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所在地區(qū):山東威海市

聯(lián)系人:劉先生 (經(jīng)理)

技術(shù)文章

焊接工藝在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

閱讀:280發(fā)布時間:2011-3-11

   汽車工業(yè)中,焊接是汽車零部件與車身制造中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),起著承上啟下的特殊作用;同時,汽車產(chǎn)品的車型眾多、成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件生產(chǎn)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及汽車制造在質(zhì)量、效率和成本等方面的綜合要求,都決定了汽車焊接加工是一個多學(xué)科、跨領(lǐng)域和技術(shù)集成性強的生產(chǎn)過程:
1. 對焊接件的尺寸精度要求高:為了保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性,要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應(yīng)力與變形;
2. 對焊縫接頭的性能要求高:焊接接頭不僅要滿足靜態(tài)和動態(tài)的力學(xué)性能指標(biāo),而且有苛刻的低周疲勞性能要求;
3. 對批量焊接生產(chǎn)品質(zhì)高且一致性好的要求;
4. 對焊接生產(chǎn)過程高節(jié)拍、率的要求;
5. 對“*”的質(zhì)量控制與保證,提出了自動化焊接過程的監(jiān)測與信息化管理的要求。
        針對汽車產(chǎn)品“更輕、更安全、性能更好且成本更低”的發(fā)展目標(biāo),當(dāng)前的汽車焊接技術(shù)正在傳統(tǒng)的材料連接概念與方法的基礎(chǔ)上迅速地延伸和拓展,并向*的“精量化焊接制造”的方向發(fā)展,其中主要的焊接方法有電阻焊、氣體保護(hù)焊、等離子焊、激光焊接技術(shù)(主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接)、塑料焊接技術(shù)等。由于美斯特超聲專注于超聲波焊接等塑料焊接技術(shù)的研究,所以本文僅就塑料焊接技術(shù)一項進(jìn)行詳細(xì)說明:
塑料焊接技術(shù) :
        超聲波塑焊是將高頻率機械振動通過工件傳到接口部分,使分子加速運動。分子摩擦轉(zhuǎn)換成熱量使接口處塑料熔化,從而使兩個焊件以分子聯(lián)接方式真正結(jié)合為一體。因為這種分子運動是在瞬間完成的,所以絕大部分的超聲波塑焊可以0.25~0.5s內(nèi)完成。超聲波塑焊適用于焊接面積較小,結(jié)構(gòu)規(guī)則和熱塑性的塑料件,如車窗馬達(dá)、內(nèi)置音響、腳墊、門板、離合拔叉、備胎箱、保險杠、濾清器、前擋板等。 
        熱板熱熔焊接是使用表面熱傳導(dǎo)方式使被焊接塑料工件表面熔化的熱塑性焊接工藝設(shè)備。不受零件材料、尺寸限制,且焊接密封性好。適用于超聲波難熔的塑料件和大尺寸異形工件焊接,如安全氣囊、儀表盤、遮陽板、車載飲水機、尾燈、膨脹水箱、剎車油杯等。
        旋轉(zhuǎn)摩擦焊接是通過工件相對高速旋轉(zhuǎn)摩擦將機械能轉(zhuǎn)換成熱能,使被焊接工件的接觸面摩擦升溫,熔化后加壓,從而焊接在一起。該工藝不受工件尺寸和材料的限制,并且焊接強度同比其他塑料焊接工藝更高,幾乎接近塑料本體強度。適于壁厚大、連接強度要求高的回轉(zhuǎn)體工件的焊接,如進(jìn)氣歧管等。
        振動摩擦塑料焊接技術(shù)是使工件在加壓的狀況下相互摩擦, 能量沿熔接部位傳導(dǎo), 并且在特別設(shè)計的部位使塑膠因摩擦生熱而熔化,熔化時段過后在繼續(xù)加壓的狀態(tài)下冷卻固化,固化后的接口強度與本體塑膠強度相當(dāng)。 振動摩擦焊接適用于焊接面積較大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件, 而且對塑料類型沒有特殊要求。
        目前,塑料焊接技術(shù)已被成功地運用于汽車保險杠焊接、儀表板和儀表盤焊接、剎車燈、安全氣囊、汽車工具箱、汽車門板以及其他與發(fā)動機有關(guān)的零部件制造工業(yè)中。近年來,原先許多傳統(tǒng)使用金屬的零部件也開始用塑料代替,如進(jìn)氣歧管,儀表指針,散熱器加固,油箱,過濾器等。 
        國內(nèi)汽車自主品牌廠家的不斷壯大與跨越式發(fā)展,為焊接領(lǐng)域的新技術(shù)應(yīng)用及技術(shù)研究提供了非常好的機遇。低能耗、率、無毒、無污染的焊接設(shè)備將是今后汽車焊接線上的技術(shù)進(jìn)步趨勢。


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