZR-JYPVR、ZR-JYPVP、ZR-JYVP、ZR-JYVPR、ZR-JYVRP、ZR-JYPVPR、ZR-JYPVRP、ZR-JYPV22、ZR-JYPVP22、ZR-JYPVR22、ZR-JYVRP22、ZR-JYVP22、ZR-JYVPR22、ZR-JVPVR、ZR-JVPVP、ZR-JVVP、ZR-JVVPR、ZR-JVVRP、ZR-JVPVPR、ZR-JVPVRP、ZR-JVPV22、ZR-JVPVP22、ZR-JVPVR22、ZR-JVVRP22、ZR-JYVP22、ZR-JYVPR22、ZR-JYP2VR、ZR-JYP2VP2、ZR-JYVP2、ZR-JYVP2R、ZR-JYVRP2、ZR-JYP2VP2R、ZR-JYP2VRP2、ZR-JYP2V22、ZR-JYP2VP2/22、ZR-JYP2VR22、ZR-JYVRP2/22、ZR-JYVP2/22、ZR-JYVP2R22、ZR-JV2PVR、ZR-JVP2VP2、ZR-JVVP2、ZR-JVVP2R、ZR-JVVRP2、ZR-JVP2VP2R、ZR-JVP2VRP2、ZR-JVP2V22、ZR-JVP2VP2/22、ZR-JVP2VR22、ZR-JVVRP2/22、ZR-JYVP2/22、ZR-JYVP2R22、ZR-JYP3VR、ZR-JYP3VP3、ZR-JYVP3、ZR-JYVP3R、ZR-JYVRP3、ZR-JYP3VP3R、ZR-JYP3VRP3、ZR-JYP3V22、ZR-JYP3VP3/22、ZR-JYP3VR22、ZR-JYVRP3/22、ZR-JYVP3/22、ZR-JYVP3/R22、ZR-JVP3VR  1.產(chǎn)品的功能
鐵路數(shù)字信號(hào)電纜具有傳輸模擬信號(hào)(1MHz)、數(shù)字信號(hào)(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸功能。適用于鐵路信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、計(jì)軸、車站電碼化、計(jì)算機(jī)連鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等有關(guān)信號(hào)設(shè)備和控制裝置之間傳輸控制信息、監(jiān)測(cè)信息和電能。
2.產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域
目前在中國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)有：交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、4信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、法國(guó)UM71自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)等8種以上的自閉系統(tǒng)。
現(xiàn)新建鐵路，電氣化改造線路均使用ZPW-2000A自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，其配套的電纜為內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術(shù)含量高、市場(chǎng)用量99%大的*產(chǎn)品，行業(yè)年產(chǎn)值規(guī)模為15～20億；其它信號(hào)制式的信號(hào)電纜用量較小，且呈逐步淘汰趨勢(shì)，主要用于既有線路的維修、局部改造或自備線、支線等信號(hào)設(shè)備比較落后的線路，年行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模據(jù)不*統(tǒng)計(jì)不足10億
ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是在引進(jìn)法國(guó)UM71無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)國(guó)產(chǎn)化基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情進(jìn)行提高系統(tǒng)安全性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)可靠性的技術(shù)再開(kāi)發(fā)，是鐵路運(yùn)輸重載、安全、高速以及向機(jī)車信號(hào)主體化方向發(fā)展的地面基礎(chǔ)設(shè)備。其主要特點(diǎn)是：實(shí)現(xiàn)軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)長(zhǎng)度，對(duì)調(diào)諧單元斷線故障和拍頻信號(hào)干擾實(shí)現(xiàn)了檢查和防護(hù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾水平，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破，在傳輸安全性上有了質(zhì)的提高。并有效地提高了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長(zhǎng)度，使軌道電路傳輸長(zhǎng)度從900米提高到1500米。
該系統(tǒng)2002年5月通過(guò)了組織的技術(shù)簽定，被認(rèn)定為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的*制式。該系統(tǒng)用國(guó)產(chǎn)內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜(SPTP型)取代原法國(guó)ZCO3型電纜，突破信號(hào)傳輸“同頻不同纜”的限制，實(shí)現(xiàn)一根電纜內(nèi)的不同屏蔽組中可同時(shí)傳輸同頻率的移頻信息，而且當(dāng)線芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根數(shù)字信號(hào)電纜(SPT型)等效，即達(dá)到了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全可靠性。減小了銅導(dǎo)體線徑，減少備用線組，加大傳輸距離，使系統(tǒng)性價(jià)比大幅度提高，顯著降低工程造價(jià)，方便施工及后續(xù)維護(hù)。
主要特性
內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜在滿足原有鐵路信號(hào)電纜指標(biāo)的基礎(chǔ)上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了1.5倍，電容指標(biāo)降低了40%，絕緣電阻指標(biāo)提高了2.3倍，同時(shí)改善了阻抗、衰減、串音等性能。
電纜提高了線組間的抗力，實(shí)現(xiàn)了同頻同纜傳輸，而且當(dāng)線芯接地故障狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號(hào)電纜等效，有效地提高了系統(tǒng)的安全性。
電纜有較高的機(jī)械強(qiáng)度，良好的防腐蝕、耐寒性能、高屏蔽性能，可滿足電氣化鐵路對(duì)強(qiáng)電場(chǎng)干擾、潮濕、嚴(yán)寒等各種環(huán)境的要求以及現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)制式、裝備的配套要求；同時(shí)電纜兼容其它制式的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。另外，電纜可根據(jù)使用環(huán)境要求，具有阻燃、防白蟻的附加功能。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.絕緣單線
絕緣單線的絕緣層為皮-泡-皮結(jié)構(gòu)，共有紅、綠、白、藍(lán)四種色譜，采用目前上的三層共擠串聯(lián)線制造，即導(dǎo)體拉制與皮-泡-皮結(jié)構(gòu)的絕緣層擠制一次完成，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸與性能指標(biāo)的在線檢測(cè)與控制的精確制造，其主要優(yōu)點(diǎn)是：  JYVP1/22上海/純銅芯信號(hào)屏蔽電纜 
a.內(nèi)皮絕緣層能與導(dǎo)體良好的粘接在一起，保證絕緣層的防潮性和粘接牢固性；發(fā)泡絕緣層為氮?dú)馕锢戆l(fā)泡，與傳統(tǒng)的化學(xué)發(fā)泡相比泡孔小而密且互不聯(lián)通，因而具有很高的發(fā)泡度(60%左右)，絕緣層的發(fā)泡意味著四線組工作電容下降，線路傳輸衰減常數(shù)降低。
b.外皮層使用高密度絕緣料，有良好的耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度，耐環(huán)境老化性能是普通聚乙烯料的10倍以上，從根本上解決了普通鐵路信號(hào)電纜中存在的絕緣層老化龜裂問(wèn)題。
c.由于單線顏色母料僅存在于外皮層，絕緣電阻和耐電壓擊穿強(qiáng)度明顯提高，是普通鐵路信號(hào)電纜的3倍以上。由于單線生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)在線檢測(cè)與控制，單線結(jié)構(gòu)尺寸的*性好，工作線對(duì)的直流電阻差降低了50%。
d.絕緣單線制造精度高，有效地提高了產(chǎn)品的電氣性能指標(biāo)。
2.四線組絞合
四線組采用的高速星絞機(jī)生產(chǎn)，每根單線均為主動(dòng)恒張力放線，*的絞合預(yù)扭裝置、開(kāi)線器等針對(duì)產(chǎn)品性能指標(biāo)的*設(shè)計(jì)，預(yù)扭裝置能有效地降低因絕緣偏心造成的電容耦合系數(shù)，使電容耦合系數(shù)達(dá)到99%小值；精確的扎紗張力即要保證四線組結(jié)構(gòu)的對(duì)稱穩(wěn)定性，又不能使皮-泡-皮結(jié)構(gòu)絕緣層變形和損傷；四線組絞合的節(jié)距精度、線序、外徑控制等均是本工序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是影響產(chǎn)品性能指標(biāo)的關(guān)鍵因素。
3.四線組單元屏蔽
內(nèi)屏蔽電纜中四線組單元用銅帶縱包實(shí)現(xiàn)電磁屏蔽的目的，并沿銅帶表面加添了一根銅導(dǎo)線作為排流線，以確保屏蔽層在電纜敷設(shè)施工和使用中具有穩(wěn)定可靠的屏蔽性能。
4.成纜
為了改善電纜的串音指標(biāo)，在成纜工序中合理設(shè)計(jì)、匹配絞合節(jié)距，并實(shí)現(xiàn)*退扭絞合，降低了線間直接系統(tǒng)性耦合，達(dá)到減小串音的目的
多達(dá)四種的不同結(jié)構(gòu)、不同尺寸的成纜單元，在絞制過(guò)程中如何保證纜芯的圓整、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、緊湊是成纜工序的關(guān)鍵，同時(shí)必須保證纜芯的線序與組序*正確。

5.電纜鋁護(hù)套
電纜鋁護(hù)套為采用氬弧焊技術(shù)進(jìn)行鋁帶縱包形成鋁護(hù)套。為了防止鋁護(hù)套在使用過(guò)程中的電化反應(yīng)，生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)鋁護(hù)套表面進(jìn)行涂覆。
鋁護(hù)套電纜為干線使用電纜，用量99%大，因而鋁護(hù)套工序的產(chǎn)能和質(zhì)量也是該產(chǎn)品制造過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。用氬弧焊技術(shù)生產(chǎn)的電纜鋁護(hù)套，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可*經(jīng)得起按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的彎曲試驗(yàn)、擴(kuò)口試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)。
性能指標(biāo)  JYVP1/22上海/純銅芯信號(hào)屏蔽電纜 
與普通鐵路信號(hào)電纜相比，鐵路數(shù)字信號(hào)電纜通過(guò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和工藝措施，工作電容由50nF/km降低到29nF/km，電容耦合K1平均值由141pF/km降低到81pF/km，同時(shí)增加了阻抗、衰減、串音等二次傳輸性能指標(biāo)。雖然產(chǎn)品質(zhì)量具有很大的優(yōu)勢(shì)并在技術(shù)方面有所突破，但根據(jù)實(shí)際檢測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)使用情況，產(chǎn)品在以下性能指標(biāo)方面還需更進(jìn)一步改進(jìn)完善。首先，產(chǎn)品使用過(guò)程中出現(xiàn)的導(dǎo)體混線、斷線與氧化；其次，絕緣層的抗張強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、抗壓縮性能的改進(jìn)提高；99%后，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中部分二次參數(shù)的范圍設(shè)定并不理想，相關(guān)聯(lián)二次參數(shù)及各頻率點(diǎn)指標(biāo)很難匹配到理想中值
特別是絕緣強(qiáng)度，是目前用戶(各工程單位)、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心與生產(chǎn)廠家之間存在分歧并非常關(guān)注的問(wèn)題，這不僅是線纜制造企業(yè)面臨的一個(gè)新的技術(shù)難題，同時(shí)會(huì)因絕緣強(qiáng)度的改進(jìn)造成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸、性能指標(biāo)與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)較大的偏差。
鐵路信號(hào)電纜纜產(chǎn)品同時(shí)兼有上寬帶網(wǎng)、IPTV、傳輸、傳真、、防盜報(bào)警等多種信號(hào)功能，隨著智能大樓、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)化和信息高速公路工程的快速發(fā)展，人們更加對(duì)辦公信息化和家庭信息化的需求和依賴，對(duì)金屬線纜的需求將日益高漲，是金屬線纜的發(fā)展方向。
由于鐵路信號(hào)電纜市場(chǎng)容量的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)電纜市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)保持每年3000萬(wàn)芯公里左右的用量。一些特種電纜如鐵路信號(hào)電纜、船用電纜、汽車電線、礦用電纜、海上采油平臺(tái)電纜等會(huì)有較大的需求增長(zhǎng)。如鐵路信號(hào)電纜行業(yè)，根據(jù)國(guó)家2008年調(diào)整的《中鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近水平。在國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè)中，鐵路信號(hào)電纜應(yīng)用廣泛，在軌道交通建設(shè)中也有大量應(yīng)用，是高速鐵路及軌道交通建設(shè)*的電纜產(chǎn)品。
我國(guó)自2011年起，已經(jīng)躍居世界*大線纜制造國(guó)，也被稱為電線電纜消費(fèi)增長(zhǎng)99%快的國(guó)家，但不得不正視的是，目前我國(guó)人均電線電纜消費(fèi)水平僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的五分之一，相當(dāng)于拉美國(guó)家水平，造成國(guó)內(nèi)電纜行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩。未來(lái)隨著鐵路信號(hào)電纜不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，將拉動(dòng)國(guó)內(nèi)電纜行業(yè)的發(fā)展，為國(guó)內(nèi)電纜生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)辟一片新的天地。
本產(chǎn)品適用于額定電壓交流750V或直流1100V鐵路信號(hào)系統(tǒng)軌道電路、列控自動(dòng)裝置和超速防護(hù)系統(tǒng)地面設(shè)備、計(jì)軸、車站電碼化、微機(jī)聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等有關(guān)信號(hào)控制裝置和設(shè)備之間傳輸控制信息，監(jiān)測(cè)信息和電能，可做為DMIS底層系統(tǒng)數(shù)字信息和的傳輸通道。  當(dāng)用于ZPW—2000、UM71無(wú)絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞時(shí)，傳輸距離可達(dá)10km。其中內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜，對(duì)傳輸四線組進(jìn)行了單獨(dú)屏蔽（分A型、B型，結(jié)構(gòu)及電纜組序排列見(jiàn)示意圖），因而提高了電纜近端串音衰減，有效解決了在同根電纜內(nèi)傳輸相同頻率的鐵路信號(hào)信息時(shí)，各傳輸線組之間的干擾防衛(wèi)問(wèn)題。達(dá)到信號(hào)系統(tǒng)及設(shè)備之間，同纜同數(shù)量級(jí)電平的同頻信息及99%高2Mbit/s數(shù)字信息傳輸。同時(shí)可在鐵路電氣化和非電氣化區(qū)段使用。  本電纜除基本型外還有阻燃型、防白蟻型、耐寒型、高屏蔽型等用于特殊環(huán)境的產(chǎn)品。 在電纜制造工藝方面，電纜主要原材料選用與IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基本*。絕緣導(dǎo)電線芯采用具有水平的皮-泡-皮物理發(fā)泡三層共擠技術(shù)。 JYVP1/22上海/純銅芯信號(hào)屏蔽電纜   濟(jì)南市、青島市、菏澤市、牡丹區(qū)、鄄城縣、單縣、鄆城縣、曹縣、定陶縣、巨野縣、東明縣、成武縣、市中區(qū)、歷下區(qū)、天橋區(qū)、槐蔭區(qū)、歷城區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)、章丘市、平陰縣、濟(jì)陽(yáng)縣、商河縣、四方區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、黃島區(qū)、膠南市、膠州市、平度市、萊西市、即墨市、張店區(qū)、臨淄區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)、周村區(qū)、桓臺(tái)縣、沂源縣、高青縣、山亭區(qū)、嶧城區(qū)、臺(tái)兒莊區(qū)、薛城區(qū)、滕州市、東營(yíng)區(qū)、河口區(qū)、廣饒縣、墾利縣、利津縣、芝罘區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)、萊山區(qū)、龍口市、萊陽(yáng)市、萊州市、招遠(yuǎn)市、蓬萊市、棲霞市、海陽(yáng)市、長(zhǎng)島縣、濰城區(qū)、寒亭區(qū)、坊子區(qū)、奎文區(qū)、青州市、諸城市、壽光市、安丘市、高密市、昌邑市、昌樂(lè)縣、臨朐縣、峽山區(qū)、任城區(qū)、曲阜市、兗州市、鄒城市、魚(yú)臺(tái)縣、金鄉(xiāng)縣、嘉祥縣、微山縣、汶上縣、泗水縣、梁山縣、泰山區(qū)、岱岳區(qū)、新泰市、肥城市、寧陽(yáng)縣、東平縣、環(huán)翠區(qū)、乳山市、文登市、榮成市、日照市