制造車輛對度量衡提出更嚴(yán)格的要求：在甲骨文中就發(fā)現(xiàn)了 “車”字。從商朝多次遷都來看，交通工具是比較發(fā)達(dá)的，考古發(fā)掘商代的車馬坑已有多處。車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集中代表了某一時期手工業(yè)制造水平。造一輛車，需要木工、銅工、皮革工等分工合作，各個部件之間都必須相互配合，對木工的技術(shù)水平要求很高?！豆茏?lsquo;形勢解》中，對車的技術(shù)條件如此描述：“奚仲之為車也，方圓曲直皆中規(guī)矩準(zhǔn)繩，故機(jī)旋相得，用之牢利，成器堅固。”文中論述了要保證車的牢固和車各部位部件配合得好，車輪轉(zhuǎn)動自如，必須要有嚴(yán)格的檢測手段作保證。鉤繩實際上是指車的整體尺寸設(shè)計。“規(guī)”是檢測車輪圓度的工具，“矩”是檢測車各個部位角度的工具。

   《考工記》載“一器而工聚焉，車為多”。是說一輛車的制造，需要眾多工匠的分工合作。從一輛車的設(shè)計到每一個構(gòu)件的組合、裝配，以及zui后的檢測，度量衡起到了技術(shù)保證作用。古代的車zui主要的三個組成部分是車輪、車箱和車轅（軼）這三部分又以車輪zui重要，即所謂“察車自輪始”。

現(xiàn)代的電子汽車衡也用于制造車輛。